既然选择与用户携手共创，路上就有了更多的可能。

谁说水泥城市的穿梭不算驾驭，谁说舒适驾驶就无法挑战自我。上可赛道，下可街道，解锁新时代都市潮玩新体验，影豹R-style赛道版与用户共创来袭。

事实上，影豹的诞生，无疑是给整个传祺家族蒙上了一层运动色彩，更是直接挥起了传祺在运动家轿市场领域的大旗。凭借着“形神”兼备的年轻化造型，影豹上市之初，便展现出其强大的竞争力，上市当月累计订单即超3万，上市四个月订单超过7万，迅速成为十万级运动轿车市场“现象级爆品”。

 

 

而此次伴随赛道版来袭的，还有影豹动控系统的一次升级行动。这是因为在市场的大量认可与需求下，影豹用户也开始对车辆的性能进阶有了更高的追求。基于此，传祺收集用户反馈，跟进调整，共创了影豹R-style赛道版。升级后的版本进一步强化赛道基因，专门对动控系统力进行升级，比先发车型更具战斗力，也更激发了影豹车主们的玩车热情。

 

 

当然，已购车的影豹车主大可不必伤心，因为普通影豹车型也可以享受此次升级。对于普通影豹车主来说，因为动力总成没有变化，所以厂家针对已购影豹车主发出共创升级活动，将在换挡设定、弯道响应等方面进行优化。这项承诺足见广汽传祺对于老车主的重视与爱护。

 

 

性能驾控多项升级，挑战极致性能

 

影豹与用户共创升级后，对动力软件进行优化，满足用户更多元化的驾控体验需求。

首先是动力方面，在对入弯动力响应进行了优化后，影豹的驾驶乐趣再次被提升到了全新高度。SPORT+模式赛道过弯性能提升明显，弯道动力响应仅0.2s，入弯松油后仍然维持较高的转速，保持峰值扭矩和较高的功率输出，提速更快，有利于出弯后的加速。

 

 

此外，7速湿式双离合变速器在经过调教后，换挡拨片进行了优化，手动换挡响应速度从原先的2秒换挡速度降低到了1秒，这意味着动力衔接更绵密，如果在赛道驾驶，在这里能提升1s，会对最终的成绩产生多大的影响不言而喻。值得一提的是，新增的连续换挡可记忆功能，在可操作范围内，可连续降挡，响应更快，操控感更强。

 

 

而在驾驶风格上，影豹调整经济/舒适模式下的油门动力输出，降低绝对加速度，动力响应更稳定、更平顺，便于掌握车速，轻松操控，毕竟对于车主来说，谁也不是天天下赛道，更为经济舒适的用车环境也是相当重要的。而在运动/Sport+模式下，影豹则化身为“街头战士”，换挡转速拉高，提升再加速的动力响应，操控感加强，提升驾驶乐趣。

 

 

同时，在日常用车舒适性上，像冷启动时低档位换挡转速从2800rpm降到2300rpm，避免高转速时产生的发动机声浪;优化经济/舒适模式下，低速30kph以内跟车给油，换挡更为平顺;经济/舒适模式下，低速给油升档时的高转速声浪声变小，这些全部是从用户日常使用的角度，来对舒适性进行的优化升级。

 

既强化了驾驶乐趣，又增加了家用舒适性

 

事实上，这也是小编第三回接触影豹了，前两次都进行了深度的试驾体验，感受不错，这一次的升级也是深得我心，恰到好处。

 

 

当熟悉的7挡湿式双离合变速器进行了换挡逻辑优化后，操作起来更是得心应手，在平顺性的表现上令人惊讶，换挡几乎没有顿挫，给人的感觉更像一台AT变速箱，并且123挡换挡更快了，40-120的加速感觉更畅快，换挡拨片听使唤了，油门动力延迟感又小了许多，油耗无变化。观感上，仪表盘上换挡的数字跳动确实是变快了。脚感上，换挡之后油门的响应确实也快了，现在影豹的百公里加速是6.95S，而油耗却只有5.7L。

 

 

打开排气声浪阀门，先来几脚油，你会发现调试后的声浪会比以前的声音小一些，更浑厚一些，再踩刹车，轰到高转速再起步，系统也会默认提示你已进入弹射模式的状态，澎湃驾驶激情比以往更甚。

值得一提的是，切换到SPORT+模式，车辆高转速维持的时间比以前更长了，涡轮迟滞现象几乎没有，发动机转速到2000rpm时，体感上的涡轮介入会比以前更早，3000rpm的时候就能爆发，直至5000转/分都未见衰减，宽泛的扭矩区间让影豹的动力输出更加强劲和迅速，整体来看，升级后的转速峰值较之前是有所下降的。而深踩油门后再连降3-4挡的反应也比之前要轻快畅爽。

 

 

使用Eco模式时，排气声浪阀门会自动关闭，行车电脑调整喷油规则，限制了喷油量。这时候，发动机的动力会被限制，此刻将油门踩死也不会立刻提高加速度。使用COMFORT模式，油门没有之前那么冲了，悬架表现更加柔软线性，发动机转速维持在较低的范围。无论是颠簸的路况，还是突发情况的深踩刹车或油门，车身舒适度皆能提升一个挡次。动力缓和，不会让人感受到顿挫感。

总体看下来，影豹不仅在动力上做到了升级，也在油耗方面也彻底考虑了消费者的需求。虽然影豹也存在不完美的点，但它的潜力无疑是巨大的。

 

 

写到最后：

 

一直以来，广汽传祺影豹以超强动力和优秀操控成为了国货运动型轿车的明星产品，然而，它不仅是一款好的运动轿车，更是咱们中国自主品牌在细分市场上的一面旗帜。而广汽传祺邀请消费者参与造车，让用户能开着自己创造的车这样的共创精神，无疑是大家需要的，也是市场需要的。这番推出赛道版，实现了动控系统升级，但是在售价上，影豹R-style赛道版也仅比普通版顶配车型贵了不到一万元，而普通版本影豹的升级是免费的，这样的诚意和性价比，更加证明了影豹才是年轻人的国民轻跑。