日前，长安汽车披露，今年前2个月累计销量为41.47万辆，同比增长153.89%。其中，2月汽车销量为16.27万辆，同比增长465.82%。

值得一提的是，2月份长安汽车乘用车销量成功突破10万辆，反超同一阵营的吉利汽车、长城汽车，夺得月度“销冠”宝座。

“厉害了”、“给力”、“好样的”……在长安汽车晒出2月销量捷报后，众多投资者和网友对长安汽车“点赞”，更有网友直呼“那个三年前的长安回来了”。

乘用车夺月度“销冠”宝座

长安汽车官方微信公众号发布的2月销量快报显示，长安系中国品牌汽车2月销量达139488辆，同比增长591.8%。其中，长安系中国品牌乘用车销量103894辆，同比增长621%，成功位居中国品牌乘用车销量第一。

这是长安乘用车时隔近三年之后，重新回到了月度销量冠军这一宝座。与同阵营的长城汽车、吉利汽车相比，长安在乘用车的销量上成功实现反超，数据显示，2月份，长城汽车乘用车销量为8.9万辆，吉利汽车乘用车销量为7.72万辆。

长安汽车销量大增的背后，离不开公司旗下众多明星产品的支撑。数据显示，今年2月份，长安CS75系列销量达32697辆，以微弱的优势超越哈弗H6的31710辆，夺得了单月SUV销量榜首;长安逸动系列销量达15043辆，继续稳坐冠军宝座，夺中国品牌轿车销量第一。而作为长安汽车近两年打造的高端品牌，长安UNI-T系列的表现也毫不逊色，2月份销量达7038辆。

其余品牌方面，2月份，长安欧尚汽车销量达20066辆，长安凯程销量达15738辆，长安马自达销量达6289辆，长安福特销量达10932辆。

“长安卖得好，说明公司在这个时间段确实把功夫下到位了。”奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理助理朱金波告诉《证券日报》记者，“汽车拼的是产品，首先产品得优秀，其次要有服务、品牌作支撑，再加上合适的价格，这样才能成功。事实上，不仅是长安，所有的车企都一样，都在拼产品、拼服务、拼品牌、拼价格，做让老百姓认可的车。”

值得一提的是，当前在车企的不断厮杀中，长安汽车的新品仍在不断发力。3月10日，长安汽车正式上市两款新车，分别为中期改款长安CS35PLUS和年款长安逸动PLUS。其中长安CS35PLUS售价区间分为6.99-10.99万元，长安逸动PLUS售价区间为7.29-10.39万元。

业内人士认为，随着长安汽车新品的上市以及现有车型的持续发力，长安汽车的销量也有望上到新台阶。

自主品牌新一轮竞赛的关键何在？

终端销量站上新的高度，是长安汽车“第三次创业——创新创业计划”持续深入、成果相继落地的体现。

作为自主品牌“一哥”，长安汽车第一次创业是1984年从一家“吃皇粮”的军品企业进入汽车行业，成为当前唯一一家“军转民”至汽车产业并存活的央企;第二次创业是2003年以来，从微车向乘用车的转型。

2018年，长安汽车提出第三次创业，不断将产品品质和品牌定位推向高端。与长安一样，这已经是很多车企在重点发力的方向。近两年，包括长安在内，长城、广汽、上汽、奇瑞等自主品牌车企陆续推出了各自的更新换代产品，由此推动了自主品牌领域的快速发展，但同时也衍生了不少产品同质化竞争问题。

在新一轮的竞赛中，什么是自主品牌长久立足的关键?中国汽车流通协会新能源汽车副秘书长曾丕权对《证券日报》记者表示：“我认为产品的创新，是这个企业立足的最关键点。因为现在的消费群体，基本上以‘90后’为主导，因而，车企如果在产品上不创新，没有满足消费者需求的话，很难有突破。”

“当然，企业面临的压力和挑战也很大。”曾丕权认为，在中国持续推进改革开放的进程中，海外品牌对传统车企的竞争加剧，加上小鹏汽车、蔚来汽车等新势力的崛起，也将对车企的市场占有率形成一定挤压，可以说是，前有豺狼，后有猛虎。