素有"中国车市风向标"之称，坐拥“珠江三角”之势的广州国际车展，历来都是南部地区车迷和媒体聚焦的热点，而对于主场作战的广汽集团而言，则更显特殊意义。

 

11月17日，第二十一届广州国际车展浩浩荡荡拉开了帷幕。

尽管正式开展之前，各大车企宣传中并未出现此前那般暗自较劲的广告文案，但就现场的架势来看，短兵相接,狭路相逢,一场惨烈的白刃战是不可避免的。

此次千余辆展车登陆羊城，国内各汽车集团均携全系列产品大规模参展，首发新车数量较往年明显增多，各大细分市场亦竞争激烈。车企扎堆秀新产品、新技术，车企领导们更是不遗余力地站台“赚吆喝”，今年的广州车展，车马骈阗的氛围下似乎蕴含着某种巨大的能量......

多元化产品，助力广汽占领新能源市场高地

如果这股能量是“加速电动化转型”，那广汽集团以强大新能源阵容硬核出击，倒也不算意外。不再是为了应对双积分政策，如今的广汽集团可以说是真正的甩开膀子，干出了成绩。

 

 

在这次车展上，广汽集团系统总结了集团近年来的创新成果，并细致发布了自主品牌、能源生态以及国际化等方面所取得的最新进展，向市场、投资者、用户等传递出全面启动智电化后加速创新变革的魄力和决心。

旗下自主品牌“双子星”方面，广汽传祺发布技术品牌——传祺智电科技i-GTEC，集成了中国最强三电、高端电子电气架构、高性能智能驾驶、情感智能座舱等先进科技，这一新品牌的诞生，可以说非常提振国人对国产品牌的信心，也展现了广汽传祺在未来科技创新上的无限潜力。当天，全新新能源车型E8也正式发售，官方指导价E8 PRO版20.98万元、E8 MAX版 22.98万元，新车综合续航可达1200公里，据悉E8真实盲订订单已突破2万辆。

 

 

而广汽埃安昊铂在品牌独立后，其发展明显也步入了提速期。这次车展上，昊铂HT及AION Y Plus潮野版双品牌重磅车型惊艳亮相，其中，昊铂HT上市不到36小时订单就已破万，目前还在不断攀升。独有的两段式超广角鸥翼门，搭载ADiGO PILOT 5.0的智能驾驶系统，可实现全天候、全路程的L2++智能驾驶辅助及城市+高速NDA等，这款高端豪华SUV，几乎让昊铂展台被围得水泄不通。

 

 

合资品牌方面，广汽本田纯电品牌e:NP第二弹车型e:NP2极湃2首次实车亮相，将于2024年上半年上市，同时携10款电动化车型的产品矩阵集体亮相;广汽丰田发布新能源品牌铂智，并有全新第九代凯美瑞、纯电新车型铂智4X等4款新车亮相。

 

 

 

值得一提的是，在当天上午以“智净新出行”为主题的广汽集团新闻发布会上，广汽集团宣布将于2026年实现全固态电池装车搭载。

深入NEXT计划，整车板块加快转型升级

事实上，如果大家还记得广汽集团在今年上海车展上发布的“NEXT”计划，就不会惊讶于广汽集团是如何能做到迅速调整企业战略和品牌布局，并占领到这块新能源市场高地的。

 

广汽集团的NEXT，究竟是什么?按英文单词的话，“NEXT”指代的是广汽集团下一个阶段的到来。同时，也是“New EV(电动化)+XEV(混动化) Transition”的缩写，所以最终的含义很好理解：广汽集团就是要让整个集团和旗下的诸多汽车品牌，走向电动化、混动化以及智能化的路线。

如此一来，企业战略定了性，作为中国车企中的“顶流”，剩下的就只是用多大力的事儿了。今年以来，在全体广汽人的辛勤努力之下，广汽集团在《财富》全球500强的排名提升到第165位，建成首个零碳工厂，向着万亿广汽的战略目标坚定迈进。

 

 

2023年，广汽集团也深知逆流而上的艰苦，准备乘胜追击，继续全面深化NEXT计划，加快整车板块的转型升级。目前，广汽集团正以“EV+XEV”双轮驱动推动广汽埃安和广汽传祺自主品牌“双子星”快步前进。

广汽埃安启动埃安、昊铂双品牌布局，销量长期稳居在新能源市场前三名，全年产销预计也将超50万辆。高端豪华品牌昊铂这边，自7月以来接连推出GT、SSR、HT三款新车，其中，昊铂GT作为中国第2000万辆新能源车下线，成为昊铂品牌的里程碑。今年6月以来，广汽埃安也是连续实现单月盈利。

 

 

广汽传祺也在持续发力PHEV，今年相继推出E9、ES9、E8三款新能源产品。与此同时，今年1-10月，广汽传祺实现销量超33万辆，同比增长11.8%，聚焦高端产品线，品牌竞争力也进一步提高。可以看到，随着“双子星”品牌进入高质量+高销量的发展快车道，在整个自主品牌中，它们已经具备了相当强硬的气势。

面对更加复杂、更加多元化的新能源消费市场，对于合资品牌，广汽也正与合作伙伴一起，构建面向智电时代的企业发展新动能，支持广汽本田、广汽丰田加速电动化、智能化转型。

此外，在海外出口方面奋起直追，助力整车销售。广汽集团制定了面向2030年的“1551”国际化战略，整装再出发，全面开启国际化新征程。在产品方面，实现国内与国际产品同步规划同步开发;在出口模式方面，实现整车出口与本地化生产协同推进;销售服务方面，更加关注用户体验，加快布局零部件海外仓，优化物流供应体系;组织架构方面，设立区域海外子公司，实现组织和人员现地化运营。

能源生态布局初见成效，固态电池取得突破2023年，除了持续强化自主研发，加速推进新四化转型，广汽集团在去年投入建设的优湃能源科技公司也正式设立，已经开始推动构建纵向一体化的新能源产业链。围绕电池产业链，在上游，投资布局国内优质的锂矿资源开发;在研发生产上，自研多款高性能动力电池和储能电池，投资109亿元36GWh的因湃电池首个工厂将于本月底批量生产;在电池梯次利用领域，已建立起电芯、模组和整包三级梯次利用体系。在充换电补能服务方面，按照“快广近”的原则，加快建设充换电网络。截至目前，该集团已经建成遍布全国150余座城市近千座充换电站，实现了一、二线城市、四大经济圈全覆盖。

 

 

广汽方面称，在落实NEXT计划的同时，广汽集团一直在新一代电芯技术、氢能、飞行汽车等前瞻科技领域谋篇布局。这次的车展现场，广汽集团就带来了ERA智净旗舰氢电概念车，其搭载氢能燃料电池和前后轴分布式电机，马力达540匹，续航超800公里，排放为零!

 

 

据介绍，广汽集团将固态电池、无钴电池、低钴电池、钠离子电池等列入关键技术攻关。其中，固态电池已经取得突破性进展，在电芯能量密度达到400Wh/kg时，能够满足电池在极端环境下的安全性与可靠性要求，计划在2026年实现装车搭载。

结语

这场“白刃战”的胜负尚未可知，新能源市场竞争犹在，只是如今从新势力VS新势力，换成了新势力VS传统车企。

相较于厚积薄发的反超，稳定发力才是广汽集团作为传统车企龙头的强项，未来，核心结构技术也好、智能科技也罢，相信广汽集团一定会脚踏实地，践行自己的造车理念，持续为消费者带来最好最放心的产品。