冬天的武汉，很多地方都呈现出一片枯黄。然而，在这种看似萧瑟的外表下，小草挣扎着冒出绿色的尖儿，野鸭在湖中漫游，好一幅春意涌动的画卷。在这样的季节里，开着威兰达，来一场说走就走的旅行，虽然不尽然能够发出“萧瑟秋风今又是，换了人间”的雄浑感叹，但一路相伴，威兰达犹如“冬日里的一杯奶茶”，暖心又暖胃的精致享受倒是满满的无以言表。

在过去的2020年，虽然面对着市场的诸多不确定性，但当年4月份上市的广汽丰田威兰达却给人一直有种“面朝大海，春暖花开”的感觉。上市后，威兰达便很快实现了月销量破万，且其后无论市场如何变幻，其坚挺的价格和稳定的销量，果然称得上“春色满园关不住，一枝红杏出墙来”——广汽丰田2020年累计销量突破76万台再创新高，达765,008台，比去年同期增长12%。其中全新TNGA中型SUV威兰达上市8个月累计销量82,071台。在威兰达目前累计销量中，豪华版及以上中高配车型占比达97%，四驱车型占比40%，而双擎混动销量中电子四驱占比46%，可以说，威兰达正引领中型SUV四驱消费潮流。

此次我试驾的一款2.5L双擎豪华版 四驱(E-FOUR)威兰达。此款车型为威兰达油电混合四驱车。威兰达2.5L双擎作为广汽丰田首款混动SUV，搭载的是一台TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，最大功率131kW，最大扭矩221N·m，整车的动力性不可小觑。

威兰达是广汽丰田全新推出的中型SUV，出自于TNGA-K平台。作为TNGA架构下的高端平台，TNGA-K平台并不陌生，其打造出了凯美瑞以及雷克萨斯ES等明星车型。另外，市场上令人耳熟能详的汉兰达的一些高级车基因同样可以在威兰达身上看到。

 

 

流动的风景

我此次要去的目的地是离武汉城区80公里外的梁子湖。梁子湖位于湖北省鄂东南，地跨武汉市(江夏区)、鄂州市交界。又名樊湖，古称鄂渚，梁子湖的水面积仅次于洪湖，是湖北省的第二大湖泊，也是全国“十大名湖”之一。梁子湖有各种淡水鱼类70余种，出产武昌鱼、胭脂鱼、银鱼、银针鱼、船钉鱼、鳜鱼、鳡鱼、鲇鱼、鳗鱼、大闸蟹等享誉海内外的特产。其中，以武昌鱼最负盛名，是"武昌鱼"的原产地。因此，受益于得天独厚的地理位置和丰富的水产资源，梁子湖成为“吃货们”向往的地方。

近几年，随着对梁子湖的保护和开发力度逐步加大，这里的道路、村庄发生了较大变化。一个景色怡人的崭新的梁子湖生态景区让这里成为鄂东南“皇冠上的明珠。”

威兰达驰骋在这里可谓景车合一，相得益彰。

威兰达的外观采用了“冒险&精致”的设计语言，阳刚与优雅并存，风格鲜明。从外形来看，可以看到其采用了大量的切削式多边形造型，包括轮眉也是多边形设计，彰显出SUV特有的阳刚气息。轮毂配置，一套大尺寸的车轮对于SUV来说是加分不少的。威兰达起步即是18寸，最大达19寸，在同级别中处于较高的水平，还有三种样式可选。前后部设计更是其亮点所在。前脸采用分体式的格栅，上部与两边纤长犀利的大灯融为一体，形成视觉上的拉伸感;下部是纺锤形设计，并采用了金属涂漆工艺打造出高质感的蜂窝状格栅，显得优雅精致，更具都市时尚气息。而它的尾部，悬浮式双C型设计的组合尾灯，时尚动感，非常具有辨识度。值得一提的是，威兰达的前后大灯、雾灯皆全系标配LED光源，不仅更加实用，也更有质感。

