如今中国已经成为全世界最大的纯电动车制造与购买市场。仅在过去两年，中国每年销售的电动汽车数量就从 130 万辆飙升到了惊人的 680 万辆。

 

 

随着新能源车销量激增，纯电消费领域开始呈现多样化、复杂化趋势。所以要想不被这些天花乱坠的功能配置迷惑，挑选靠谱的厂家和品牌是极为重要的。而背靠“大厂”的东风本田的全新M-NV，就凭借优秀的品质保证成为市场中的佼佼者。

 

 

电动化，本田早就开始了

作为车市的“引领者”，“玩电”这件事，本田其实早就“官宣”了。

1997年，本田就推出的第一款纯电动车——本田EVPlus，比特斯拉的首款商品化车型Roadster还早了11年;2007年，东风本田导入第八代思域IMA混动车型，是国内最早推出混动产品的企业之一;2018年，东风本田就成为首个混动车型涵盖MPV、SUV、轿车全品类的企业;到了今年，全新M-NV的面世，则代表着东风本田的电动化进程进入成熟阶段。

 

 

比续航和安全？全新M-NV用硬实力说话

既然身处15万级这个兵家必争之地，不妨看看全新M-NV在竞品中表现如何。

 

 

可以看出，在合资阵营中，全新M-NV的续航优势非常明显。而在自主阵营里，AION Y的入门版续航为430km，元PLUS低配版为430KM，哪吒U也仅高配车型突破500km。续航做不到统一，宣传却只说高的，这就是他们的忽悠消费者的小心思。

反观全新M-NV，不仅全系续航500KM，还采用能量密度更高的磷酸铁锂刀片电池，且相比埃安Y和元Plus最大150kW的功率，其160kW电机峰值功率和310N·m扭矩早就赢在了起点。此外，全新M-NV增加的220V高功率对外放电功能和12V蓄电池智能补电功能，也是一众竞品没有的。

说到电池，就离不开安全。全新M-NV的电池包配备了装甲式防撞系统，让电池安全性、耐久性大幅提升，同时全时域热事故感知系统还能时刻关注电池情况。针对车身结构，全新M-NV使用的是高强度防撞梁、高强度钢、吸能结构等来保障驾驶者的安全。不得不说，合资大厂带来的安全感，这里独一份。

驾控，仍有本田汽车的灵魂

全新M-NV，绝对被赋予了本田的驾控“灵魂”，其不仅操控感十足，也发挥出了电车的独特优势。

 

 

加速迅猛，动力平顺，但驾驶时车内却极为静谧;底盘平稳，转弯柔和，刹车精准，操控起来十分得心应手。而且相较于市面上大多一开动能回收就有很强拖滞感的车型，全新M-NV即使将动能回收开到最大，也与燃油车的发动机制动效果几乎一样，非常自然，舒服。

 

 

细节，全新M-NV全身都是

不为有卖点而一味地堆料，仅从用户真实需求出发。全新M-NV采用12.3英寸悬浮式触控屏，可支持多轮、方言对话，轻松就能实现导航、音乐召唤，下载互联APP后，还可通过手机随时洞悉车辆情况，主打一个实用。

“呼吸”式情感交互大灯、投影迎宾灯、24色氛围灯带，让整个空间更富设计与高级感，主打一个氛围。

另外，其还有包括适合露营所用的对外放电，通过远程预约加热座舱和电池包等不少贴心功能，则主打一个人性化。

 

 

空间上，在本田特有的“MM”理念影响下，全新M-NV“三电”元件体积被压缩到最小，其后备厢空间也非常宽裕，甚至比同级别无需堆放电池的燃油车还大。

 

 

M-NV的品质怎么保证？

今年，正值东风Honda成立二十周年，二十年间，东风Honda对生产制造和品质管理一直保持高度重视，制定了严格的品质管理标准。早在2004年11月，公司便通过了ISO9001：2000国际标准(质量管理体系)认证，并于2016年10月，顺利通过ISO9001:2015标准审核并获得新版证书。

正式因为对品质的不懈追求，多年来东风Honda不仅销售速度和体量逐年提升，其用户认可度也名列前茅。去年还斩获了合资品牌汽车厂商保值率第一和中国汽车品牌质量排行榜第一的荣誉。

结束语：

如今纯电市场虽然厂商多车型也多，却少有能踏踏实实将品质、安全放在第一位且综合表现都不错的车型。

全新M-NV的到来，不仅让消费者多一个放心选择，也为当下“浮躁”的电动市场注入了一支定心剂。综上看来，全新M-NV绝对是一辆优秀的纯电动车，目前终端普遍还有2万元左右的优惠，绝对是这个价格里的高品质之选。