前不久，广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X正式上市，产品共推出5款车型，价格区间为19.98万-28.78万元。在如火如荼的国内纯电动乘用车市场，广汽丰田bZ4X相较于大众、本田等公司在国内相继推出了纯电动车，更像是一位“后来者”。但正所谓“后生可畏”，依托拥有25年电动化技术积淀，并形成了雄厚电动化产品技术体系的丰田，广汽丰田首推的这款纯电动车，似乎应验了一句成语：厚积薄发。

 

 

11月8日，我应邀参加了在云南腾冲举办的广汽丰田bZ4X全国媒体试驾会。穿行于腾冲金色的银杏村、绿色的北海湿地等美丽的“打卡地”，广汽丰田bZ4X伴我畅游，不得不令我对“厚积薄发”这句成语用在这款车身上有了更深刻的感悟。

 

 

眼见的是惊艳

“广汽丰田bZ4X有丰富的切面、棱角和线条变化，而每种变化都那么恰如其分，无论从哪个角度看都很美。尤其是遇到最美时节的腾冲，银杏树下，你的镜头怎么拍都会惊艳绝伦”。广大汽丰田一位产品讲师的话，极具煽动性，让我对这款车的试驾充满期待。

 

 

的确，这款车外观设计很有特点。

广汽丰田bZ4X新车可以说100%的还原了bZ4X概念车，设计元素十分超前。整体前脸造型非常犀利。其中格栅上如鸭嘴般的饰板，与大灯相穿插，封闭式前脸也采用了黑框装饰，看起来层次感更强。尤其是锤头鲨前脸，配上内含四颗灯珠的LED大灯，以及一条LED灯带。车身两侧带有导风口，让整车呈现出了宽体效果，极其张力。

 

 

而在车身配色上，整车的前后轮眉都采用了黑色，其中前轮眉与大灯融为一体，加上整车带棱带角的设计，让整车看起来更具有机甲风格。侧面设计上，广汽丰田bZ4X采用了跨界SUV的造型，较短的前悬与后悬，加上低趴的车身，也颇有轿跑的味道。车身尺寸方面，长宽高为4690/1860/1650mm，轴距2850mm，广汽丰田bZ4X定位为一款中型SUV，却拥有堪比汉兰达的空间表现。

其尾部设计，广汽丰田bZ4X采用了溜背造型以及上下两段式尾翼，尾灯采用了连体造型，在两侧呈Y字形分叉。同时保险杠也带有如性能车般的扩散器造型，看起来非常具有跑车味道。

 

 

坐进车内，这种“惊艳”一样无处不在。广汽丰田bZ4X采用了顶置仪表盘位置设计，方便驾驶者从方向盘上方可以直接看到仪表盘，并且采用羽衣的造型也让这块仪表盘更具颜值。同时，仪表UI简约清晰，信息功能也十分全面。

中控大屏也是这款车有吸睛之处。中控大屏采用了悬浮式设计，与档杆操作台融为一体，一直延伸到中央扶手。同时车内也采用了一些织物面料，相对于皮革来说也更加环保，同时也有着不错的质感与档次感。

 

 

空调控制采用了整体化的屏幕与四个简约的按键，视觉看起来简约清晰，操作直观，确实比很多集成于大屏内的空调控制系统，操作起来要方便很多。

在内饰细节的处理上，广汽丰田bZ4X体现出浓浓的匠心精神。档杆采用了旋钮式设计，其换挡时需要先按下旋钮再操作，这样可以有效的避免误触的情况发生;座椅采用了皮质包裹，并带有打孔设计，侧向支撑与腰部支撑也比较到位，乘坐的舒适感非常不错;得益于超长的轴距，后排腿部空间表现十分充足，且作为纯电动车型，后排地板也完全纯平。同时后排座椅也有着不错的舒适度，整体乘坐体验可以给予好评。

 

感知的是安心

广汽丰田bZ4X这次在腾冲的试驾，我们试驾的这辆车往返全程达300公里。我同行的一位媒体人感叹：这款车完全让我没有里程焦虑感，我一直在欣赏车外的风景。

 

 

我们试驾的是一款四驱车型，续航达到560km。而返程后，我们的电量仅用了不到一半。事实上，广汽丰田bZ4X提供了前驱和四驱两种动力版本，其中前驱车型电机最大功率150kW，续航里程最高可达615km，百公里加速7.5s。我们试驾的四驱车型分别采用前后80kW的双电机，总功率160kW，百公里加速可达6.9s。在电池方面，入门车型搭载50.3kWh容量，续航为500km;其余车型采用了66.7kWh容量。

