素有“九省通衢”之称的大武汉，是国家历史文化名城、楚文化的重要发祥地。这里，人文荟萃，文物古迹、风景名胜，不胜枚举。6月27日，全国网络人士“学习二十大·E路心向党”暨“寻美·湖北——网络代表人士荆楚行”主题活动首站武汉的寻美之旅却来到位于武汉市西南部的小军山。这些网络“大V”为何只看小军山?

小军山如今是武汉经济开发区管委会的所在地。作为国家级经济技术开发区，30多年来，武汉经济开发区不断实现裂变、跃迁，区域面积从开始的数10万平方公里，扩张到近500平方公里，创造出从“一辆车”、“一家车企”迈向“一个产业集群”发展奇迹。其中，最为瞩目的是，武汉经济技术开发区以汽车产业为抓手，大力发展新能源与智能网联汽车产业，并由此演绎出“中国车谷”的精彩蝶变。

“相较于武汉市8500多平方公里的国土面积，武汉经济技术开发区只占其中的一个零头，人口仅70万人，在武汉市1373多万常住人口中，也只占零头中的零头。2022年完成地区生产总值2008亿元，经济总量在230家国家级开发区中位列前10，营商环境排名第4。”武汉经济开发区相关人士介绍说。

2021年，武汉经济开发区提出借东风，定军山，二次创业再出发，“中国车谷”点燃了高质量发展强劲新引擎。近年来，面对汽车电动化、智能化、网联化趋势，武汉经开区主动求变，以产业为基础、以创新为引领，充分发挥先进制造业集聚优势，全力推动智慧城市基础设施与智能网联汽车“双智”联动，成果丰硕。

如今，美、英、法、德、日等国家均在这里建有整车或零部件企业，拥有东风本田、路特斯、小鹏等9家整车企业、13座整车厂，年产整车100万辆，集聚采埃孚、佛吉亚等1200多家零部件企业，是全国汽车产业最密集的区域，两年走出亿咖通、路特斯、岚图、芯擎科技4家汽车领域独角兽企业。

在当天的寻访中，来自全国的近50位网络“大V”兴致勃勃地乘坐上轻舟无人驾驶汽车，亲身体验了无人驾驶汽车在街道上实地行驶的可靠性。

早在2016年11月，工信部与湖北省政府签署“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”合作协议，在武汉经开区启动建设全国首批智能汽车与智慧交通应用示范区(简称“示范区”)。截至2022年12月，武汉示范区分16批次累计向包括东风、百度、小米等18家智能网联汽车企业，发放了256张自动驾驶测试及应用牌照，累计测试总里程突破270万公里。2022年，在武汉示范区进行常态化自动驾驶测试及商业化运营的车辆达130台，包含百度萝卜运力、东风悦享、轻舟智航等7家企业。

轻舟无人驾驶汽车只是其中之一。轻舟小巴已为沿线15个小区约5万居民提供智能接驳出行服务。

目前，武汉经济开发区承担了四个国家级试点示范任务，先后获批工信部“国家智能网联汽车测试示范区”、住建部“智能网联与智慧城市协同发展”试点、交通部“交通强国建设”试点、商务部“新能源汽车全产业链发展示范区”四个国家级试点示范任务，建成亚洲最大智能网联封闭测试场，在中部地区首先实现全无人自动驾驶全域商业化运营。

实际上，在智能网联汽车、智慧交通协同发展的新赛道上，武汉经济开发区以建设国家智能网联汽车(武汉)测试示范区为契机，成功实践6大类智能网联汽车应用，涵盖共享出行、公交接驳、清洁环卫等15个具体应用场景。至今年年初，武汉经济技术开发区已开放智能网联汽车测试道路超660公里。

“聪明的车、智能的路、智慧的城，在这里得到最直观的体现。更难得的是，通过这次寻美中国车谷，我对大力推动智慧城市与智能网联汽车联动发展背后的全产业链的发展有了更深的认识”。一位参与此次活动的网络“大V”如此说。

大数据、人工智能、无人驾驶等众多创新要素都汇聚在武汉经济开发区，武汉经开区已经成为中国最具活力的科技创新高地之一。由此引领，“中国车谷”成为武汉科技创新发展的“主引擎”，也助推了新能源汽车、智能汽车产业的发展。到2025年，武汉经济技术开发区新能源和智能网联汽车产值规模力争达到3000亿元，这里将成为5G车联网示范区和智能网联汽车应用示范区。

据了解，全国网络人士“学习二十大·E路心向党”暨“寻美·湖北——网络代表人士荆楚行”主题活动为期5天，由中央统战部有关部门指导，湖北省委统战部、湖北省委网信办主办、武汉市委统战部等部门协办。离开武汉后，这些来自全国的网络“大V”还将前往宜昌、潜江、仙桃等地。

中央统战部六局局长张明，湖北省委统战部副部长程武，武汉市委统战部副部长胡素文，武汉经济技术开发区工委副书记黄元峰参加了武汉的活动。