如果要问汽车是由什么材料构成的，很多人可能第一时间想到的是钢铁，还有如今越来越流行的全铝车身材料，更高级一点的还有碳纤维车身材料。但是很多人可能很难想象得到，除了钢铁、铝合金和碳纤维这样的材料之外，竹子、大豆、咖啡豆皮乃至回收的矿泉水瓶，都可以成为打造汽车的材料之一。而在福特的车型上，这样的材料比比皆是，这些可再生和可回收利用的生物基材料，不仅大大降低车辆制造环节对环境产生的影响，满足汽车节能、环保、安全、舒适的要求，同时还实现了轻量化、高强度、高性能的优势。那么，它们都被用在了哪里呢?

把竹子用到一辆福特车上有多难？

福特新一代蒙迪欧后备箱侧地毯中应用了极富中国特色的竹原纤维材料

作为一种天然可再生的生物基材料，竹子有着诸多的优势。其不仅具有不俗的强度和刚度，而且生长周期也很短，可再生能力极强，是公认的无污染、可降解的环保材料。更值得一提的是，竹子的固碳能力也超强，有研究显示，毛竹林的固碳能力是杉木的1.46倍、热带雨林的1.33倍，这意味着对竹子的有效利用将更符合碳中和的理念。

但是，尽管有着如此多的有点，竹子却并不能直接用于汽车制造领域，来自福特中国的材料工程师们和相关行业专家们一起，通过将竹子中的竹原纤维提取出来，以特殊的工艺将其加入到汽车后备箱的侧地毯中。相比由不可再生不可降解的化学纤维、玻璃纤维做成的产品，由竹原纤维材料打造的侧地毯有着高强度、轻量化、环保无污染的特质，并且隔音减震效果非常出色，综合性能优异。另外，使用由可回收且无污染的天然竹原纤维材料打造的后备箱侧地毯，能够大大降低对环境的影响，符合绿色低碳环保的要求。

在福特汽车，任何可持续材料在被正式应用于汽车之前，都必须确保符合福特汽车全球统一的性能标准。福特的材料工程师们基于汽车零部件层面的设计标准对竹原纤维材料制成的侧地毯进行了严谨的测试。在测试中，他们不断地完善和强化竹原纤维的拉伸强度、冲击强度、热变形温度等各种综合性能。最终，福特的材料工程师们将这种竹原纤维材料成功应用在了福特新一代蒙迪欧的后备箱侧地毯上，取代了市场上普遍采用化学纤维、玻璃纤维制成的同类产品。

把大豆和咖啡豆皮变成创新材料应用在汽车上

除了创新应用竹子这种生物材料外，在福特的车型上，你还能发现大豆、稻壳、咖啡豆皮这样让人意想不到的材料。2007年，福特汽车在行业内，首次采用大豆基发泡材料作为福特Mustang跑车的座椅泡棉，取代了此前采用的石油基聚氨酯发泡材料。此后，福特汽车还将麦秸秆作为纤维素增强材料，应用车内的储物箱和杯架上，并在电机外罩上引入了稻壳填充材料。而洋麻纤维复合材料则被福特汽车用于制作汽车的车门嵌饰板。目前，在全球范围内，应用于福特量产车辆的生物基材料数量不断增长，福特也在不断的研究利用生物基材料和农业副产品来取代石油基塑料，践行可持续发展和环保理念。

福特汽车和麦当劳合作将咖啡豆皮转化为创新材料应用在汽车上

在2019年，福特汽车和麦当劳合作，将咖啡在烘焙过程中脱落的咖啡豆皮，通过低氧加热至高温后，与塑料和其他添加剂混合制成颗粒状物，进而转化为耐用材料来强化某些车辆零件，比如前照灯壳或是引擎盖下组件。这些经过咖啡豆皮强化的组件能够减重约20%，不但热性能明显优于此前使用的传统材料，并且在成型过程中所需要的能耗最多可减少25%。

福特F-150的座椅面料由100%回收材料制作成的REPREVE循环再生纤维材料打造

此外，可再循环利用材料比如回收的塑料瓶，也出现在了多款福特车型中，不少福特车型的座椅面料都采用了由100%回收聚酯材料(如矿泉水瓶等)制作成的REPREVE循环再生纤维材料，该做法已帮助减少填埋矿泉水瓶的数量超过千万个。在福特部分车型的冷却风扇叶片制造中，还应用了从纺织面料和地毯纱线生产过程中回收的高品质尼龙纱线。这些材料通过先进工艺加工变废为宝，大大减少了填埋的废纱线量，进一步降低了环境污染。

从竹子到大豆、咖啡豆皮、麦秸秆这类生物基材料，再到回收的塑料瓶、废纱线这类再循环材料，这些看似不起眼的材料能够不断的在福特的车型中得到应用，充分彰显出福特在材料科技领域的先锋创新精神，这些创新材料的应用，不仅给消费者带来了更多低碳环保的产品，同时也进一步加速福特兑现碳中和承诺的进程。相信随着福特在汽车材料领域的创新持续，我们能过看到更多让人眼前一亮的材料出现在福特车型上。