车市下行时期，弱势企业或勒紧裤腰带艰难维持生计，或寻求外来资金帮助自己渡过难关;而在实力强大的主机厂眼里，这恰好是一次重新洗牌的机会，把选择权留给消费者，凭借互联网汽车营销的成功，上汽乘用车在2018年成为了中国品牌增速较快的品牌之一：全年销量超70万辆，紧追以吉利、长城、长安为代表的第一集团。其中，荣威品牌更是增长的主力品牌。

荣威现已组成4款SUV+4款轿车+6款新能源车的产品矩阵，产品涵盖6万-30万元消费市场。而这仅仅是个开始，2020年是荣威的新品大年，预计将有10余款全新+改型车将迎来密集投放。

于今年8月28日上市的荣威全新智联网中型SUV“RX5 MAX”，截至目前已收获超过两万辆订单。在其带动下，RX5系列销量攀升迅速，9月共售出16,702辆，增长43%。近日，上汽乘用车正式向首批荣威RX5 MAX用户交付车辆，巧合的是，这一天还是荣威品牌13周岁的生日。借此机会，人民网记者也采访了上汽乘用车分公司副总经理俞经民，他表示，荣威RX5 MAX是上汽乘用车集团向上突破的箭头产品，希望在市场上能够和合资产品直接竞争。

俞经民坦言：“用户在评判一辆自主品牌车型的时候时常会考虑这辆车是不是能够PK合资车型?这辆车用什么来PK合资车型?言下之意就是自主品牌车型与合资企业经济适用的品牌在中国市场竞争的优势是什么?在我看来，质量是基础，高品质是必备条件，再加上上汽新四化的赋能，荣威高品质产品实力完全不输合资品牌。而这一切，荣威RX5 MAX完全做到了。”

俞经民进一步表示：“130多年的汽车大变革就在眼前，过去汽车追求好开，现在座舱是追求好坐，能让人感到愉悦。汽车从开好到坐好是荣威品牌坚定不移探索发展之路。这也是荣威品牌坚定不移要走的路。上汽集团很早就率先提出“新四化”战略，作为上汽集团的子公司，荣威品牌积极落实“新四化”战略。随着战略举措不断清晰，荣威汽车产品从概念到落地，带给用户的体验将更到位。”

从销售的总额看，荣威的销量9月份同比增长了18%，在汽车市场整体不景气的情况下，上汽荣威却能够逆势而行，实属不易。而俞经民也真诚且自信的给出了他对荣威品牌今年最后一个季度表现力的判断：“我和我的团队都认为，我们是最可能PK合资企业的品牌，我们要拿出豪华车的品质，拿出他们拿不出来的智能网联化的产品，才有资格PK，才能赢得用户的青睐。第四季度能不能保持我没把握，但荣威品牌保持增长态势我是很有把握的，荣威RX5 MAX能实现增长的，我也很有把握，这就是我对市场的判断。”

从品牌创立便定位中高端市场的荣威，历经13年的起起伏伏后，已成功摸索出了一条最适合自己的发展路径，那就是互联网+汽车。荣威RX5 MAX的出现，再次赋予这个概念以更多的内涵，以用户为中心的造车理念，用智能科技营造出更加舒适的驾乘体验，荣威RX5 MAX“聪明车”的称号名副其实!