9月23日，由武汉市人民政府、中国电动汽车百人会和中国工程科技发展战略湖北研究院主办的“中国新能源汽车发展高层论坛(2022)”在“中国车谷”武汉经开区召开，吸引了众多国内顶级专家院士和企业家参加。本次论坛以“构建新格局 打造新生态”为主题，探讨关于新能源汽车产业发展，建设汽车强国的路径和策略。

东风汽车集团有限公司(简称“东风公司”)董事长、党委书记竺延风出席论坛，并作题为《促进新能源汽车持续稳健发展，加速推进汽车强国建设》的专题演讲。针对我国新能源汽车进入快速增长阶段面临的机遇和挑战，他指出，当前形势下，促进新能源汽车实现更健康、更高质量、更可持续的发展尤为必要和重要。他倡导全产业链要构建合作共赢、共生共荣的产业生态，共同加速推进我国建设汽车强国的进程。

我国新能源汽车现在已经逐渐进入了市场驱动为主的快速普及阶段。特别是2020年以后，随着私人消费习惯的形成，产业突破S型增长曲线拐点，呈现了爆发式增长。到2025年，预计销量将接近甚至超过1000万辆，渗透率将突破30%。

在新能源汽车的加持下，我国自主品牌市场份额快速增长，其中新能源汽车渗透率8月份达到了49%，价格也进入30万元以上区间，能够与国际高端品牌进行比拼，拉动了汽车全产业链的转型升级。竺延风表示，“新能源汽车的快速增长，推动我国汽车产业进入崭新的发展阶段，打开了自主品牌汽车加速发展的窗口期，打开了品牌加速向上的窗口期，也打开了国内汽车产业链加速转型升级的窗口期。”

新能源汽车在快速发展的过程中，不可避免会衍生出一些“成长的烦恼”。比如“安全、充电、续航里程”的三大焦虑、新能源汽车涉及的能源安全、资源安全及社会治理等问题。针对行业共性问题，竺延风指出，推进新能源汽车行稳致远，必须坚持系统观念，促进平衡发展，要考虑做好“五个平衡”。

汽车制造是现代工业皇冠上的明珠，这也意味着新能源汽车的创新需要付出巨大的企业成本和社会成本。在快速变化的市场中，创新落后一步是“等死”，脱离市场盲目创新也“不一定能活”。他指出，企业要平衡好技术、产品创新与市场需求的关系。新能源汽车的创新要源于市场、终于市场。要敏锐精准洞察客户需求，做快速响应客户痛点、持续为客户创造价值的创新，不做技术堆砌式的创新和无效的创新，实现产品和需求的动态平衡。

当前，除了个别头部企业，大部分企业新能源业务陷入了单车盈利性差、销量越多亏损越大、靠燃油车利润贴补新能源汽车发展的怪圈。如何走出这一怪圈?竺延风认为，要平衡好市场规模与企业效益的关系。新能源汽车企业要继续推进技术进步和技术创新，努力降本增效。上游产业链要坚持长期主义，防止短期行为、零和竞争，保持供应价格在理性范围。政府层面要完善监管机制，做好关键资源的保供稳价。

他还进一步指出，要平衡好产业链前端和后端的关系，全产业链要构建合作共赢、共生共荣的产业生态。上下游企业要集中力量协同攻关，加快突破新能源汽车关键系统部件和基础共性问题，持续提升全产业链核心竞争力。同时，产业链上下游要合理分工，发挥各自优势、深耕细作各自领域，为客户提供高品质的产品和服务。

今年以来，部分地区的“电荒”、高速“充电难”、“一桩难求”等现象，增加了客户焦虑。截至8月，全国充电设施累计为432万台，而全国新能源汽车保有量超过1000万辆。竺延风认为，企业要从客户实际使用场景出发，要进一步打通市场消费堵点，完善和创新储能补能换能方案，解决客户里程焦虑和后顾之忧。

他还指出，新能源汽车产业要持续稳健发展，要平衡好政府指导和市场调节的关系，需要推动有效市场和有为政府更好结合。一方面需要建立有效市场机制，遵循新能源产业市场规律和周期，使市场在资源配置中起决定性作用;另一方面需要更好发挥政府的作用，要进一步完善法规标准体系，加强产业指导，引导和规范市场充分有序竞争。

东风是行业内较早系统性谋划和战略性推进新能源汽车发展的企业之一。“十三五”以来，公司认真学习贯彻习近平总书记关于发展新能源汽车的重要论述精神，完整、正确、全面贯彻新发展理念，在新能源汽车发展中，坚持市场导向，为客户提供优质的产品和服务;坚持转型升级，加快推动东风品牌高端化进程，推出了东风高端新能源岚图品牌和豪华电动越野猛士品牌;坚持创新驱动，努力掌控关键技术核心资源，目前东风的三电体系集成和总成以及关键技术都已经全部布局完成，并实现了工业化;坚持开放合作，不断扩大新能源事业“朋友圈”，开展行业合作、跨界合作、生态圈合作和政企合作，与新能源关键零部件头部企业深化战略合作，促进供应链安全可控。

岚图梦想家

岚图FREE

东风风神皓极

东风悦享Sharing-Bus

论坛期间，东风公司同步展示了岚图FREE、岚图梦想家、东风风神皓极、东风悦享Sharing-Bus等多款新能源车型，吸引众多专家院士、企业家参观品鉴。