同时，节能降耗，广汽丰田bZ4X也使用了多项“独门科技”。该车通过搭载高效率三合一电机系统，配备电池温控系统，优化空气动力学设计(风阻系数 0.28)、打造轻量化车身、采用热泵空调等多项降低能耗措施，实现在 CLTC 工况标准下 615km 的纯电续航里程，最优电耗每百公里仅 11.6 度电。

当然，广汽丰田bZ4X带给我们的“安心”更多的还来源于丰田品牌的品质保障。

“广汽丰田 bZ4X 诞生于广汽丰田“零缺陷率”全球模范工厂。该车采用基于 e-TNGA 架构的 BEV 专属平台，秉承丰田高 QDR 制造标准，并且广汽丰田拥有超 250 万 TNGA 车型制造经验及销量口碑，倾力打造具备世界一流超高品质的纯电车型。它不逊于丰田的燃油车，甚至在很多地方由于出自e- TNGA 架构和电动汽车的特性，还超越了燃油车”。一位专业人士这样评价不无道理。

 

 

动力方面，这款搭载了双电机的广汽丰田bZ4X起步响应非常灵敏，而在高速超车时，动力输出也非常充沛，整体线性的加速表现，也让驾乘人员倍感舒适，并且整车在动能回收的过程中也没有明显的顿挫感。

悬挂方面，新车采用了前麦弗逊后双叉臂的形式，其中后悬架的结构并不算太常见。而这套悬挂有着十足的韧性与质感，相对来说更加重视操控。加上电池进一步降低车身重心，过弯时的侧倾被抑制得相当到位。

而在舒适性方面，悬挂对于细碎颠簸的过滤比较充分，调校软硬适中，对于大减速坎也能够有效化解，可以说在操控和舒适性方面拿捏到了很好的平衡，厚重的底盘反馈也带来了不错的高级感。

这款车还搭载了与斯巴鲁共同研发的X-MODE四驱系统，它完全通过电控来控制前后轮的动力分配，配合Grip-Control智能多路况适应系统，可以拥有不错的越野能力。同时驾驶模式也提供了雪地、沙地与积雪、泥泞两种模式。

作为一款跨时代的产品，广汽丰田bZ4X拥有相当丰富的智能车控功能。所谓“实用科技才是王道”，这款车无论坐进来、开起来、停下来，科技智能无处不在。

主动安全方面，广汽丰田bZ4X搭载有最新一代“TSS 3.0 智行安全系统”，支持 OTA 升级，为驾驶者提供更细腻的防御保护。被动安全方面，车身框架采用占比高达 61%的热冲压材料和高强度钢板，并且全系标配 8 个 SRS 空气囊(包括主、副驾驶席膝部 SRS 空气囊)。尤其是为避免驾驶员驾驶状态异常，配备了防疲劳监测摄像头。

还有智能泊车助手、数字钥匙、全景影像、语音识别、家电互联等等。可以说是代表了广汽丰田智能化科技的最高水平。

此外，需要划重点的是，广汽丰田bZ4X还拥有首个应用于量产车的高效太阳能充电穹顶。可利用太阳能发电给12V电源或者动力电池。丰田测试其每天收集的电量可供手机充电140次，每年吸收的电量可供车辆行驶约1750 km。这项技术将让广汽丰田bZ4X成为最环保的新能源汽车之一。

 

 

安全，是广汽丰田一向看重的领域。广汽丰田bZ4X为提升行车安全，并且搭载了全新“Toyota Safety Sense” 3.0智行安全辅助套装，让驾乘更安心。

 

总结

广汽丰田 bZ4X开启广汽丰田纯电新纪元。通过此次试驾，我感觉作为“丰田科技集大成者”，广汽丰田 bZ4X 是一款直面用户痛点，贴近用户实际需求的科技智能、安全安心的高品质纯电车型。另外，这款车具有10年或20万公里三电质保、10年或 20 万公里免费检查/保养、三年内不低于 6 折保值回购超享权益，显示出广汽丰田对消费者的满满诚意。有理由相信，在汽车行业整体向电气化发展的时代，广汽丰田 bZ4X有实力，成为环保、科技、节能、前卫的电动汽车标志性车型。