2022年开局，车企们的悲喜并不相同。

延续了2021年的整体趋势。

 

 

合资品牌空间受到挤压，几大品牌整体表现出现一定下滑。主要仍受供应链危机影响，热门车型长期处于低库存周期，压缩了部分提升空间。加之合资品牌处于电动化转型期，燃油车销量下滑也对市场有一定影响。

自主品牌继续向新能源与高端化冲击，整体呈上升态势。在2021年自主品牌高端化攻势下，其市场份额正在提升。其中，以比亚迪、埃安为首的自主新能源板块增长非常迅速。

新势力们受市场影响环比有所下降，但可以看出新能源市场已走向成熟，月销过万成为跻身第一梯队的及格线。多个头部品牌至今仍交付周期仍在2个月以上，热销车型甚至需要等3-4个月，需求持续旺盛。

目前已经公布的数据显示，车市整体市场表现平稳，但受散点疫情影响购车需求稍有降低。

合资先抑后扬？

丰田：14.88万辆，-21.5%

丰田位居日系车销量排行第一，1月在华累计销量为14.88万辆，同比下降21.5%。

但广汽丰田销量逆势上涨，1月销量达到9.99万辆，同比增长11.3%，这一销售额创下公司成立以来的单月销量新高。

汉兰达、凯美瑞以及威兰达三款车型表现较好，其中汉兰达销量为13189台，同比增长14.7%，在保证产能后已经连续四个月销量;凯美瑞1月售出28023辆，同比增长39.9%，有很大可能摘得中级车市场销量冠军的宝座;威兰达单月销量17483台，同比增长42.5%。1月开始交付的广汽丰田赛那售出5399台，顶配车型占比40%，但月销量成绩对比别克GL8还有一段距离。

一汽丰田1月销量为4.1万辆，同比下降46.0%。因天津疫情影响，丰田工厂于1月10至21日停工，或对其销量下滑产生一定影响。这一工厂主要生产车型为威驰、卡罗拉、皇冠陆放、亚洲龙及亚洲狮等。

本田：14.66万辆，-6.9%

排位第二的本田1月在中国市场获得14.66万销量，同比下滑6.9%。

其中，广汽本田售出7.99万辆，同比增长18.79%。

广汽本田批发数据显示，其轿车销量41085辆，同比增长57.6%。雅阁销量17601辆，终端销量超2万辆，型格销量9215辆，飞度销量8937辆。

SUV销量32815辆，其中缤智销量18395辆，皓影销量11579辆，奥德赛销量超5000辆。SPORT TURBO动力矩阵产品销量40541辆;锐·混动联盟实现销量11884辆。

东风本田1月销量为6.6万辆，同比下滑26.04%。

作为东风本田销量担当的CR-V，1月份售出2.5万辆。XR-V1月份销量超1.7万台，同比增长103%。思域在1月销量超1.6万，同比增长118%。旗舰轿车英仕派1月销量突破万辆，同比上升161%。

电气化方面，东风本田1月份在新能源领域共售出9728辆，同比增长27%。

2022年，东风本田有新款享域、全新思域混动版、全新思域HATCHBACK、全新思域TYPE-R、新一代XR-V、新一代CR-V等8款新车等待上市，或对其年度表现有所提振。

日产：13.35万辆，-8.7%

位列第三的日产1月销量为13.35万辆，同比下降8.7%。

其中，日产品牌终端销量100018辆，同比下滑19.39%，启辰品牌终端销量10008辆，同比增长24.93%，英菲尼迪销量1307辆，同比下滑9.17%。

在整体销量中，轩逸销售额依然占据半壁江山，终端销量为49982辆。在2021年全年，轩逸累计销售493868台，是轿车年度销冠，B级车型天籁1月终端销量18739辆，较竞品凯美瑞2.8万台销量稍低。此次并未公布奇骏数据，仅提到逍客销量为20486辆。

根据规划，未来东风日产还将推出国产探路者，该车型也是日产汽车在华即将投产的首款中大型SUV产品。

马自达：19198台，-6.9%

1月，马自达在华销量为19198台，同比下滑6.9%%。

销量最高的车型为昂克赛拉，占据总销量近六成，月销达11413台。排名第二的车型为CX-5，1月销量3372台，位列第三的CX-30销量为1826台。

据悉，长安马自达将在3月8日发布旗下首款插混车型，全新CX-60。此外，该品牌还宣布将在2022年和2023年推出多款跨界SUV车型，进一步扩展其SUV产品阵容。未来推出的新SUV将包括CX-60、CX-70、CX-80及CX-90。

