三月转瞬即逝，四月悄然而至。和四月一样悄无声息到来的，还一份有来自小鹏汽车的3月份及一季度的销量报表。数据显示，今年3月份小鹏汽车累计交付新车7002辆，环比增长17%。其中P7车型交付3030辆，环比增长32%。而整个一季度小鹏汽车的累计交付新车为18230辆，算是稳中有升。从数据中不难看出，3月环比增长的主要原因，功劳还是在P7，更准确的说，应该是P7i。

 

 

看到这里，可能有人会问，P7i是P7新出的什么版本吗？当然不是，P7i是上个月10号小鹏汽车推出的P7换代车型，之所以很多人不知道，是因为P7i一没有大张旗鼓的举行新车发布会，二没有大肆地进行网络宣传，仅仅只是通过自己的微信平台和微博宣布该车上市，而我呢，也是在上周末去店里才看到新车。

 

 

但是相较于本次低调的上市，P7i却是对整车包括舒适配置、三电系统、操控性能、智能平台、智能驾驶辅助等多处都进行了不错升级，那么今天我们就来看看小鹏P7i和老款P7有哪些区别，研究一下除了多了“i”还有什么不一样?

 

 

首先解读一下这个i的寓意。它是intelligence的简写,代表着小鹏汽车对智能化的极致追求和不断探索，也算是P7i作为行业智能轿跑品类定义者和开拓者的一个标签吧。

 

 

看看具体变化，尺寸方面，新款P7i长宽高4888/1896/1450毫米，轴距2998毫米，相比老款车型长度增加了8毫米。

 

 

外观方面变化不大，但是远近光灯组采用了全新设计，取消了一组灯组，取而代之的是2颗126线激光雷达，不仅使远光的照明面积提高了20%，而且视角182度，可以缩小探测盲区。

 

 

因为P7的车门比较重，所以这次改款全系标配四门电吸门，很好的轮毂换了更大的245/45 R19，多少是提升了豪华感和高级感。内饰依旧采用了极简的设计风格，依旧是10.25英寸全液晶仪表盘和14.96英寸中控屏，方向盘换成了G9同款，扶手箱也改成了侧向开启，增加了斜向设计的手机无线充电板以及可升降杯托。另外，P7i前后排均配备了充电功率为60瓦的USB Type-C接口，可支持手机、电脑等多种设备充电。

 

 

座椅方面，P7i全面提升人机工程学设计，优化前排肩部和后排倾角，加长后排坐垫，NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合慢回弹海绵，座椅的柔软度更好，后排乘坐舒适性有了大幅的提升。在智能座舱方面，全新P7i用上了与G9相同的Xsmart OS 4.0系统，配合高通骁龙8155芯片，流畅度相比老款有明显提升。它可以实现行业首创的全车全时对话，其响应速度也都进一步提升。上车下车无需唤醒，随问随答，并且能同时服务前后排的四个人。四位乘客不同的语音指令，系统都能分清并给出相应的回应。

 

 

此外，本次P7i改款升级最大的，也是最能体现“i”的地方，是它的辅助驾驶方面。新款P7i新增双激光雷达，全车31个感知光件，360°感知能力，加上新增的508TOPS算力的双Orin-X芯片，算力能达到特斯拉HW3.0芯片的3.5倍。在软件上，智能辅助系统搭载了小鹏的第二代视觉感知架构，拥有XNet深度视觉神经网络，在环境感知能力上更强，基于多种升级，新款P7i能实现全场景驾驶辅助，其中包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版等多种智能辅助行车功能。实际应用到日常驾驶中，城市NGP功能开启后，不仅可以让完成本车道巡航跟车、导航变道、超车变道、汇入/汇出道路、绕行静止车辆或物体、规划合适车速等动态驾驶任务,还能够实现红绿灯识别起停、自主打灯变道、路口左/右转、环岛通行、高架和隧道通行、避让其他交通参与者(行人、骑行者)等典型城市路况交通行为。

 

 

有媒体使用过小鹏P7i的XNGP智能辅助驾驶系统后表示：在近40分钟，长达10公里的复杂城市路段环境中，XNGP表现得就像一位“老司机”，在驾驶细节上处理得丝滑而流畅，这也几乎可以让消费者无限接近体验到“无人驾驶”的感受。但是需要要注意的是，这套城市XNGP目前仅支持广州、深圳和上海三座城市，小鹏汽车官方也说了：城市NGP不是完全自动驾驶，属于辅助驾驶功能，驾驶员需实时对行车状况进行监控，在需要驾驶员接管的环境下，驾驶员需全权负责车辆的驾驶安全。而本次P7i推出的4款配置里，低配版是没有这个功能的。

 

 

关于三电系统和动力方面，新车入门就配86.2kWh大电池，可以实现702km超长续航。同时动力也有提升，单电机版本动力就能达到203kW/440Nm，四驱版版本更是成功的进入了“3秒俱乐部”。在功率提升的情况下，续航还能保持不变，甚至后驱版本在提升动力后，续航还有明显的提升，这得益于小鹏P7i全系升级的X-HP2.0智能热管理系统。

 

 

该系统可以支持全车热量统一收集及管理，最大减少能量损失热泵、PTC、散热器、空调压缩机、电机、车驱、电控、域控制器、自动驾驶计算机、电池、车内环境等等几乎所有的发热及制冷元件的热量进行了全量收集及统一管理，将热量优先转运给最需要热量的元件。

 

 

值得一提的是，到了电车最害怕的冬季，这款X-HP2.0智能热管理系统可从环境、电机、电池、域控制器、自动驾驶计算机等发热元件中吸收热量，整合全车热量，并把热量智能分配给需要加热的地方，最大化减少热量损失，升温快且节能。采暖能效比提升2倍，能使冬季续航提升15%之多。怪不得我说前备箱怎么没了呢，我猜想大概率应该就是因为这个系统车头空间才被压缩了。结语：总的来说，小鹏P7i这次升级在舒适性设计、三电系统、安全性以及智能化方面都有很大的提升，尤其是在辅助驾驶方面，硬件的提升也为后续OTA升级空间打下了很大的基础，性价比确实还是很高，同级里选它绝对没毛病。

 

 

 

 

 

 

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