近日，懂车帝冬测中混动车型纯电续航达成率的成绩发布在业内引起了不少争议，不少参评车型的车企纷纷下场表达对测试标准和结果的质疑。

华为智能汽车解决方案BU董事长余承东发文称：“坑人的测试，误导民众!科学与严谨才是应该遵循的基本规则!”。 同时，“AITO汽车”公众号也发文回应表示：“相关测试在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。”此后，长城汽车和吉利汽车也纷纷表态质疑测评过程和标准的不科学、不严谨。而针对车企的质疑，懂车帝官方也火速回应，表示本次测试为-20℃以下极寒天气的满载续航测试，所有参与车辆在整备后编队行驶出发，使用统一标准，符合用户冬季用车场景，不存在区别对待。

公说公有理，婆说婆有理，车企和懂车帝的一番对线冲上热搜折射出的其实是消费者对于新能源车冬季续航问题的担忧。江淮钇为高级电池工程师刘舒龙对此表示，懂车帝的这次冬测结果能引起这么大的热度，说明新能源市场正在得到越来越多的关注。他同时表示，“新能源车在极寒温度下续航会大幅衰减的原因其实有很多，比如电池化学性质和材料物理特性所决定的、低温时车内加热设备的使用导致电耗增加，还有不同的驾驶习惯也会直接影响续航里程”。

如此看来，新能源车在严寒环境下的续航衰减似乎不可避免。那针对这种情况，车企都是如何应对和解决的呢?刘舒龙进一步阐述到，电池的化学特性决定了低温环境下活性会降低，所以如何保障电池在严寒环境下的工作温度是减少续航衰减的关键。比如江淮钇为旗下的钇为3就标配了液冷蜂窝电池技术，通过自研的液冷恒温系统让电池包始终处于10℃-35℃之间的最佳工作温度区间，极大减少了电芯因为温度的影响而出现能量衰减的情况，减少了续航里程的缩水。

同时，钇为3还搭载了联合美的研发的热泵空调，通过双层十一通道的热管理枢纽，能够将乘员舱、电驱动舱和电池舱的热量智能分配，能效提升50%，低温环境下续航能够提升25%。值得一提的是，钇为3全系标配热泵空调，是市面上搭载热泵空调售价最低的车型。

全系标配液冷蜂窝电池和热泵空调的钇为3在冬季续航上的表现令人万分期待。据悉，江淮钇为将在明年1月初在寒冷的黑龙江黑河进行钇为3的冬季冰雪测试，验证车辆在严寒环境下的各项状态，并招募权威媒体和真实车主共同见证参与。让我们一起期待结果的出炉，验证液冷蜂窝电池、美的热泵空调以及钇为3在低温环境下的真实抗寒性能。