“山猫”的进化“相对论”-汽车e时代

“山猫”的进化“相对论”

日期：2018-09-17文章来源：汽车E时代作者：陈光林

我这个年龄的人，或者说经历过那个年代的人，有一首歌是深深地烙印在心灵和记忆中的。
“河山只在我梦萦，祖国已多年未亲近，可是不管怎样也改变不了，我的中国心。洋装虽然穿在身，我心依然是中国心，我的祖先早已把我的一切，烙上中国印……。”
30多年前，香港歌手张明敏在中央电视台春节联欢晚会上深情演唱的一首《我的中国心》，打动了无数炎黄子孙的心，引起了中华同胞的强烈共鸣。
“洋装虽然穿在身，我心依然是中国心，”变与不变，就在这简单的字句中得到完美的诠释和升华。在“传承”与“摒弃”之间，人们要做的，或许只是甄别和取舍，保留传统的优秀基因，而改进的要义一定是如何与时代接轨，并引领“市”势。
9月14日，2019款帕杰罗区域媒体上市发布会武汉站的活动，在孝感熙凤水乡—凤仪广场盛大举行。利用这个机会，媒体记者不仅体验到帕杰罗带来的“高人一筹”的生活方式，更领略到帕杰罗经过迭代“进化”，不断巩固“高价值典范”硬派越野SUV的江湖地位。可以说，进化“相对论”，在2019款帕杰罗身上可以说是体现到了极致。

向经典致敬：帕杰罗不变的是三菱旗舰品牌精神
“横看成岭侧成峰，远近高低各不同”。远远地，人们就能看到2019款帕杰罗静静地停放在凤仪广场上，金色、遒劲的“PAJERO”英文字体在阳光下熠熠生辉。无论是远眺，还是近距离观摩，2019款帕杰罗都会给人不同的感受。
“PAJERO”是生活在阿根廷巴塔戈里亚高原的一种山猫的名字。它有着黄白相间的毛皮，从脊背到腹部有着深棕色的斑纹，是野性、粗犷、美丽的代表。三菱公司在1973年给生产出的越野车取名PAJERO，希望它外表美丽又具有越野车的粗犷风格。而几十年来的“进化”，帕杰罗果然是不负众望，很好地保留了这种它对高贵血统的传承，不仅如此，帕杰罗还“与时俱进”，不断在“进化”中孜孜不倦地坚守着对艺术细节的追求，对舒适空间的塑造，对强大性能的执着，从而使得自身始终站在“经典”的前沿。
这种越野SUV的优良基因，这种不断进取的三菱旗舰品牌精神，在2019款帕杰罗身上，一脉相承。其中，最让人称道的是包括第二代超选四驱、3.0升V6自然吸气发动机、内嵌式H型大梁创新承载式车身设计等，这些最能保证安全性和越野性能的基因完美地沿袭下来。

帕杰罗搭载3.0升V6发动机，采用SOHC（单顶置凸轮轴）技术，结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。不论是都市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力，这款V6发动机都能提供可靠、稳定的动力。高效的3.0升24气门V6发动机，无论何种路况，都能全扭矩稳定输出，令每一次动力喷薄都“力场十足”。
如此经典的动力，自然在2019款帕杰罗得到匹配。而独有的INVECS-II 5速自动变速器依然保留。INVECS-II使用两种换挡控制系统来适应驾驶者的驾驶方式。通过最佳换挡控制系统分析路况和驾驶者的驾驶方式，并将分析结果与系统自身的换挡类型数据库进行对比，以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡。通过智能换挡控制系统能记忆驾驶者的加速及制动的频率，解读驾驶者的驾驶风格，并预测下一步动作。

众所周知，身为SUV世家，三菱发明出超选四驱系统已经有了30多年历史，成为了三菱的“独门秘籍”。从1990年代初在V33（二代帕杰罗）开始，之后的V7X、V9X（三代、四代帕杰罗）和劲畅都采用超选四驱。超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统（V33和劲畅）变成了升级成电子辅助的 SS4-II系统（第V7X和V9X）。不仅如此，搭载了超选四驱的地表之王帕杰罗，在世界级达喀尔拉力赛中，获得了十余次的冠军佳绩。
2019款帕杰罗又如何少得了这样一个“杀手锏”？2019款帕杰罗采用先进的第二代超选四驱系统，在速度为100km/h以下时，可以任由您在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，随时根据您的需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。其中，2H（两轮）模式让您在高速公路或城镇中行驶时，达到车辆行驶平顺、安静、省油的效果；4H（高速四轮驱动）模式可在天气或路况变得恶劣时，提供额外的牵引力，使您的高速驾驶操控自如；4HLc（高速四轮驱动配中央差速器锁止机构）
模式则将动力均匀地分配到四个车轮上，保证在崎岖或湿滑的路面上也能保持稳定，正常行驶。而这样的优异性能来源于三菱汽车独特的
后差速器锁止机构，四轮控制系统 (4WD)。
在最严酷赛事中磨砺而来的帕杰罗，通过对车身、悬挂、驱动力分配等诸多方面进行不断设计、改进、构造和测试，最终实现了驾驶员对车辆牵引、四轮动力、四轮防滑的绝对掌控，为驾驶员提供了无与伦比的4WD控制技术。
在试驾体验环节中，2019款帕杰罗的通过性仍然像它的前辈那样，无论坑有多深、坡有多高，都能轻松应对。帕杰罗车身重心更接近整车中心部位，进一步提高了车辆的安全性能和操控性。高达235mm的离地间隙，辅以36.6°最大接近角和25°最大离去角，如此强大通过性正是帕杰罗笑傲达喀尔赛场的有力依据。无论是700mm深的水洼，还是45°的陡峭斜坡都能轻松穿越，令帕杰罗在同级SUV中卓立不群。

