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上汽红岩新能源重卡低电耗为用户带来高效益运输
日期:2024-07-30文章来源:汽车E时代 作者:汽车E时代

如今油价持续高位,煤炭运输成本更是越来越高。面对当下的市场行情,国家推出“以旧换新”政策,鼓励企业淘汰老旧柴油车,购置新能源重卡。对此,上汽红岩积极推动重卡行业的绿色转型,为用户带去更高效益。上汽红岩充分利用这一政策红利,加快油转电的步伐,为行业的可持续发展贡献力量。

 

 

在油转电的过程中,上汽红岩积极应对新能源重卡的技术成熟度、充电设施建设、运营成本等问题,紧跟时代步伐,加大技术创新力度,不断提升新能源重卡的性能和质量,满足市场的多元化需求。目前,上汽红岩已经在电池、电驱、电控,以及场景智适应等方面拥有了深厚的技术积累和领先优势。在煤炭运输中,杰虎H6充换电一体纯电动重卡,以低电耗,高效能的运输模式,助力客户在煤炭运输行业中实现转型升级,提升新的竞争力。

 

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聚焦低电耗,能量回收高达70%

这款车以多种智能化技术为用户实现降本增效。车辆全系标配FOTA功能,可精准匹配用户场景,推送最佳数据版本,实现场景能耗最优控制。在煤炭运输过程中,可通过大数据智算和远程更新,分析矿场的实际场景工况,实时制定最优动力标定策略,能量回收最大可达70%,电耗最低达0.47kWh/km,目前是在行业里能量回收占比中最高的。司机在车里就可以通过自己的操作升级自己的车辆,从而控制软件和控制逻辑,让车辆实时处在一个最优的状态,让电耗实时降到最低。车辆不仅满足了市场对绿色、环保的重卡需求,更在节能减排、降低运营成本等方面展现出显著优势。

 

 

动力足来电快,高效能实现高效益

煤炭砂石料运输路况复杂,红岩杰虎H6充换一体纯电动重卡最大爬坡度大于35%,车辆采用领先的高速油冷扁线电机技术,电机峰值扭矩3250N·m,峰值功率430kW,持续爬坡6公里无动力衰减。从煤炭中转站将煤运到供电站,整车搭载39.4方的标准集装箱,货箱里的煤加上车头总重49吨,配备宁德时代282度的电池,若车子每天运营里程在200公里左右,成本折合下来在每公里2块钱。另外,充换一体车型可实现补能更加方便,3~5分钟可完成换电,40分钟可完成充电。面对夏季的干旱燥热,车辆还可实现97.5%以上超高传动效率,无惧高温,动力依然强劲。

 

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当下政府、企业和个人已开始积极参与到油转电的行动中。未来,上汽红岩将坚持以市场为导向,以创新驱动为核心,推动重卡行业的绿色转型,提升我国新能源重卡行业的整体水平和竞争力。

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