近日，福田汽车公告称，公司收到北京宝沃汽车股份有限公司寄送的《关于法院查封宝沃资产的情况汇报》，北京宝沃相关资产被北京市第三中级人民法院查封。

根据公告，此次查封申请人为北京宝沃债权人，共计34家;被申请人为北京宝沃。因北京宝沃无力偿还供应商等债权人欠款，相关债权人申请将其相关资产查封，涉案金额约12356.5万元。本次查封财产明细为机器设备、运输设备、办公设备、IT设备、工装模具、其他设备、在建工程、存货，账面价值22亿元。

 

 

值得注意的是，本次查封北京宝沃的资产，产权不属于福田，也非北京宝沃以资抵债的相关资产。

福田汽车表示，本次查封的资产均为北京宝沃生产经营所必需，本次查封会对北京宝沃产生重大影响，也对公司相关债权的收回产生不利影响。公司已于11月11日申请对宝沃相关资产予以查封，法院尚未实施。此次北京宝沃资产被其他债权人查封后，如法院准予公司对北京宝沃资产的查封申请，则只能轮候查封。

曾经是进军乘用车市场的希望，如今却成为拖累业绩的甩不掉的“包袱”。收购宝沃汽车这项错误决策所造成的负面影响依然困扰着福田汽车。

业绩拖累

1919年，德国工程师卡尔·宝沃创立宝沃汽车品牌。该品牌曾一度是德国第三大汽车制造商，并在上世纪中叶一度占据德国汽车出口市场60%的份额，却因经营不善于1961年宣布破产。

2014年，福田汽车斥资500万欧元收购德国宝沃汽车品牌，并在2015年的日内瓦车展上高调宣布这一品牌的复活;2016年1月，福田汽车投资14.6亿元，成立北京宝沃汽车股份有限公司，推出首款SUV车型BX7，进军乘用车领域。

宝沃汽车刚刚上市，便打出了“奔驰、宝马、宝沃、奥迪，德系同门四兄弟”的口号，定位高端市场。然而，除了品牌之外，所谓拥有“纯正德系血统”的宝沃汽车并没有任何技术底蕴，研发和生产均由缺乏乘用车经验的福田来完成，因此其产品力根本不足以在高端市场立足，其销量日渐低迷，经营陷入困境。

福田汽车财报显示，2016年至2018年，宝沃汽车的销量分别为3万辆、4.4万辆和3.29万辆，营收分别为45.39亿元、57.6亿元、30.6亿元，净亏损分别为4.84亿元、9.85亿元、25.4亿元，三年累计亏损达40.14亿元，其中，2018年宝沃亏损更是占到公司的70%。已经成为福田经营的一大拖累。福田汽车表示，宝沃汽车自2016年上市以来仍处于市场开拓阶段，研发、广告、技改投入巨大，且由于销量尚未形成规模，因此造成公司大幅增亏。

2018年，福田汽车制定了“三年行动计划”，确立了聚焦商用车、剥离非主业的战略方向，这意味着该公司开始放弃通过宝沃开拓乘用车市场的尝试。同年10月，为及时止损，该公司决定通过北京产权交易所公开挂牌转让所持有的全资子公司北京宝沃汽车有限公司67%股权，引入多元化资金投入，甩掉这一“烫手山芋”，使公司更聚焦于核心业务。

2019年1月，福田汽车确认向长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司转让北京宝沃67%股权，交易价格为39.72亿元。根据协议约定，长盛兴业需要在一年内，分两次支付完股权转让款。除此之外，长盛兴业还需在宝沃汽车67%股权转让完成之日起3年内清偿完毕福田汽车的股东借款本金(约人民币42.71亿元)及其利息。为促成这一交易，神州优车作为担保方，将为北汽福田向宝沃汽车提供的股东借款提供不超过24亿元的担保。

神州优车入场后，便开始联合宝沃汽车发布了“汽车新零售”战略，推出神州宝沃汽车新零售平台，声称“通过产业链改造和平台赋能，全面实现产销分离、渠道重塑、重构汽车消费、重新定义汽车新零售”，“打造千城万店”，贴近客户网络。

