六月的武汉，时而暴雨倾盆，时而艳阳高照。驾驶着这辆全新的东风本田英仕派驰骋在鹦鹉洲大桥上，一同来体会这座活力与底蕴并存城市的独特格调吧。

 

 

 

提起东风本田的英仕派，可能很多人有些陌生。当然，相比雅阁、思铂睿这些熟知度较高车型，英仕派确实有些“冷门”。但细细了解英仕派的历史你就会知道，自从1989年第一代英仕派正式发布到现在，它已经走过了30多个年头。目前，汽车市场上的“姊妹”车型众多，经常让消费者挑花了眼，但仔细看，有着全新家族化脸谱的本田英仕派在细节和个性方面又略胜一筹。这款车共推出锐·T动和锐·混动两款车型，混动版售价区间为20.58万-24.98万元。这次江城之行，让我们跟着英仕派混动版一同邂逅美丽的江畔风光。

 

 

 

焕新外观：造型年轻运动为先

作为有着东风Honda纯正血统的旗舰轿车，英仕派在外观上延续了此前概念车上的设计元素。车头方面采用本田家族最新的家族设计理念，完美继承了本田的运动基因，上下分体式的中网设计，搭配修长且犀利的大灯组，给人强烈的视觉冲击。此外，新车拥有更加优雅的家族式前脸，大面积的镀铬格栅凸显出整车的精致感与时尚感，同时镀铬装饰条也进一步彰显出新车的格调。本次试驾的混动车型还加入了HYBRID标识以及前大灯蓝色灯罩等细节，点亮LED转向灯会惊喜地发现它变成了流动式，与“L”型行车灯相连，夜间行驶在茫茫车流中也极具辨识度。

 

 

 

来到车身侧面，轿跑式的溜背设计让整个车身侧面的线条看起来更加流畅，侧身贯穿式的腰线设计打造出了英仕派优雅而灵动的气质。值得一提的是车尾的“鸭尾”设计，上翘的小尾翼，外置双出的排气管搭配鲨鱼鳍天线，让整车在优雅之余还增添了一丝灵动的气息。总的来说，英仕派在外观造型方面既保留了自己在细节上的态度又多了一些独特个性。

 

 

强劲动力：响应迅速越级体验

动力方面，东风本田英仕派有两套动力可选，搭载1.5T涡轮增压四缸发动机和一款2.0L第三代i-MMD混合动力系统，其中1.5T发动机的最大大功率为194马力，峰值扭矩260牛·米，传动系统方面，匹配CVT变速箱。我们此次试驾的是第二款，2.0L第三代i-MMD混合动力系统，发动机最大功率为146马力(107kW)，峰值扭矩为175牛·米，驱动电机最大功率为135kW，峰值扭矩为315牛·米，系统综合最大功率为215马力(158kW)，传动系统方面，匹配E-CVT变速箱，显然这个版本更符合它的B级车定位。

 

 

试驾经由鹦鹉洲大桥去往蔡甸区休闲农庄，路途经过城市道路、高速、乡道、省道等多重路况，能够很好地测试这款车的综合性能表现。驾驶过后，感觉这套动力显然足够我们日常代步和偶尔中长途用车，能耗也表现优异。实际驾驶来看，加速和刹车踏板是轻盈灵敏的风格，刹车和起步都能保持车辆稳重感，轻踩就能换来不错的加速力道，而且踏板的跟脚程度更高，这一点在驾驶中有明显的优势，驾驶者不用在油门和刹车之间频繁切换，车辆驾驶体验更加流利顺畅。在二次加速过程中，英仕派动力表现顺畅，高速加速也能给人信心。电机在静止起步和初段加速都会参与动力输出，中低速工况下动力响应积极，提速过程比较轻松。此外，这款车还提供有自适应巡航以及车道保持辅助系统等功能，让高速长途旅程也能变得更轻松。

精致内饰：简约风格细节雕琢

东风本田英仕派的内饰中规中矩，既保留了之前的优势，也在小细节上推陈出新。进入车内，出现在眼前的便是大量木纹和皮质的运用，让英仕派看起来颇有豪华感。其中，车门板和中控台都有木纹装饰，纹理细腻，摸起来非常有质感，恰到好处的镀铬装饰，也让其看起来更加年轻与精致。中控台对于触控元素的运用相当克制，空调面板和车辆行驶功能按键都为物理实体样式，保留了传统习惯，符合日系车一贯推崇家用化的风格。

 

 

作为一款目标消费群体定位于年轻精英的座驾，英仕派在功能性配置上也比较丰富。功能性方面，英仕派搭载Display Audio智能屏互联系统，中控屏画面色彩丰富，系统内置高德导航增加实时通信导航支援、信息服务和紧急救援功能，虽然8英寸的屏幕在大小上没有太多优势，但其盲区监测功能非常贴心，开启右转向灯就会自动启动。

 

 

 

在乘坐舒适性上，东风本田英仕派的座椅柔软度适中，对车内乘客的包裹到位，在前排座椅上配有同级别车型少见的可垂直调节式电动腰托。此外，为减少因溜背造型而导致头部空间的影响，后排上方做了掏空处理，所以在试驾过程中，即便是身高较高的小伙伴，坐在后排也不会感到太过压抑。

 

 

 

作为东风本田的旗舰型轿车，英仕派身上担负了品牌向上的重任，凭借大气外观设计、细节高级内饰、两种动力的丰富选择，将成为同级别车型中的实力选手。对于焕新升级而来的英仕派而言，这无疑是一次好的机会。