可以说，引入资金已成为长安汽车接下来的常规操作。

长安汽车4月27日晚间推出非公开发行股票预案，拟向不超过35名投资者定增不超过约14.41亿股股票，募资不超过60亿元，投向有关汽车及发动机项目建设、碰撞试验室能力升级建设及补充流动资金。其中，公司合计拟认购金额不少于30,30亿元，占比过半。

公告显示，扣除发行费用后的募集资金净额拟全部用于合肥长安汽车有限公司调整升级项目、重庆长安汽车股份有限公司H系列五期、NE1系列一期发动机生产能力建设项目、碰撞试验室能力升级建设项目、CD569生产线建设项目和补充流动资金。

此次募投项目中，合肥长安调整升级项目投资总额为35.51亿元，旨在进一步提升公司新车型生产的效率和能力，保持和增强长安汽车在SUV市场和华东区域的竞争力;重庆长安H系列五期、NE1系列一期发动机生产能力建设项目投资总额为37.69亿元，旨在形成新一代乘用车发动机的大规模生产能力，以满足大幅上升的市场需求。

碰撞试验室能力升级建设项目投资总额为1.16亿元，旨在提升公司自主创新能力，建成具有国内领先水平的碰撞试验室;CD569生产线建设项目投资总额为1.61亿元，旨在进一步提升长安中型SUV车型生产的效率和能力;补充流动资金18亿元，可以优化公司资本结构，满足未来业务发展的资金需求。

兵装集团、中国长安、南方资产拟以现金方式认购本次非公开发行的A股股票，认购金额合计不少于30.3亿元(含本数)。其中，兵装集团拟认购金额为2958万元，南方资产拟认购金额不少于20亿元(含本数)，中国长安拟认购金额不少于10亿元(含本数)，其余本次发行的股份由其他发行对象以现金方式认购。

此次定增将全方位加强公司在技术、研发、品牌等方面投入，助力长安汽车向智能出行科技公司转型;同时，亦将提升爆款车型产能，加强自主动力平台、碰撞试验等核心系统业务能力，进一步提高自身的综合竞争实力。

目前，长安汽车在SUV市场有CS15、CS35、CS55、CS75、CS85和CS95多款产品，其中，CS35、CS55和CS75在不同的细分市场都有着出色的市场表现。尤其是CS75 PLUS自上市以来就捷报频传，今年1-3月份累计销售48,063辆，位列自主SUV第二名，而CS75 PLUS正是产自合肥长安工厂。

此外，长安汽车UNI引力这一全新产品序列被认为是长安向中高端市场冲击的尝试。后续长安还规划推出4-5款UNI系列产品，其中将会有主打运动的轿车和更多SUV车型。据介绍，UNI-T诞生于长安汽车两江第三工厂，作为长安汽车最新的生产基地，总投资25亿元。

据悉，长安汽车一直以来都将每年营收的5%投入研发，下一个五年，预计研发投入将超过200亿元。所以面对产品不断地迭代更新，以及不断地研发投入，长安汽车需要更多的资金支持，但是通过其财报来看，长安汽车在盈利这块正在经受严峻的考验。

根据其2019年财报显示，长安汽车实现营业总收入705.95亿元，同比增长6.48%;实现归母净利润-26.47亿元，同比下滑488.81%，这也是长安汽车自上市以来首次亏损。但是面对“新四化”的布局，长安汽车仍需要更大的投入，才能在未来的新一轮市场抢夺中保持竞争力。

2017年，长安汽车启动新能源全新战略——“香格里拉计划”，其中的“千亿行动”计划到2025年，由长安汽车牵头的“香格里拉计划”将在全产业链上累计投入超过1000亿元。2018年，长安汽车首次发布企业战略——“第三次创业-创新创业战略”，旨在向现代科技服务型企业转型，打造成为具有国际竞争力的中国品牌，向世界一流汽车企业迈进。

投入周期之长、力度之大，与盈利的遥遥无期，都是长安汽车要面对的难题。2019年12月3日，长安新能源科技引入长新股权基金、两江基金、南方工业基金、南京润科产投等在内的4家战略投资者，长安汽车放弃增资优先认购权，由此带来22亿元的非经常性损益。

可以说，引入资金已成为长安汽车接下来的常规操作。

长安汽车董事长张宝林曾表示：“眼下，长安汽车‘第三次创新创业’已经迈入了3.0阶段，我们将进一步深化战略成果，向‘世界一流汽车企业’这一目标持续前进!”。另一方面也说明，长安汽车对资金的需求也更加迫切。