国内15万元级插混SUV市场可谓群雄逐鹿，硝烟弥漫。新近推出的东风风神L8+显然是有备而来。这款新车刚一露面，便向这一细分市场正在固化的格局发起前所未有的挑战，展现出“掀桌子”的实力。这不仅让我好奇，敢在15万元级插混SUV这一呈现出白热化竞争态势的市场“掀桌子”，东风风神L8+有着怎样的底气?

 

 

借助东风风神L8+武汉媒体试驾的机会，我力求寻找答案。

先交代东风风神L8+的身份。这不得不提到东风风神L8。东风风神L8作为东风自研马赫电混平台的车型，上市不到一年已经达成2.5万台销量，处在自主品牌的插混中型SUV的主流地位。而我这次试驾的风神L8+并不仅是L8的年款升级，内外改动幅度已经达到中期改款的程度。它是在L8基础上推出的高阶智驾版本，指导价13.99万—16.99万元，限时置换价12.99万—15.99万元，共四款配置。

 

 

外观变化很克制，封闭式前脸和贯穿灯带延续了东风风神L8的“新中式家用”风格，高配车顶前部多了一颗禾赛半固态激光雷达，这是区分高低配最直观的标识。车门把手从隐藏式改回了传统机械式，谈不上“科技感”，但冬天冻住或者着急上车的时候，机械结构的确定性反而让人踏实。

 

 

拉开配置表，东风风神L8+的智驾硬件确实是同价位里“掀桌子”的水平。天元智驾T800方案，核心是英伟达Thor-U芯片，700TOPS超高算力，加一颗激光雷达和26个感知硬件，软件层面用Momenta R7世界模型，支持无图城市NOA、高速NOA、车位到车位领航辅助，以及跨层记忆泊车和150米循迹倒车。同级主流车型的智驾算力大多在200TOPS上下，风神L8+直接拉到三倍多，厂家的说法是给未来OTA留冗余，“5年不过时”。

而在实际道路试驾的体验中，时下“15万级唯一能把激光雷达和700TOPS装上车”的东风风神L8+的确给人以“老到而踏实”的感觉。

 

 

在城市快速路和高速路段开启NOA后，风神L8+的表现可以用“不炫技”来形容。跟车距离控制得比较自然，前车减速时制动力的建立线性，不会出现那种让后排乘客前倾的突兀感;变道决策偏保守，打灯之后会先观察旁车道后车的距离，确认有足够空当才并过去，动作不算快，但胜在逻辑可预期。这套系统最特别的地方在“无图”两个字：不依赖高精地图，乡村道路和野外非结构化道路也能启用领航辅助。泊车环节的跨层记忆泊车也有实用性，面对地下车库的连续弯道和窄车位，车辆能自主寻位并完成泊入，对不擅长停车的家庭用户来说，这是比零百加速更有感的配置。

 

 

不过，智驾不是风神L8+的全部，动力和续航才是它的“家用底色”。1.5T混动专用发动机加前置电机，系统综合功率265kW、扭矩615N·m，匹配4挡DHT变速箱，电池30.3kWh，CLTC纯电续航220km，综合续航1505km。数据放在15万级插混SUV里属于上游，但开起来的第一印象是“克制”。舒适和经济模式下，油门踏板的动力释放有一个平缓的爬坡过程，不会一踩就窜，市区跟车不需要小心翼翼地控制右脚。需要超车时深踩油门，动力会稍作思考然后果断给出，后段储备足够，高电量下中高速再加速几乎不需要发动机介入。亏电状态下，系统也没有明显的乏力感，高速巡航和常规加速依然能撑住。4挡DHT的存在让高速巡航时发动机转速压得更低，对油耗和NVH都是正贡献。220km的纯电续航覆盖大多数人的日常通勤绰绰有余，有家充的话市区基本可以当纯电车用;1505km的综合续航则让长途出行不用频繁规划补能。制动踏板的脚感需要一点适应时间，制动力建立偏紧、踏板回馈比油门沉，刚上手时容易踩得比预期重一些。

 

 

底盘是东风风神L8+另一个明确的“家用取向”注脚。前麦弗逊后多连杆，调校偏舒适，路面接缝和小颠簸过滤得比较干净，过减速带时悬架的回弹有韧性，后排不会有多余的抛跳感。米其林静音轮胎和全车26处隔音包对风噪和胎噪的抑制在同价位里属于中上水平，120km/h巡航时车内正常音量交谈不需要提高嗓门。但偏舒适的设定也带来两个取舍：弹簧刚度偏软，快速过弯时车身侧倾的建立比较明显，它不是一台鼓励你开快的车;转向手感即便在“轻松”模式下也保留了一定力道，不是那种一根手指就能拨动的轻盈风格，泊车时女性用户可能会觉得略沉。这套底盘的价值不在驾驶乐趣，而在于让老人和孩子在后排坐得安稳——考虑到风神L8+的家庭定位，这个取舍是合理的。

 

 

座舱的堆料程度同样服务于“家庭舒适”这个主题。15.6英寸2.5K中控屏配高通骁龙8295芯片，天元OS接入了豆包和DeepSeek双AI模型，四音区语音识别可以连续处理后排乘客的空调和娱乐指令，不用反复唤醒。官方所谓的“豪车五件套”——云柔座椅、后排15.6英寸吸顶屏、4.5L冷暖箱、航空小桌板、19扬声器WANOS音响——在15万级里确实少见，前排通风加热按摩也没有缺席。座椅的填充密度达到75kg/m³，支撑性比一味求软的大沙发更扎实，长途乘坐腰背不容易酸。后排纯平地板和2825mm轴距保证了三人乘坐的横向空间，靠背角度多档可调，长途半躺的姿势是能实现的。

 

 

半天的试驾，我感慨良多。把激光雷达和700TOPS算力拉进15万级，完全可以说，东风风神L8+是在智驾上做了一次有意义的“平权”，高速NOA和泊车辅助的完成度足以在日常通勤中减轻驾驶负担，无图能力也为乡村和郊区场景留出了余量。值得称道的是，东风风神L8+并没有为了智驾而牺牲家用车的本分：220km纯电续航、4挡DHT带来的平顺与高速经济性、偏舒适的底盘和堆料级的舒适配置，都说明它是一台称职的家庭SUV。如果你需要的是一台让全家坐得舒服、日常用车成本低、同时在长途和堵车时能用智驾分担精力的插混SUV，东风风神L8+自当是一个非常不错的选择。