擎响沪上，战火熊熊。9月12日，2021 CTCC中国汽车场地职业联赛(上海站)在上海国际赛车场顺利落幕。比赛新增了NGCC杯1.5T组别，对动力、操控和调校有着更为严苛的考量，但挡不住东风风神战队冠军卫冕的车轮。

东风风神奕炫车队在黄福金、郑越、刘洋、吴佩4位赛车手强强联合下，凭借东风全新的马赫动力系统，一举斩获11座赛事奖杯，其中包括个人冠军3座，厂商冠军3座，以2021年CTCC首战告捷的荣耀再次展示东风风神「不信极限」的动力品质与精神内涵。

马赫动力，为赛道而生

中国汽车市场从“增量时代”进入“存量时代”，自主品牌厂商不断发力，对汽车三大件技术愈加重视，不惜投入巨额资金竭力为消费者带来动力更强更省油的动力系统。东风风神车队自2019征战CTCC以来成为赛道黑马，在群雄逐鹿的赛事中多次杀出重围并拿下车手及厂商杯双料总冠军。与此同时，针对冠军赛车的动力系统，东风风神早有准备，在不声不响的潜心研发中，为“驾趣”而生，为赛道而来的马赫动力横空出世，超出预期一鸣惊人。于9月1日上市的奕炫MAX，因为马赫动力的首次搭载，号称“赛道级宽体家轿”;即将上市的全新AX7马赫版，作为东风风神首款搭载马赫动力的SUV，号称“公路火箭”。由此可见，马赫动力之预期所在、威力所在。

比超合资“四极”马赫“马”到成功

东风公司党委常委、副总经理的尤峥坦言：“马赫是音速单位，以马赫动力冠名，代表动力澎湃、超强驾控、高效环保，给用户带来愉悦的驾乘体验。”马赫动力早在设计之初就背负着让东风风神向“技术风神”大跨步的梦想与责任。这套动力系统没有辜负研发团队们的心血，不仅在 CTCC赛事中勇猛夺冠，更为消费者带来了极速、极省、极静、极苛的硬核产品力，比超绝大多少同级别合资品牌。

以奕炫MAX燃油版为例，其搭载的正是马赫动力1.5T发动机，整车最大功率为140kW、最大扭矩达300N·m，通过MSC高效增压技术，可实现智能调节进气量，燃油版百公里加速仅7.5S，混动版加速更快，仅需6.95秒。实力表现已经稳稳超越同排量的进口、合资品牌中绝大多数发动机，堪称自主品牌中的荣耀担当。此外，这款发动机的热效率高达41.07%，和圈内著名的丰田Dynamic Force发动机旗鼓相当，比肩国际一流水准。

以奕炫MAX混动版车型为例，百公里油耗低至4.3L，这不禁让人感叹：原来追求速度与激情的同时，也能兼顾经济与成本。更让人欣喜的还有，1.5T发动机还能给驾乘人员带来越级的极致静音空间，任你在赛道上如何飞驰，车内总归是「静音模式」，不愧是 “中国心”十佳发动机。

马赫动力经历过多次严苛测试，包括4.2万台时台架试验(等同4.8年运转试验)、770万公里高寒、高热、高海拔整车道路试验(等同于地球到月球往返10次)，无谓严寒酷暑，不惧任何地势，马赫动力在一次次挑战中成就了非凡的品质。

伴随搭载马赫动力的东风风神赛车屡屡赛场夺冠，首款搭载马赫动力的奕炫MAX，上市之后，成为众多辣爸首选之车。另外，东风风神全新 AX7 马赫版，以“公路火箭”之名，日前已于中国敦煌出发，在征服黄沙大漠挺进俄博梁雅丹地貌，登陆“火星”营地的过程中，经手住了专业测评，收获口碑满满，它也将继续顶着“马赫动力”“冠军动力”的光环，迎来9月26日的全球上市!

赛道冠军，值得敬重;冠军动力，值得拥有;赛道“马赫”，值得期待!