9月21日，广汽传祺在天津中汽中心举行“动力芯极限”发动机热效率认证线上发布会。

通过科学严谨的试验测试，广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机，第四代2.0ATK发动机均获“能效之星”证书。其中，2.0ATK取得42.10%热效率的重大突破，刷新目前中国品牌发动机公开认证的最高热效率。

所谓热效率，就是指燃料燃烧产生的热量转换成机械能的比例，由于发动机并非在理想的情况下工作，所以实际效率与理想值还是有很大差距。

目前，国内汽油发动机的热效率普遍在30-40%，在节能环保和电气化的背景下，中国品牌发动机热效率每1%的提升，都是惊人的成果。

从纯理论上讲，如果发动机的热效率从35%提高到39%，那么一箱油的行驶里程则可以从500公里提升到550公里。

      传祺依托广汽研究院为核心的全球研发网络，不断完善研发体系，提升研发能力，已经完成发动机从第一代到第四代的技术迭代。

其中第四代2.0ATK发动机采用阿特金森循环、15.6超高压缩比以及低温冷却外部EGR等技术，基于广汽GCCS燃烧控制系统，通过协同优化燃油喷射、缸内流动，实现在15.6超高压缩比和大EGR率下缸内燃烧过程的高效与清洁。

在热管理方面，采用缸体缸盖分开水套和缸体分层水套设计、加上电子水泵、温控模块，实现精确的按需冷却控制，进一步降低整车能耗。

在降低摩擦方面，采用全可变机油泵、低张力活塞环、凸轮轴滚动轴承、DLC涂层等技术，最终达成了42.10%有效热效率。

目前，市面上已上市的车型中，热效率最高的当属丰田

凯美瑞上搭载的Dynamic Force系列2.5L发动机，热效率高达40-41%。除此之外，还有本田搭载于

冠道上的L15B型1.5T涡轮增压发动机，热效率为38%。大众的EA211 1.5L TSI Evo涡轮增压发动机，热效率则为37.5%。

42.10%热效率，只是广汽传祺动力科技新的起点，对热效率和动力的追求，体现出了广汽传祺对核心技术的严要求。