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混动技术世界领先 INSPIRE锐·混动实践“轻”生活
日期:2020-02-20文章来源:厂家供稿作者:汽车E时代

汽车排放法规不断收紧,全世界的车企都在为汽车的节能低碳绞尽脑汁。随着国六排放的上档,我国也已后来居上,与欧美国家齐平甚至超越,成为汽车排放标准最严国家之一。排放标准上调,自然几家欢喜几家愁。东风Honda INSPIRE自上市即全系满足国六排放,特别是INSPIRE锐·混动车型,更是低碳节能、强劲动力两手抓,领先减排一步!

 

 

责任为大 INSPIRE锐·混动为环保注入强劲动力

直到现在,市场仍有部分车型,甚至畅销车无法完成排放升级。究其原因,相较于国五,国六的排放大幅加严,需要车企在零部件、系统,诸如三元催化器中催化剂(主要为价格高昂的贵金属)的用量、引擎燃烧室构造的优化、燃料喷射方式和喷油量的调整以及扩大活性炭罐容积等等进行升级,说到底就是车企间技术的比拼。好在,东风Honda做到了并足够领先。

 

 

 

INSPIRE锐·混动搭载地球梦科技阿特金森循环发动机与全新第三代i-MMD双电机混合动力系统,2.0L发动机最大功率107 kW,最大扭矩175 N·m。电机最大功率135kW,峰值扭矩315N·m。并设有“EV模式(EV)”、“混合动力模式(HV)”及“发动机直连模式(ENG)”三种模式可供选择。不同于其他混动车型的设定,本田的这套动力以“电机驱动”为主,显然更节能。

在第一种“EV模式(EV)”纯电动模式下,电量够的时候,车辆完全由电机驱动。电量不足的时候,发动机启动给电池充电,但不驱动车辆,依然由电机驱动,所以在这一时刻发动机是充电机的角色;第二种“混合动力模式(HV)”,在需要急加速的时候,发动机和电机共同驱动车辆,此时动力最为强劲;第三种情况“发动机直连模式(ENG)”模式,电池电量很低的时候,由发动机直接驱动。这个时候,如果还有剩余功率,发动机还可以同时给电池充电。

 

 

特别指出的是,经过优化调教的动力总成具有动能回收功能,可将原本浪费掉的能源再次转化成动力,两项相加,使得INSPIRE锐·混动综合最大功率达158kW,达到2.0T汽油版车型的澎湃,但综合工况油耗仅为4.0L/100km。

技术为王 INSPIRE锐·混动为车主“减负”

 

 

INSPIRE锐·混动靠先进技术加持,不仅为大自然“减排”,更为车主“减负”。对于大众消费者来说,燃油经济性必然是衡量一台混动车的重要标准。一般这个级别的车型油耗大致在7-8升,INSPIRE锐·混动的油耗是多少呢?

去年8月,北京理工大学电动车辆国家工程实验室发布了针对东风Honda i-MMD混合动力系统的评测报告。该报告关于INSPIRE锐·混动燃油经济性的测试结果显示,其综合工况百公里油耗4.09L,相比燃油版节油43.77%,市区工况百公里油耗更是比燃油版提升57.18%,如果按照一年行驶一万公里计算,92号油7元/L左右的价来算,INSPIRE锐·混动一年可为车主省下近3000元的燃油成本,且跑的越多省的越多,让车主即使堵车也不“堵心”。

 

 

实力守护 INSPIRE锐混动安全是标配

驾车出行,安全为大。INSPIRE锐·混动全系搭载本田最新的Honda SENSING安全超感系统,包括带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别等,通过摄像头识别对象物体的属性和大小,通过雷达来识别对象物体的位置和速度,来降低事故的发生。

 

 

混动净越版更配有MVCS 360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统及PA自动泊车辅助系统,全方位保证车辆安全及使用便利性,为车主的出行保驾护航。

没有技术,一切都是空口无凭;以实力为基,用心满足精英消费群体。作为东风本田品牌升级之后的首款车型,INSPIRE体现了“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌主张,在纯电动时代到来前,INSPIRE 锐·混动以旗舰之名引领更多潮流生活风尚,携手新精英车主,为追求更好的生活不断探索。

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