2月MPV销量为6.3万辆，同比增长240.7%，环比下降44.4%；1-2月累计销量为17.7万辆，同比增长51.5%，涨幅低于轿车与SUV。

　　具体来看，五菱宏光在销量上仍一骑绝尘，别克GL8表现坚挺，排名第二，凯捷继续充当“黑马”角色，位列第三。值得注意的是，五菱系曾经的“黑马”宝骏RM-5，自去年9月以来销量大幅下滑，排名也落至10名开外，再次凸显五菱系依靠新车效应确保市占率。

　　与1月相比，东本艾力绅与广本奥德赛排名略有下滑，被风行、传祺M8和瑞风超越；而比亚迪与滴滴首次合作推出的网约车D1进入榜单。此外，威然再次上榜，大通G50、斯威X2和荣威iMAX8则消失不见。

　　近日，乘联会发布2月国内乘用车市场销量数据。其中，MPV市场2月销量为6.3万辆，考虑到去年同期市场因疫情基本停摆，今年数据同比涨幅较大，达到240.7%；但今年春节假期落在2月，工作日减少，销量环比下降44.4%。

　　1-2月，MPV市场同比增长51.5%至17.7万辆，在乘用车三大车型中，无论增速还是销量，仍有较大差距。数据显示，1-2月轿车累计同比增长71.4%至55.8万辆，SUV累计也同比涨幅达70.1%至154.2万辆。

　　具体来看，2月销量前15榜单中，各车型总体稳定、局部变动。五菱宏光在销量上仍一骑绝尘，2月销量为21486辆，同比大增338.13%；别克GL8表现坚挺，销量同比增长270.30%至8080辆，仅次于五菱宏光；凯捷继续充当“黑马”角色，位列第三。与1月相比，东本艾力绅与广本奥德赛排名略有下滑，被风行、传祺M8和瑞风超越；另外，比亚迪与滴滴首次合作推出的网约车D1进入榜单，不过该车并未向普通消费者交付。威然也再次上榜，大通G50、斯威X2和荣威iMAX8则跌出榜单。

　　作为高端MPV车型的“老大哥”，别克GL8目前在市场终端，仍保持加价5千元销售（GL8 ES加价1万元）。在被问及GL8未来有无优惠空间时，4S店销售人员告诉经济日报-中国经济网记者：“别克GL8是不可能降价优惠的，最多加价少一点，虽然有消费者不愿意，但没办法，厂家要求，不然只能放弃购买。”

五菱凯捷 经济日报-中国经济网 陈梦宇/摄

　　五菱凯捷2月销量为4629辆，自去年11月上市以来呈现出较强上升趋势。在市场终端，其除了置换补贴1万元外，同样没有任何优惠。加之宝骏730，目前MPV销量前五车型中，五菱系占据三席。而五菱系曾经的“黑马”宝骏RM-5，自去年9月以来销量大幅下滑，凯捷上市后更为明显，再次凸显五菱系依靠新车效应确保市占率。如今，宝骏RM-5排名已滑落至10名开外，终端优惠也高达1万元，

五菱凯捷 经济日报-中国经济网 陈梦宇/摄

　　东风风行1月销量降幅接近30%，但2月表现亮眼，销量为2798辆，虽然同比只增长了55.19%，但排名仍在前五。今年1-2月东风风行累计销量达6450辆，排名第六，同比略有下滑，为-7.61%。

比亚迪某4S店 经济日报-中国经济网 陈梦宇/摄

　　2月，比亚迪有两款MPV上榜，分别为比亚迪宋MAX和比亚迪D1。去年11月，MPV榜单出现了“双MAX”现象，亚迪宋MAX与新上市的荣威iMAX8同时上榜，此后两者便开始了十分默契的“友谊赛”模式，即每月轮流出现。本月荣威iMAX8出局，比亚迪宋MAX入局，销量为1527辆，因为基数太低，同比增加了590.95%。

比亚迪与滴滴合作的首款纯电网约车D1

　　而D1作为比亚迪与滴滴合作的首款纯电网约车产品，虽然销量已破千，达到1166辆，但其为“To B”模式，并非直接交付给个人消费者，而是由平台出租给网约车司机。其车内设有许多针对网约车司机的功能，如可以一键接单的“滴滴键”和“彩虹接驾灯”等。

　　今年前2月，奔驰V-Class表现良好，累计销售2883辆，同比增长60.34%。有分析认为，如果能保持这种节奏，奔驰V-Class全年有望进入前15榜单。（经济日报-中国经济网 记者陈梦宇）