5月28日晚，凯迪拉克新车发布会现场上，市场营销部长顾晔斌自嘲表示：“三年不见，凯迪拉克是高考备考去了吗?”

 

过去三年的时间里，凯迪拉克似乎确实没有什么大动作。当然，其中原因自然不需要多加介绍，相信大家已经了然于胸。不过，相比于关心过去三年的“备考”，我们更加关心凯迪拉克将会交出怎么一份“成绩单”。

新能源是趋势，燃油是基本盘！

尽管2023年没有像2022年一般，被贴上“激光雷达元年”、“新能源MPV元年”等等标签，但是在业内人士看来，2023年所具备意义同样是非比寻常，可以视作承上启下。

自跨入2023年以来，“国补退出”、“价格战”、“国六b全面实施”等，都在不断加剧着市场内卷，新能源汽车与传统燃油车之间碰撞越来越多。这一切似乎预示着，当新能源汽车成为主流发展趋势时，传统燃油车被替代是不可逆的。

在越来越多车企开始加注新能源汽车市场时，凯迪拉克在本次新车发布会上却上新了三款燃油车产品—全新凯迪拉克CT6、全新凯迪拉克XT4、全新凯迪拉克GT4。面对质疑，顾晔斌表示：“80%的豪华车用户刚需未被满足。”

 

在凯迪拉克看来，20万-40万元主力豪华市场上，虽然很多品牌都标榜着“豪华”，但是能让用户称心的豪华产品却少之又少。

 

面对市场与需求之间存在差异，凯迪拉克认为，虽然油电切换正在加速，但是不应该分门别类。在这一背景下，凯迪拉克此次产品焕新不仅仅是产品配置层面的优化、增配，同时也是实现油电共享、科技平权的关键步骤。

塑造未来豪华，打造科技平权！

活动现场上，凯迪拉克发布了三款新车，分别是：

全新CT6（售价区间为：35.97万-46.97万元）；

全新XT4售价区间为21.97万-27.57万元；

全新GT4售价区间为21.97万-30.97万元。

三款新车的价格区间覆盖了22.97万元—46.97万元的区间，与主流豪华市场消费群体相契合。

仅从价格层面来看，凯迪拉克三款车型似乎并不具备太多的吸引力，与其他豪华品牌的同级产品价格相差不大。这也意味着，凯迪拉克面对席卷全行业的“价格战”时，始终坚持以产品赢得市场，并进一步巩固自身的豪华品牌价格体系。

 

因此，凯迪拉克针对新产品的设计、智能、性能等做足了功课。

作为美国工艺的代表，凯迪拉克在进入中国市场时，曾以“美式豪华”、“总统座驾”的魅力成功给国内消费者们留下深刻的印象。不过，随着消费者开始趋于年轻化，重构美学设计成为凯迪拉克发展进程中必不可少的一环。

 

以全新凯迪拉克CT6为例，作为此次发布会的重磅新车之一，新车在保留凯迪拉克经典元素的同时，采用了凯迪拉克标志性的流光飞翼灯光艺术，直列式LED闪电大灯联袂LED飞翼尾灯，令整体视觉效果极具未来感。

与此同时，新车还致敬了ESCALA概念车的风格细节，先锋溜背造型配合飞翼车尾设计以及钻石切割线条设计语言，令整车呈现出如雕刻般的艺术美感。

 

除了在外观设计上重塑豪华经典之外，凯迪拉克在新车上还采用了全新环抱式游艇内饰，并甄选Fine Nappa半苯胺真皮、上等白栓木、高级拉丝真铝等材质，令内饰尽显豪华格调，重塑“新美式豪华”。

如何通过设计、用料、工艺来诠释品牌对“豪华”的理解，是凯迪拉克这些具有百年造车经验的“老字号”的长项。但面对用户日益年轻化，凯迪拉克该如何与时代接轨，是所有车迷和消费者最为关注的问题。

值得一提的是，除凯迪拉克之外，包括BBA在内的豪华品牌，都难以把握新时代“豪华”的定义，稍有不慎便会用力过猛。

 

在这一背景下，凯迪拉克为全新CT6、全新GT4、全新XT4启用了全新一代智能座舱，并与AKG联手，搭载录音棚级专业音响。以全新CT6为例，新车以“985+211”的数字组合，打造车圈高才生。

 

“985”—9K环幕式超视网膜屏、8155芯片、5G无线网络。

 

 

“211”—2.0T可变缸涡轮增压发动机、10速手自一体变速箱、每秒1000次路面扫描的MRC磁悬浮悬挂。

 

 

需要注意的是，全新CT6还将ACC全速域自适应巡航、HoLCA智能车道居中辅助，以及全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统三者形成功能“闭环”，令车辆具备全场景、全速域、更安心的智能辅助驾驶体验。

 

新势力车企的影响下，令普通消费者们都误认为“智能即纯电”。然而，凯迪拉克却成功将“传统”与“创新”、“智能”与“燃油”这些看似对立的关系成功融合在了一起，令产品变得更加耀眼。

不得不说，在新能源汽车成为大势所趋的大环境下，仍愿意在燃油车上花心思的车企已经不多了。对于凯迪拉克此次的发布会，我更认为是品牌的强大以及自信，因为凯迪拉克绝对不是第一个意识到传统豪华车仍存在短板的车企，但敢于付诸行动的车企却是极为稀少。

 

这也让我们对凯迪拉克—“每一次伟大，都源自于勇敢的开始”有了更深层次的认识。

总结

不可否认，传统燃油车被新能源汽车所取代是无法避免的，但是对于现如今的消费者来说，依旧对传统燃油车有需求。因此，传统豪华品牌除了需要肩负起引领行业电动化的重担之外，也需照顾消费者的需求，而不是直接放弃燃油车更新迭代。

2023年，既是汽车市场承上启下的一年，同时也是凯迪拉克深耕中国市场第20年，这将会是品牌开启新征程的起点。

 

 

 

 

 

 

 

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