如今年轻人的购车“胃口”是越来越“刁”了。“实用代步”只是“小KS，”还要好看、好开、好玩、省油、安全、智能……而新近推出的ZR-V致在e:HEV，无疑能治愈“众口难调。”2月25日，也就是ZR-V致在e:HEV在广州上市的第二天，我试驾了这款新车。

 

 

对于新世代年轻人来说，高颜值是标配，高驾趣是加分项，同时还要全面跃升的高价值。而这就是ZR-V致在e:HEV的精髓和底色。ZR-V致在e:HEV“是一款从智能装备到性能驾趣，全维度提供越级价值的电驱混动SUV，为年轻群体开启了属于新时代的异彩生活。”这是主流评价，评价中还有一句更为精炼：“最好开的智趣电混SUV。”

此次试驾为这样的评价作了生动的检验。

ZR-V致在e:HEV是广汽本田第一款搭载第四代i-MMD 2.0L混动的SUV。全新开发的2.0L阿特森金循环发动机和双电机组成让这款车动力有了较大提升，相比燃油版，这套混动系统最大功率135kW，峰值扭矩315N·m，发动机最大功率105kW，最大热效率达到41%。动力强劲，可以堪比市面上一些中大型SUV。

 

 

毫无疑问，动力强劲而又省油，这是ZR-V致在e:HEV最大卖点之一。但作为一款混动车型，省油也是极其关键的。该车的最低百公里综合油耗为5.13L。同时，ZR-V致在e:HEV支持纯电、混动、发动机直驱三种模式。其中纯电模式，在起步阶段和滑行模式下运行，提升燃油经济性。混动模式下，发动机用于充电，并由电动机驱动行驶。发动机驱动模式下，电池和电动机均不工作，一般适用于高速路段，实现最高效的燃油经济性。

 

 

当然，ZR-V致在e:HEV之所以能冠以“最好开的智趣电混SUV，”动力、经济性只是外在表现之一。在试驾过程中，如何体验它的“智趣”是另一个重点。这也是衡量ZR-V致在e:HEV“高价值”底色的重中之重。

得益于Honda Architecture架构的加持，ZR-V致在e:HEV对车身刚性、轻量化、重心都进行了升级。重心更低的ZR-V致在e:HEV，在前后双独立悬架系统的加持下，弯路行驶时车身并没有过大的倾斜，同时，对路面颠簸以及震动的过滤还是十分的优秀，保障了车内驾乘人员良好的舒适度。

 

 

“ZR-V致在e:HEV车内噪声很小，电机与发动机切换也很平顺。”与我同车的一位媒体老师，体会到这款车的细节变化，也增强了该车的体验感。

在智能化方面，ZR-V致在e:HEV配备有Honda SENSING安全超感，包括ACC主动巡航、TJA交通拥堵、LKAS车道保持、CMBS碰撞制动缓解、RDM车道偏移抑制系统、BSI盲区监测系统等。Honda CONNECT 3.0智导互联系统针对中国市场进行了优化，可识别超1000条指令，甚至包含各种方言。的确，在同级少有、媲美豪华车的尖端智能装备的加持下，ZR-V致在e:HEV以“入手即高级、入门即满阶、起步即驾趣”的高姿态，为乐于尝新、深谙享受、注重品质的都市精英生活派解锁精致用车生活。

 

 

ZR-V致在e:HEV丰富的配置，也着实让我对这款车好感倍增。为进一步满足当今年轻消费者对车辆的需求，该车搭配有10色氛围灯、12扬声器的BOSE音响系统以及卡片式钥匙，尤其是音响系统，给人更为享受的视听盛宴。此外，新车还搭配有MVCS 360影像系统、座椅通风等。

在人们更看着颜值的时代，ZR-V致在e:HEV显然是有备有而。比如熏黑的铝合金轮毂、金属灰色运动双排气管、熏黑后视镜以及熏黑的鲨鱼鳍等，进一步展现出该车运动、年轻的风格。而内饰整体布局以及配色方案均按照高档、豪华的理念进行开发。在中控扶手处前方，配备了混动专属的SBW按键式电子换挡，搭配金属网状空调出风口以及质感满满的波纹饰板，不管是设计还是工艺都向豪华车看齐。

 

 

所有这些，都无疑浓缩成了ZR-V致在e:HEV亮丽的“高价值”底色。