中国经济网10月26日讯(记者 姜智文)零跑汽车今日宣布，Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，同时Stellantis集团和零跑汽车将以51:49的比例成立一家名为“零跑国际”的合资公司。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

图片来源：零跑汽车官微

据悉，Stellantis集团将在零跑汽车董事会拥有2个席位，并由Stellantis集团委任“零跑国际”合资公司的首席执行官，预计合资公司将于2024年下半年开始对外出口业务。双方认为，零跑汽车的电动车产品与Stellantis集团现有的技术和品牌产品组合形成互补，将为全球客户带来更多的具有品价比优势的出行解决方案。

Stellantis集团全球首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)表示：“随着中国市场上实力较强的电动车初创企业之间的整合，类似零跑汽车这样高效且灵活的少数电动车新势力企业，将占据中国电动车市场的主流细分市场，这一趋势正日益变得明显。我们认为在零跑汽车的全球扩张规划中，现在是Stellantis集团支持它并担任引领性角色的最佳时机。零跑汽车是让人印象最为深刻的电动车初创企业之一，它和Stellantis一样，有着类似的技术先导理念和创业心态。借助本次战略投资，Stellantis集团商业模式中的一片潜力领域将得到开发，Stellantis集团也将通过零跑汽车的竞争力在中国和其它市场获利。”

零跑汽车创始人兼首席执行官朱江明表示：“今天是零跑汽车发展历史上的重要里程碑，我很高兴能和唐唯实先生及他的团队共同见证这一重要时刻。通过我们自主及涵盖全域的技术研发实力，零跑汽车以最具成本竞争力的方式为市场带来了同级别最优的电动车产品。我们相信在市场瞬息万变的环境中形成的强强联合，将给双方带来互惠双赢的伙伴关系。和Stellantis集团一道，我们将继续在技术和商业协同领域保持创新，并将零跑汽车的产品销往全世界。”

事实上，国外汽车集团投资国内造车新势力并非孤例。今年7月下旬，大众汽车集团宣布计划将向小鹏汽车增资约7亿美元，收购其约4.99%的股权，这也被视作国产技术的“反向输出”，改变了我国汽车行业长期“以市场换技术”的局面。

当前，随着新能源汽车的崛起，以及此起彼伏的“价格战”，中国汽车市场竞争加剧，存在感本就不强的法系车首当其冲。数据显示，今年9月神龙汽车销量为6523辆，同比下滑53.22%;1-9月累计销量为63774辆，同比下滑29.47%，其中东风标致和东风雪铁龙销量均呈现下滑趋势。

就在本月19日，东风集团购买神龙公司位于武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物。Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维对此表示，将携手东风集团，共同支持神龙公司继续在中国市场生产销售标致和雪铁龙车型、富康车型，支持和扩大神龙公司的整车和零部件全球出口业务。

反观零跑汽车，通过聚焦于中高端新能源汽车市场，在2022年实现交付新能源汽车11.1万台，跻身中国造车新势力第一梯队。零跑汽车表示，“未来3年，我们将基于一个技术架构、三个整车平台，打造A级至E级的‘纯电+增程双动力’智能汽车。”

双方合作除了着眼于进一步提升零跑汽车在中国市场的市场地位，还将依托Stellantis集团在全球其它市场的成熟商业布局，大力提升零跑汽车在当地市场的销量，这将首先从欧洲市场开始。

与此同时，“Stellantis集团拟借助零跑汽车极具创新和拥有优秀成本效益的电动车生态，来帮助Stellantis实现‘Dare Forward 2030’战略规划中的电气化目标，双方也可能进一步探索对彼此互利的协同效应。”零跑汽车表示。

据悉，本交易的最终完成将取决于惯例交割条件，包括监管机构的批准。