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5月A级车:主流车型普涨,自主成最大赢家
日期:2023-06-21文章来源:中国经济网作者:中国经济网

6月13日,上汽大众旗下朗逸家族新成员——朗逸新锐正式上市,新车起售价9.999万元起。业内人士表示,朗逸将售价进一步下探至10万元以下,说明面对竞争对手电动化和“价格战”攻势,曾经的“国民家轿”同样压力山大。

提到汽车行业的“卷”,有车企高管称,“只要在市场中,就一定会有竞争;只要有竞争,就一定会‘卷’,只是最近‘卷’的更严重而已。实际上竞争一直存在,其背后是企业之间在技术、效率、能力等方面的竞赛,也是资源上的争夺。”

今年以来,A级车市场将“卷”提升至新高度。2月10日,比亚迪推出秦PLUS DM-I 2023冠军版,将售价下探至10万元以内,开启“油电同价”新时代的同时,也展现出全年夺冠的野心。合资品牌奋起反击,进一步扩大新能源布局,其中新款轩逸推出5款超混电驱版车型;新款雷凌和卡罗拉均搭载了丰田第五代智能电混双擎……

 

5月A级车:主流车型普涨,自主成最大赢家

在多款新车型的助推下,5月A级车市场实现呈现快速增长的态势。乘联会数据显示,5月A级车共销售41万辆,同比增长15%。除日产轩逸外,其余主流车型同比均出现正增长,其中秦PLUS和埃安S均同比增速甚至超过100%,展现出强劲的发展势头。

具体来看,自3月拔得头筹之后,秦PLUS延续上升趋势,月销稳定在4万辆以上。5月,秦PLUS共销售4.14万辆,同比增长1.3倍,强势占据细分市场冠军之位。此外,驱逐舰05开始发力,单月销量突破万辆。在众多爆款车型的助推下,比亚迪前5个月累计销量超过100万辆。

令人惊讶的是,长安汽车有逸动PLUS和UNI-V两款车型进入榜单,分别销售1.84万辆和1.29万辆,位于榜单第六和第九位。在纯电领域,自主品牌同样收获颇丰,其中埃安S以2.52万辆,同比增长1.4倍的成绩稳居榜单第四位;上汽名爵MG MULAN发挥稳健,距离榜单最后一位的差距仅300余辆,随时有冲击榜单的可能。如果将战线拉长至榜单前15名,那么有7款车型为自主品牌,几乎占据半壁江山,且销量均在1万辆以上。

相比之下,德系品牌表现冰火两重天。上汽大众方面,朗逸表现可圈可点,5月销售3.23万辆,稳居榜单亚军之位。近日,朗逸新锐上市将售价进一步拉低为其增添活力,但面对电动化浪潮,尚未推出新能源车型仍是其软肋。此外,上汽大众纯电车型——ID.3依旧不温不火,月销在2000辆左右徘徊。

一汽-大众方面,速腾止跌回升并创下年内销量新高,5月共销售2.27万辆,环比增速超过150%,位于榜单第五位。不过,宝来发挥失色,5月销量仅为8000余辆,同环比出现两位数下滑,这令其跌出榜单十五名开外。

日系品牌近期迎来频繁焕新,但市场表现依然不如人意。作为日系“顶梁柱”,轩逸与A级车主流发展趋势背道而驰,5月销量同比下降2.95%至3.1万辆,被朗逸和秦PLUS接连挑下马。轩逸纯电车型表现更加惨淡,5月销量不足千辆,同比降幅在10%以上。与轩逸同月焕新的雷凌跌入谷底,5月仅销售1.16万辆,出现同环比双降。

 

5月A级车:主流车型普涨,自主成最大赢家

新卡罗拉

5月下旬,新卡罗拉上市,新车提供1.2T、1.5L汽油动力与1.8L智能电混双擎三种动力版本,并在智能化方面有所提升,入门版车型售价下探至11.68万元。然而,新车上市后却陷入沉寂期,单月销售1.58万辆,排名降至第八位,这也是唯一出现环比下降的主流车型。

美系品牌方面,雪佛兰科鲁泽以销售1.54万辆同比两位增长的成绩,跻身榜单第七位。反观别克威朗虽保持万辆水平,但在自主品牌的不断冲击下,跌出榜单之外,这也使得美系品牌上个月的“双车入榜”成为昙花一现。

 

 

 

 

 

 

 

 

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