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对安全0妥协!钇为3冠军版打造十万元级纯电安全新标杆
日期:2023-11-27文章来源:汽车E时代 作者:汽车E时代

很多人都说,安全只有0或1,容不得半点妥协。所以我们经常看到很多豪华车型着重宣传自己的安全性能,但很少在其中能看到入门级车型的身影,这是因为所有的安全都来源于技术和成本。为了尽可能的控制成本,有些车型只能放弃一些安全上的设计和考量,尤其十万元级的纯电动市场,光电池一项就占据了成本的大头,因此想要造出安全又面面俱到的好车,对于任何主机厂来说都是巨大的挑战。

 

 

“造一辆30万元的豪华电动车没那么难,但是想造一辆10万元的纯电A级车却是一项巨大的挑战!”钇为3在上市的时候,江淮钇为的产品负责人曾表达过这样的观点,这也是钇为3这款意在重新定义纯电A级车的跨时代之作,在产品开发过程中遇到的最大难题。不过好在,钇为3最终搞定了这一切。在对安全0妥协的情况下,在续航、空间、动力、操控和舒适性等方面也做到了极致,而最能体现这些的就是9月份上市的钇为3冠军版。售价9.99万元的钇为3冠军版是10万元以内唯一续航超500km的纯电车型,也是唯一搭载热泵空调的车型,还搭载了全球量产集成度最高的九合一超级电驱,更为重要的是,在安全性上堪称是10万元级纯电新标杆,在电池系统安全、车身结构安全、动力系统安全上都是标杆级的存在。

 

电池系统安全新标杆——永不自燃的蜂窝电池

 

 

钇为3冠军版搭载了永不自燃的蜂窝电池。在行业里绝大多数采用大容量方形电池的时候,只有江淮钇为和特斯拉还坚持使用圆柱电芯,但是特斯拉只有在售价更高的长续航或者性能版车型才搭载。圆柱电芯行业里用的少的原因,一是成本相对较高,二是BMS难度较高,需要很深厚的技术积累才能发挥圆柱电芯的优势。那么圆柱电池的优势在哪呢?两个字安全!圆柱电芯的界面更稳定,方形电芯时间长就会出现鼓胀;圆柱电芯的容量更小,发生单体热失控时更易控制;圆柱电芯的传热面积也要远远大于方形电芯,大部分的方形电芯都是采用底部散热,而圆柱电芯则是可以在整个圆柱面进行全面积的散热。经过10余年研究、上万次爆炸试验、百亿公里实践,拥有热隔绝、电隔离、热电解耦三大核心技术的蜂窝电池具备了“永不自燃”的安全性能。

 

车身结构安全新标杆——同级唯一五星安全车身

 

 

除了电池安全外,车身结构安全也尤为重要,决定了车辆发生碰撞时的安全性。钇为3冠军版白车身采用了65%的高强度钢,并且通过全新设计的CTB电池车身一体化传力结构,进一步增强了车辆的防撞性能,最能体现这一性能的车身扭转刚度指标上,钇为3的成绩是30000 N·m/deg,和以车身安全性著称的沃尔沃XC90相当。

 

动力系统安全新标杆——0动力失控安全系统

 

 

要想驾驶安全,必须做到0动力失控!江淮钇为在整车域控方面有着自主软硬件的核心技术,经过长期实践积累,钇为3冠军版在硬件上冗余备份,在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系,保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景,车辆不会出现异常启动、意外加速和刹车失灵等动力失控现象,确保人与车的安全。

钇为3冠军版让你再也不用担心“自燃”或者“刹车失灵”,0热扩散的蜂窝电池、五星安全的车身以及0动力失控安全系统确保你在使用的任何场景下都能安全无忧。不到10万元的钇为3冠军版也许给不了你面子上的豪华,但是,它能带给你真正的豪华——那就是安全!

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