新能源汽车行业正在继续向前发展。10月11日，据乘联会消息，2022年9月份乘用车市场零售达192.2万辆，同比增长21.5%;今年1至9月份累计零售1487.5万辆，同比增长2.4%。新能源车方面，9月份新能源乘用车零售销量达61.1万辆，同比增长82.9%，环比增长14.7%;今年1至9月份形成趋势性上升走势，新能源乘用车国内零售387.7万辆，同比增长113.2%。

9月份新能源车国内零售渗透率达31.8%，较去年同期渗透率提升11个百分点。从不同品类来看，9月份，自主品牌中的新能源车渗透率达55.2%;豪华车中的新能源车渗透率达29.7%;主流合资品牌中的新能源车渗透率为4.2%。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示：“新能源汽车零售销量同比增长是多种因素叠加的结果。9月份本身就是汽车消费旺季，在疫情控制相对较好的背景下，汽车市场逐渐恢复，政策也在推动市场消费。”

多家上市车企9月份销量传捷报

各家上市车企提交的9月份成绩单十分亮眼。

10月10日，北汽蓝谷发布子公司北京新能源汽车股份有限公司(以下简称“北汽新能源”)9月份产销数据快报。当月，北汽新能源销量达4279辆，去年同期销量为2450辆。截至目前，本年累计销量为2.87万辆，同比增长69.05%。同日，长安汽车也发布9月份产销快报。当月，公司销量达21.54万辆，同比增长14.42%。自主品牌新能源车9月份销量超3万辆，同比增长163.15%;今年1至9月份累计销量达15.63万辆，同比增加117.85%。

此前，稳坐行业“头把交椅”的比亚迪也公布了9月份销量，达20.13万辆。中国银河研报表示，比亚迪产能爬坡超预期，提前完成月产20万辆目标，目前公司全系产品提车周期基本缩短至3个月以内。

造车新势力也交出了较为亮眼的答卷。9月份。哪吒汽车与零跑汽车分别交付1.8万辆和1.10万辆，同比增长134%和200%。理想汽车达到62.5%的同比增长率，交付量达1.15万辆。

深度科技研究院院长张孝荣告诉《证券日报》记者：“目前市场上大致形成了三个梯队，比亚迪和特斯拉是第一梯队;传统车厂转型新能源的第二梯队;新势力及一部分科技企业造车属于第三梯队。”

新能源车产业链公司业绩普涨

新能源车销量的不断上涨也有效带动了产业链相关上市公司的业绩增长。国泰君安研报表示，三季报行情渐行渐近，随着销量的持续改善、原材料成本的逐步回落，叠加2021年Q3的低基数，2022年Q3新能源车产业链将进入销量和业绩的双击，三季报行情逐步开启。

相关上市公司最新披露的三季度业绩预告也证实了这一点。10月10日晚间，动力电池龙头宁德时代发布2022年前三季度业绩预告，公司预计第三季度实现净利润88亿元至98亿元，同比增长169.33%至199.94%，预计扣非净利润实现83亿元至93亿元，同比增长209.11%至246.36%。亿纬锂能预计第三季度实现归母净利润10.82亿元至12.98亿元，同比增长50%至80%。亿纬锂能表示，公司主业电池业务发展良好，随着新工厂、新产线进入量产阶段，公司的出货规模增长迅速，2022年前三季度营业收入及主业利润均同比增长约110%。

10月10日晚间，动力电池电解液龙头企业天赐材料也发布了2022年前三季度业绩预告，公司预计第三季度实现归母净利润13.5亿元至15.5亿元，同比增长75.10%至101.04%。天赐材料表示，业绩上涨的主要原因为受新能源汽车行业需求增长影响，公司锂离子电池材料电解液及正极材料产品销量与价格同比均有大幅度增长，同时公司新产能持续投放，随着产品原材料自产率不断提升，整体盈利能力明显提高。同日，动力电池隔膜龙头企业恩捷股份预计第三季度实现归母净利润11.90亿元至12.30亿元，同比增长68.74%至74.41%。

张翔分析认为：“新能源汽车产业链相关公司的良好业绩，能够反映这一行业是未来的一个发展方向。目前新能源汽车的保有率在3.6%左右，比重仍然较小，未来市场前景广阔。”

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