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天赋异禀 昊铂HT 2024“最强大脑”新体验
日期:2024-06-17文章来源:汽车e时代作者:陈光林

“昊”友 VP 先享试驾会近日在武汉举行。这次试驾提供的车型是新近上市的昊铂HT 2024款和昊铂GT。我本人试驾的是昊铂HT 2024款,而试驾体验的最关键的一个点是,该车搭载ADiGO PILOT智能驾驶系统,可做到持续OTA的自学习导航技术,不依赖高精地图,全方位精准感知环境。

据参与此次先享试驾会的昊铂品牌市场部部长邱亮平介绍,昊铂HT是Hyper昊铂品牌旗下的第三款车型,也是品牌首款高端纯电SUV产品,新车定位为“中大型豪华纯电SUV”。

 

 

昊铂HT 2024款实现了行业唯一“双800”即825公里同级最长续航和800V高压快充平台。在智驾层面,昊铂HT 2024款拥有先进的软硬件,采用新一代固态可变焦激光雷达、Orin-x芯片等顶级硬件,以及拟人化决策的AI大模型,以行业顶流智驾硬件水准带来先人一步的科技享受。

近两年,国内新能源汽车市场,智能驾驶已经成为最关键的“新负手”,如何让车辆更智能,并逐渐具备L3自动驾驶能力,正在形成新的赛道。

今年6月上旬,工信部、公安部等四部门联合发布《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》,目标推进L3级别自动驾驶汽车的上路通行和量产落地,广汽入选首批九家入围车企。

而昊铂HT 2024款可以看作是广汽集团最接近L3级别自动驾驶的车辆。

 

 

也正是因为如此,尽管昊铂HT 2024款有很多的“亮点”,比如,目前行业唯一实现“双800”的车型,即800V高压快充平台和续航超过800公里;又比如:其搭载的夸克技术,使得电机的最高效率达到了惊人的98.5%,同时,整车轻量化设计减重70kg,最低电耗仅为13.1kwh/100km,满电情况下续航可以达到825公里,达到同级最长续航;还比如:昊铂HT2024款除了四门之外,还有鸥翼门可选,既能成为出街利器,又能带来优雅体验。车门上新增总共12颗雷达,打开宽度小至34cm,再小车位也能从容应对,而且鸥翼门的材质和工艺均得到了提升和优化。当然,昊铂HT 2024款拥有2935mm超长轴距,第二排座椅上车即可躺平等等。

但我最关注的还是昊铂HT 2024款的智能辅助驾驶系统。它也被誉为城市NDA,是一套可享百万级智驾的无图全球通。开启此功能只需要将怀挡连续向下拨动两下,便自动开启。不仅操作简单,更令人叹为观止的是它的超强功能。

在试驾过程中,我们先行在城市开放道路上真实体验了一把“城市NDA”功能。沿着预设路线通过城市NDA智驾领航辅助自主驾驶,沿途几乎不需要驾驶员干预。在复杂的十字路口,它能精准判断车辆、行人、交通信号灯,轻松完成各种转向动作。在面对拥堵路段时,昊铂HT 2024款能迅速感知周围环境,并做出相应的驾驶决策,它提前减速、保持安全距离、自动避让行人和非机动车,这一系列动作都展现出了极高的智能水平和安全性。

实际体验是,这款车能实现主动超车、导航变道、十字路口通行、左右转、掉头等场景的功能全面覆盖,城市使用场景覆盖率高达99%。

不仅如此,为体验这款车的“城市NDA”赋能的“最强大脑”,我们专门将昊铂HT 2024款驾驶到一段无任何道路标识的乡村道路。而测试结果依然表现异常优秀。

 

 

试驾过程中,厂家的技术人员在讲解中,经常会用一个“蹭”字来描述这款车的“天赋”。比如,在无保护左转或右转时,它在遵守交通规则的底线上,不会像大部分智驾系统那样原地傻等,而是会像“老司机”那样慢慢往前蹭,这种保守与自信风格的平衡很难掌握,一般新势力都采用保守方案,而昊铂HT 2024款的城市NDA系统就表现得相当老练。

还有就是,这款车的具备的自我学习、自我判断、自我处置能力。比如,当我驾车正常直行,对面路口有车正在进行调头,大部分的智驾系统都会选择减速等待,等对面车完成调头后再行驶。而我的这台车可以在预测到调头车辆的行动轨迹后,认为其不会侵占外侧车道,于是车辆直接向右变道,以正常速度超越了调头车辆。这种“行为”非常贴近人类司机的真实操作,这显然不是那些“规则痕迹”严重的“算法跑法”可以比拟的。

实际上,与业内其它智驾领航辅助不同的是,广汽城市NDA上市即不依赖高精地图,这是昊铂HT 2024款天赋异禀的核心。

目前,高精地图的覆盖率只占全国公路里程的6%左右,也就是说全国约94%的公路段无法实现基于高精地图的智能驾驶。因此,广汽城市NDA上市即采用“不依赖高精地图”的技术路线,实现了城市智驾领航辅助功能一步到位。

 

 

在无高精地图的场景泛化能力加持下,广汽ADiGO PILOT智能驾驶系统具备了强大场景覆盖能力。ADiGO PILOT智能驾驶系统使用了AI驱动的先进智驾软件算法,实现基于BEV+Transformer+占据网络架构深度优化的“端到端”模型覆盖。车道感知网络通过数十万个路口数据训练,构建了车道级拓扑推理能力,轻松应对各类复杂路口,同时目标感知网络的超150PB数据提供全场景目标检测,保证应对复杂异型车辆和障碍物时的安全性。

 

 

根同车的技术人员介绍,由于其不是依赖高精地图和程序预设的规则行驶的,而是通过拟人的感知算法,因此即便两次跑同一条路,车辆的行为也不会完全相同,就像真人在开车。

的确,昊铂HT 2024款就拥有如此强大的功能。还有令我佩服的是,昊铂HT 2024款在道路测试中,实现了被动接管率100+公里/次的优秀表现,领先于目前行业水平,真正实现了“有导航就能开”,而且让驾驶者敢用、好用。

 

 

虽然昊铂HT 2024款并未明确是辆L3级的车型,但它的实实在在地能让车辆实现绝大部分路况的自动驾驶,接管汽车大部分驾驶功能。这一切,都得益于先进软硬件的结合与端到端大模型的无缝融合。昊铂HT 2024款不仅有高算力芯片为高阶智能驾驶提供保障,还有新一代固态可变焦激光雷达和11个高清摄像头、5个毫米波雷达,提供全面且精准的多元融合感知力保障。

可以说,这次试驾体验,昊铂HT 2024款以“最强大脑”给我带来卓越的智能驾驶新体验。

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