日前，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了最新的汽车工业运行情况。今年一季度，我国汽车产销分别完成635.2万辆和648.4万辆，同比分别增长81.7%和75.6%，增幅比1～2月分别收窄7.2和0.6个百分点。与2019年1～3月数据相比(2020年由于疫情原因产销量低)，今年一季度汽车产销分别同比增长0.3%和1.8%，增幅较1～2月相比分别收窄2.6和0.9个百分点。虽然产销量与2019年相比仍有所降低，尚未恢复至正增长，但不断收窄的降幅，体现出一定的复苏潜力。

大环境整体向好

中汽协方面认为，当前，我国疫情防控和经济发展持续向好，工业和出口较快增长，投资和消费稳步恢复，就业和物价总体稳定，基本民生保障有力，国民经济持续稳定恢复，这些为汽车产业的恢复性增长提供了保障。

不过，需要注意的是，近期出现的原材料价格大幅上涨明显增加制造业企业的成本压力，芯片等零部件供应紧张问题也将持续影响企业生产节奏，虽然芯片供应紧张有望在二季度得到缓解，但这些因素可能会给我国汽车工业发展带来很大不确定性。

在我国汽车工业总体呈现较好的恢复性增长态势的同时，企业端的经营业绩也可圈可点。中汽协统计的前十名汽车集团一季度销量数据显示，前十企业集团1～3月的销量都实现大幅上涨，其中，排名前两位的上汽、一汽涨幅分别达到111.7%和105.9%。

长安汽车发布的一季度业绩预告显示，一季度，长安汽车预计实现归属于上市公司股东的净利润7亿～10亿元;预计实现扣除非经常性损益后的净利润6亿～8.5亿元;而2020年同期亏损17.93亿元。长安汽车方面称，利润增长主要因为公司产品销量增长、产品结构优化、自主业务盈利能力持续改善以及合资业务盈利能力稳步提升。

一汽解放的一季度业绩预告也显示，一季度其预计实现归属于上市公司股东的净利润16.5亿～18.3亿元，同比增长804.14%～902.77%;2020年同期盈利1.82亿元。一汽解放方面表示，报告期内，国内商用车市场继续保持较快增长，公司主营产品产销量同比大幅增长。一季度，公司共实现整车销量19.1万辆，同比增长76.8%。

商用车、新能源车实现高增长

商用车市场的增长明显好于乘用车，是目前我国汽车工业的最显著特征。中汽协统计的数据显示，1～3月，商用车产销分别完成139.7万辆和140.8万辆，同比分别增长76.9%和77.3%，增幅较1～2月分别收窄19.4和8.9个百分点。与2019年1～3月数据相比，商用车产销同比分别增长26.1%和26.9%，其中产量增幅较1～2月相比收窄1.8个百分点，销量增幅扩大2.4个百分点。3月，货车中的重型、轻型货车表现强劲，产销再创历史新高，其中，重卡销量达到创纪录的23万辆，拉动货车以及商用车产销创下历史新高。

中汽协副秘书长师建华表示，排放法规切换和治超治限等政策因素是推动重卡、轻卡等商用车型高速增长的因素。今年7月1日，商用车将实行国六排放标准。排放标准的切换，加快了相关车型更新换代的速度，促进销量增长。同时，我国疫情防控得力、基建投资的推进和良好的商贸发展环境也是拉动商用车销量增长的原因。在这些因素的推动下，以重卡为代表的商用车市场将持续向上突破。

3月，我国新能源汽车产销也实现了大幅增长，刷新了当月历史纪录。3月，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和22.6万辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。1～3月，新能源汽车产销分别完成53.3万辆和51.5万辆，同比分别增长3.2倍和2.8倍。

值得关注的是，此前相关机构预测，今年我国新能源汽车产销量会达到180万辆左右，而以一季度的数据来看，180万辆的预期或许有些保守。今年，在私人消费持续爆发性增长的推动下，我国新能源汽车将呈现更好的发展态势。本报记者　王金玉 《中国汽车报》(2021-04-19 009版)