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不到10万就能用上热泵!钇为3冠军版冬季续航真的“顶”
日期:2023-11-13文章来源:汽车E时代 作者:汽车E时代

天气冷了,电动车消费者最关心的冬季续航又成为热议的焦点。众所周知,由于电池化学特性的原因,在低温环境下充放电效率会受到影响,加上冬季制热时,传统PTC空调能耗高,导致不少用户抱怨电动车冬季续航缩水过大从而影响日常用车体验。要解决这一问题,只能通过“开源节流”。“开源”就是增加续航,选择更高续航版本的车型;“节流”就是降低能耗,尤其是解决PTC空调这一冬天“电老虎”,因此我们能看到那些二三十万元的豪华电动车续航纷纷来到了500km起步,同时也配备上了成本更高但能耗更低的“热泵”空调来替代传统PTC空调,从而解决电动车冬季续航的问题。

 

 

但是更大众化的电动车消费市场怎么办呢?难道他们就不配拥有长续航和热泵空调这样的先进配置吗?钇为3冠军版告诉你,不用担心,不到10万元就能同时拥有505km长续航以及和美的联合研发的热泵中央空调,让你在寒冷的冬季也能随心畅跑,续航无忧。

 

                     (钇为3冠军版搭载液冷蜂窝电池)

 

9.99万元的钇为3冠军版不仅是10万元以内唯一续航超过500km的电动车,同时也是10万元以内唯一搭载热泵空调的电动车。钇为3冠军版搭载了配备最新一代液冷恒温技术的蜂窝电池,能让电池包始终处于最佳的工作温度区间,从而保证车辆在严寒天气下,电池的工作温度保持在10℃-35℃之间;而蜂窝电池本身的蜂巢仿生结构,也极大的减少了电芯因为温度的影响而出现能量衰减的情况,利于发挥最佳性能,冬季低温时能够给电池快速加热,减少了续航里程缩水。

 

                       (钇为3冠军版上的双层十一通道跨域集成的热管理枢纽)

 

液冷蜂窝电池外,钇为3冠军版搭载了联合美的研发的全车中央空调,标配十一通道热泵、高压PTC,以及蔚来ET5同平台空调主机,耐寒能力低至零下30度,冬季续航提升25%。钇为3全车中央空调,通过双层十一通道跨域集成的热管理枢纽,将乘员舱、电驱动舱和电池舱热场深度耦合,热量智能分配。既能吸收空气热量、电机电池余热,降低空调系统能耗50%;又能预热电池,改善电池低温功率,持续提升冬季续航。节能的前提是不降低体验,除了热泵外,钇为3冠军版还搭载了高压PTC进行辅助制热,冬季制热时,高压PTC加热与热泵空调系统同时工作,快速提温,达一定温度时,仅热泵空调系统工作。“高压PTC+热泵”这对黄金组合,让空调不仅制热快,而且更节能。

让更多的人能够用上更好的技术和产品,这才是科技进步的意义所在。钇为3冠军版的出现,第一次将505km续航和热泵空调的价格门槛拉至10万元以内,解决了电动车冬季续航的“痛点”,进一步佐证了其“10万元以内最好的纯电车”称号的名副其实。10万元选电车,看钇为3冠军版就够了!

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