超越自我：帕杰罗在“与时俱进”的道路上前行
保留三菱硬派SUV的优良基因，不等于帕杰罗就此固步自封，停滞不前，拒绝创新。在“与时俱进”的道路上，帕杰罗一直在努力，一直在前行。
帕杰罗是三菱汽车品牌旗下的传奇车型，自1982年上市以来，已经收获了12届达喀尔拉力赛的冠军奖杯，在国内越野圈名闻遐迩，深受越野老炮的偏爱。对于这样一款经典车型的升级换代，三菱显得尤为慎重。在对比竞品，提炼出"七高优势"（高视野、高性能、高舒适、高安全、高车身、高贵血统、高性价比）后，2019款帕杰罗
在原有基础上，新增了三大升级。包括：颜值升级，新增全新中网和装备5件套升级，提升了全路况使用场景，更加尊贵，更具城市性；智慧升级，结合腾讯车联AI IN CAR，实现五大能力全新升级；功能新升级，新增快速倒车等五大全新功能，22项交互功能升级，10项智慧出行升级，4大手机互联，使出行更便捷。同时，新增无线充电功能，更加实用，更加年轻化。可以这样说，2019款帕杰罗已经成为史上最强帕杰罗车型，竞争力大幅提升。
2019款帕杰罗升级后的中网同样采用较大面积的电镀，中间三根电镀条的规则排列，温和中又不失精致。两边留孔与前大灯相结合，视觉上更具有延伸感，突出前大灯的霸气。车身45度的视角，19款帕杰罗的车身拉花，根据车身原有线条，搭配精简干练的双色组合拉花，粗细线条完美组合构成，低调不张扬，个性却不另类，突显帕杰罗成熟、稳重的姿态，两者相辅相成，彼此成就，打造城市现代运动风格的同时，使整车的强势气场呼之欲出。后45度外观上主要通过车身拉花、电镀后尾灯罩、尾部装饰条、后备胎罩来增加车身的现代感与城市感，尾灯罩贴合原车，保护尾灯。后备胎金属银色装饰条的点缀让这辆车更加贴近现代生活，后备胎罩原车模具开发，专车专用，美观大方，全方位保护后备胎，不知不觉中帕杰罗已然成为了新一代城市SUV，扩展了帕杰罗的消费群体。

在内饰方面2019款帕杰罗添加了纯手工打造的木纹装饰件以及黑色钢琴烤漆件，纹理美观，坚韧稳定，将帕杰罗的内饰提升了一定的档次。在2019款帕杰罗的改装升级中，除了对座椅的皮质升级，还更加注重功能件的开发以及提升，例如无线充电以及中控置物盒等，提升车身档次与车内生活。
座套整体采用“超细纤维增强皮革”，它具有极其优异的耐磨性能，优异的透气、耐老化性能,柔软舒适，有很强的柔韧性以及现在提倡的环保效果。座椅中间拼接以同色进口麂皮，其织物毛感柔软，有糯性，悬垂性好，质地轻薄,不易褪色，提升整体质感的同时拥有更加舒适的驾驶体验。
无线充电功能再也不用体验电量不足的尴尬，即放即充，满足现代人的需求，采用先进的无线充电技术，安全可靠，钢琴烤漆的工艺更是增强了内饰的整体性。不同手机型号不同充电速度，带给充足电量的安心。
中控置物盒，专属原厂设计，在原装件上改良设计，原装性强，充分利用空间，巧妙设计，加强整体感，造型新颖，让你的手机再也不会无处安放，人性化设计，提升了驾乘者的车内生活，以储物盒的便利体现广汽三菱对用户的极致关怀。
专为三菱帕杰罗定制的后备箱垫，选用TPO材料，拉伸强度大，耐穿性好，抗紫外线强，表面光滑，绿色环保，高边防水。不同于木质尾箱垫，易安装，轻便易携带。让你的帕杰罗后备箱因为它的存在而大大地提高了利用率。

尤其值得一提的是，2019款帕杰罗搭载了腾讯车联AI IN CAR系统，实现了五大“智能”再造：智能出行场景化主动服务、个性化内容分发与推荐、车主社交服务、智能语音服务、可持续运营的汽车增值服务。而“智能化”的2019款帕杰罗，更加贴近年轻的消费者。
细细品味，2019款帕杰罗功能新升级还远不止这些：方向盘按键唤醒、面板按键快速静音、快速倒车、倒车影像、专用UI界面、二级式SRS安全气囊、侧置及侧帘式SRS安全气囊、安全设计的油箱、RISE(抗冲撞安全强化)车身、高级安全警报系统/电子防盗锁止系统等等，为驾乘者带来全方位的使用便捷和安全防护。
让消费者更觉“实惠”感的是，2019款帕杰罗不仅进行了一系列优化升级，还得益于关税下调，价格更加“亲民”，全系车型指导价34.98万元-39.98万元，相比2018款车型最大下调幅度达到3万元，令全系车型售价均低于40万元，让更多的消费者可以以更实惠的价格享受到这款全球消费者一致认可的经典高端SUV，彰显了三菱汽车品牌对于中国消费者的关心与重视。

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