2019年3月，神州优车正式发布公告，拟受让长盛兴业所持有的北京宝沃汽车有限公司67%股权，股权转让价格约为41.1亿元。交易完成后，神州优车取得宝沃汽车的控股权。

所谓的“汽车新零售”噱头并不能改变宝沃汽车的固有劣势。2019年，该品牌一度依赖神州租车(神州优车旗下公司)的采购订单，销量增长至5.45万辆。到2020年，受到疫情影响，本身就亏损严重的神州租车暂停采购新车，宝沃汽车的新车销量也在同年迅速跌落至8740辆。

实际上，神州优车自2016年挂牌新三板以来，仅在2018年实现短暂盈利(扣除非经常性损益依然为亏损)，却又以冒巨大风险巨资收购入不敷出的宝沃汽车股权，进一步加剧了神州优车的财务压力。在2019年一季报和半年报披露的财务报表中，神州优车未按规定将北京宝沃纳入合并范围，被证监会认定为信披违法，给以处分。即便如此，这家公司依然没有如实按期披露2019年年度报告和宝沃汽车财务状况。

与此同时，同为“神州系”公司的瑞幸咖啡，使神州优车的经营“雪上加霜”。2021年3月，由于未能按时披露年报，神州优车被被终止在新三板挂牌，同时董事长陆正耀的公司股权被冻结。宝沃汽车再度濒临绝境。

包袱难甩

背负巨额债务的宝沃汽车，让福田汽车时至今日依然承受其严重的负面影响。

神州优车一蹶不振，导致福田汽车无法按期回收股权转让款和股东借款。2021年1月，福田汽车发布公告称，截至2020年12月31日，公司尚有16.7亿元北京宝沃股权转让尾款未收到，对公司整体现金流产生一定影响。

为了减少损失，2021年3月，福田汽车公司董事会审议通过了《关于回收宝沃发动机部分资产及负债的议案》，通过回收宝沃发动机相关资产，以抵消北京宝沃对福田汽车的欠款。

与此同时，北京宝沃长期不能复工复产，经营状况持续恶化，生产经营存在风险，并不具备债务偿付能力，这迫使福田汽车不得不为其代偿债务。

2021年9月，由于北京宝沃无力按时偿还华夏银行4亿元借款本金及相关利息，有担保责任的福田汽车替北京宝沃代偿4.04亿元。本次代偿后，福田汽车为北京宝沃提供的担保余额为3.1亿元，逾期担保金额为3.1亿元。鉴于神州优车(厦门)就公司为北京宝沃向华夏银行借款提供的担保责任，向福田提供连带责任保证反担保;北京宝沃、宝沃中国向福田提供了其名下513项专利权质押反担保，福田汽车向北京仲裁委员会提起仲裁申请，请求裁决北京宝沃向其偿还垫付款4.04亿元并承担相应仲裁费用;请求裁决相关反担保人承担反担保责任。

2021年11月，法院裁定查封、扣押或冻结北京宝沃的担保方神州优车价值16.45亿元的财产，在此保全范围内第一批保全为轮候冻结神州优车持有的神州闪贷(平潭)融资租赁有限公司及神州优车(福建)信息技术有限公司的股权。福田汽车表示，公司将继续跟进，采取包括但不限于法律手段对北京宝沃股东借款和股权转让款进行追偿。

2021年三季度财报显示，涉及北京宝沃相关事项，对福田汽车报告期内利润总额的影响共计约为-2.89亿元。而扣除上述宝沃事项相关因素影响后，公司本报告期利润约为0.18亿元。

截至2021年9月末，涉及宝沃的股权转让款及利息剩余原值16.71亿元，考虑减值后10.16亿元;股东借款及利息剩余原值17.92亿元，考虑减值后13.66亿元;往来款剩余原值11.53亿元，计提减值后6.89亿元;长期股权投资5.88亿元。对宝沃的担保余额3.1亿元，其中实际承担担保责任的为1.8亿元，上述剩余款项后续仍有减值风险。

有消息人士向媒体透露，福田汽车方面会力争在今年内将宝沃相关债务问题解决完毕。

2021年12月，由于无力偿还债权人欠款，北京宝沃生产经营必需的相关资产已遭查封。这家曾因经营不善而破产的德国品牌，在经历短暂的复活之后，或将再度重蹈破产的覆辙。