行进之间，威兰达就是一道靓丽的流动的风景。

 

 

气质自成一派

关于梁子湖名称的由来，有一个美丽的传说。传说一千多年前，这里原为高唐县，因地壳变动，变为一片泽国。地陷前夕，有一母亲孟红玉及儿子刘润湖，发现该处将要地陷的预兆，母子二人就分头火速通知乡亲们撤离，大家刚往山上跑，顿时天昏地暗，飞沙走石，大雨滂沱，山崩地陷，瞬间高唐县城沉没了，变成了一个阔大的湖。躲过此灾难而生还的乡亲们，为了感谢这娘儿俩的报信之恩，这里的人们便将此湖取名“娘子湖”。

威兰达身上也有很多的美好“传说”，诸如与汉兰达、雷克萨斯的渊源等。但我认为，威兰达高级车的基因与丰田系的一些高端车型的确有某种同源之处，但气质绝对可称得上自成一派。

威兰达工程师以“Confident & Natural(信心&自然)”为开发理念，对车辆达到“四轮牢牢接地”、“转弯轻松自然”、“行驶灵活舒适”的精准操控状态孜孜以求，努力实现车辆在各种道路环境下都能够保持稳定性。 威兰达采用2.0L和2.5L混动两套动力系统，其中混动版的申报油耗仅为4.6-4.7L/100km。

作为一款追求具有强健行驶性能的SUV，威兰达搭载了三种全新四驱系统。高速过弯时支撑性强、侧倾小;底盘坚固耐冲击。

这是尤其值得一提的。威兰达的四驱系统，有业内人士评价说，这款车的四驱系统是“强于四驱，不止于四驱，”还是有一定道理的。

威兰达双擎混合动力搭载同级独有的电子四驱系统(New E-Four),前后轴配备三电机，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，拥有前置后驱车型的驾驶乐趣，基本相当于一台“后驱SUV”，并带来同级领先的燃油经济性。威兰达2.0L车型搭载同级独有的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，具备过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油等领先优势。 此外，威兰达2.0L车型还搭载了DTC动态扭矩控制四驱系统，前后轮扭矩可进行100:0-50:50调节，实现更好的非铺装路面行驶性能，令驾驶者更安心。

而在试驾过程中，这套四驱系统的确没有让我失望。四驱作用下，起步的时候更稳当;在过弯时，DTV还能根据弯道的特性分配左右轮制动力的大小，让车辆出弯和入弯都可以做到非常的迅猛、精准;过坑洼路面，切换“TRAIL模式”，通过AIM四驱综合管理系统，可以有效抑制车轮打滑，增加后轮扭矩分配，帮助车辆脱困。而且威兰达这套DTV还有一个亮点，在高速巡航切换成两驱时，中间的传动轴可以断开，达到更省油的目的。

 

 

当然，威兰达的亮点不止四驱系统，诸如配备的丰田最新一代 Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)，为行驶提供全面安全保护，并实现了准L2级自动驾驶，这也让不少“菜鸟”或者“智能控”都能在驾控中随心所欲。

威兰达的安全性方面，随然在试驾过程中无法完全领略它的神奇，但全系标配7气囊、TPWS胎压监测系统、ABS防抱死制动系统(带EBD电子制动力分配系统)、VSC车身稳定控制系统、TRC 牵引力控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统、BA制动辅助系统等主被动安全配置……就凭这些，足见威兰达将安全性的“功课”做得有多扎实。

另外，来回180多公里的试驾行程，威达兰综合工况百公里油耗低至4.6L，让我倍感这款车的“物有所值。”这款车跑了180公里，油表几乎没怎么走动!

 

 

看来，品质决定销量，销量决定美誉度。威兰达用自身的实力和品质正为丰田TNGA-K平台代言。威兰达的“传说”仅仅才是开始。