崔东树称：特斯拉产品国产化后正在逐步改变行业定价规则，尤其是改变了SUV的高溢价的默认规则。

国内新能源乘用车市场新一年的大战刚刚开局便有人扔了一颗“重磅炸弹”。1月1日，随着特斯拉在华正式公布国产Model Y和改款Model 3售价，因Model Y起售价不足34万元，较此前官网标价降幅较大，整个新能源市场因此陷入躁动之中。

随着Model Y的低价入市，许多新能源潜在购车用户热情高涨，线下体验店门庭若市。另一方面，Model Y低价入市后，也让新能源市场格局增添了更多不确定性，包括蔚来、小鹏等品牌的掌门人均对Model Y进行了公开回应，普遍表示“无压力”。

业内人士认为，在产品多样化尚不完善的新能源市场，重磅车型的上市将推动整个新能源市场总量继续扩大。因造车新势力有更多的鲜明的标签和特色，Model Y此番降价对造车新势力影响并不大，主要竞争还是对传统豪华车市场。

特斯拉打响新年价格战第一枪，售价低于预期

在2021年第一天，特斯拉在华公布了国产Model Y和改款国产Model 3的售价，其中Model Y起售价为33.99万元，改款Model 3起售价保持24.99万元不变。

其中，Model Y是在华首次公布售价，共提供两种版本，分别为Model Y Performance高性能版和双电机全轮驱动版，其中长续航双电机版本售价33.99万起，续航里程为594km，将于2021年1月开始交付。

此次上市的两款车型中，虽然改款Model 3在配置、舒适性等多方面均有多项优化升级，但从上市后市场热度上看，更多的关注度还是已被国产Model Y抢走。

随着Model Y线下体验店展车陆续到店，来到实体店看车的人群络绎不绝。记者在走访北京部分特斯拉线下体验店发现，因冷空气骤降的气温和新冠疫情无法阻挡消费者的看车热情，虽然体验店中不乏Model X等定位更高的车型，但上新的改款Model 3和Model Y明显更受欢迎。

前来看车的刘先生对Model Y颇感兴趣，虽然他在半年前已经购买了Model 3，但作为一名科技粉的他依旧抑制不住自己换车的欲望：“这次Model Y价格太‘刚’了，有点想把我现在的车换成Model Y，SUV车型还是更宽敞一些，而且这是新款车型，有热泵，续航也比我的标续版长了。”

不过，据刘先生介绍，由于特斯拉目前并没有针对老车主置换的官方优惠政策，所以他还没有下定决心，仍在犹豫之中。“置换的话损失还是比较大的，两个车的差价加上老车二手较低的估值，不是特别合适。”刘先生表示。

事实上，由于长期以来新能源市场产品丰富度不足，消费者的选择余地并不大，而特斯拉作为新能源头部企业，Model Y杀入中高端SUV市场，在产品自身的影响力，与售价下探两方面叠加，带来的冲击力之大自然是显而易见的。

此前，特斯拉在其官网上曾发布Model Y中国版售价区间为43.5万-52.6万元，而最终上市后售价区间为33.99万-36.99万元，降幅最高达到了16.5万元。

“之前的价格确实是高的离谱，这谁都知道，但大家一听到直接降价近十几万，还是非常心动。”刘先生分析称。“我觉得这也是特斯拉的一种营销策略。”

Model Y抢夺ABB份额，蔚来小鹏表示“无压力”

面对特斯拉的市场围剿咄咄逼人之势，国内新能源品牌纷纷表示并无天大影响。

其中，包括蔚来、小鹏等已具备一定品牌标签的企业，仍保持在自己的市场节奏中，对Model Y低价入市并无太多着手应对的打算。

蔚来明确表示不会跟随降价策略。蔚来创始人、董事长李斌公开表示，不跟随降价与企业的定价策略有关。“说到底还是定价逻辑不同，有的车企是按成本来定价，所以只要成本下来了就降价，蔚来是从第一天就已经预测了将来成本可能下降的空间去做的定价，因此我们接受一开始前两年的负毛利，等到达到一定的销量之后毛利才会出来，而特斯拉则是从一开始到现在都保证百分之二十几的毛利率。”

另外，李斌认为Model Y仍有降价空间。李斌称：“Model Y的价格比我预期的高，因为在美国就是比Model 3贵10%，原以为会进入到30万，因为要拿补贴，预计产能提升后，价格可能会进入到30万以内。”

2020年12月，蔚来交付了7007台新车，创造了单月交付新记录，全年交付量为4.37万辆，同比增长112.6%。在即将举办的NIO DAY上，蔚来将发布品牌首款旗舰轿车，据蔚来汽车联合创始人秦力洪透露，该车型将对标宝马7系。

针对Model Y上市后蔚来遭遇大量退单传言，蔚来方面回应称：“官网系统遭遇大规模退单的消息不实”。

除蔚来外，小鹏汽车董事长何小鹏在其个人社交平台表示：“这一次友商在元旦的降价我们挺有信心，连内部电话会都没有开，数据也完全证明，降价已经证明仅仅是营销的方式而已，而且还肯定是双刃剑。春节前我们也会努力完成×3.0的OTA，期待给大家带来全新的体验。”

乘联会秘书长崔东树认为，特斯拉产品国产化后正在逐步改变行业定价规则，尤其是改变了SUV的高溢价的默认规则。特斯拉此次降价对造车新势力影响并不是特别大，原因在于特斯拉主要竞争还是对传统豪华车的竞争，而造车新势力的产品相对于特斯拉来说，有更多的鲜明的自身的标签和特色。

“降价主要体现了新能源车与传统车的竞争，力争实现性价比的逆转，此次降价之后，特斯拉Model Y与奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3的竞争价格关系应该发生了明显的逆转，特斯拉Model Y的价格相对具有一定的优势，这样会获得更多的豪华车消费群体的购买热情。尤其是在特大城市里，由于牌照的优势特大，Model Y应该说会有更好的一个表现。未来的新能源车仍需要降价来提升对传统车的渗透率，让更多人消费者认可电动车。”崔东树表示。