大众：32.6万辆，-3%

2021年1月，上汽大众单月产量为125206，同比增长近50.57%，销量为130607，同比增长51.7%。官方产销报告显示，新能源车销量近9000辆。

而一汽-大众实现终端销量195871辆(含奥迪进口车)，同比下滑18.9%。其中，捷达品牌销量20022辆，大众品牌销量105761辆，奥迪品牌销量70088辆。

 

 

自主品牌来势凶猛

上汽乘用车：8.6万辆，10.2%

上汽乘用车1月终端交付8.6万辆，同比增长10.2%，创历史同期新高。

其中，上汽荣威品牌1月份总销量达到了42140辆，环比增长20%，荣威i5、荣威RX5终端销量破万。其中，新能源车型销量为9892辆，实现了环比80%、同比85%的增长。燃油车销量为32248辆，环比增长9%。

而MG品牌全球零售51277辆，同比增长27%、环比增长16.9%，MG ZS、MG5终端销量破万。

此外，上汽乘用车旗下微型电动车科莱威CLEVER的1月销量为6198辆，同比增长457%，环比增长176%，已取得一定微型新能源市场份额。

出口方面，上汽乘用车仍稳坐一哥地位，1月出口销量达到2万辆，同比增长67.8%。

广汽埃安：16031辆，117%

广汽传祺：39963辆，18.5%

广汽埃安批发销量为16031辆，环比和同比分别增长10.56%和117.43%，销量再创历史新高。AION S、AION Y两款车型贡献主要销量，月销维持在6000以上。

广汽传祺亦呈稳步增长态势，1月终端销量39963辆，同比增长18.5%。

其中，最畅销车型属第二代传祺GS4，1月份销量为13523辆，环比增长53.6%，较去年同期1.4万辆略有下滑。第二代传祺GS8销量为4848辆，同比增长161.5%。此外，传祺GS4销量为13523辆，传祺M6销量6311辆，传祺GS8销量为4858辆。

受销量影响，2月以来广汽集团A股股价上涨超8%，港股股价上涨超6%。

吉利：12.28万辆，-6%

吉利1月销量为122833辆，同比下滑6%。其中，吉利旗下几何销量有明显提升，月销10229辆，同比上升391%。高端品牌极氪月销3530辆，带动纯电动汽车整体销量超过1.5万，较去年同期上涨641%，电动化取得初步成效。

领克品牌销量18334，同比下降28%。在高端品牌竞争压力上升后，领克表现出现一定疲软。2021年上市的新车领克09表现并未达到预期，品牌冲击更高端定位有一定受阻。

显然，高端车型的表现与新能源车型的销量，是吉利在今年能否守住自主一哥的关键所在。

比亚迪：9.5万辆，367.6%

1月比亚迪全系销量为95180辆，其中新能源车销量为92926辆，同比增长367.6%。

在新能源汽车销量节节高升的同时，比亚迪的燃油车销量大幅降低，燃油车销量占比仅有2.36%，较去年同期下降超50%，公司的电动化效果明显，有望成为首个全面电动化的传统汽车厂商。

分车型销量中，比亚迪汉月销达12780辆，连续5个月销量突破一万台。宋家族销量为22449辆，唐家族销量为9060辆，秦家族销量为26542辆;元家族销量为8596辆，海豚销量为10602辆。

随着量和价的提升，若芯片等供应问题得以解决，比亚迪业绩有望获得进一步突破。

 

 

“小理哪蔚零”，新势力再洗牌

数据上来看，哪咤和零跑环比继续保持小幅增长，产销表现较强。蔚来、理想、小鹏、极氪与广汽埃安环比则小幅下滑

负面因素主要有终端折扣收窄及电池涨价，此外12月底的抢装及车型涨价也带来冲击，

小鹏：12922辆，115%

小鹏汽车1月份交付量达到了12922辆，同比增长115%，环比下滑超19%。以654辆差距夺得了造车新势力销冠宝座。

小鹏的车型矩阵在新势力阵营中相对完善。B级轿车P7销量为6707辆，P5销量为4029辆，A级SUV车型G3销量为2186辆。这使得小鹏是新势力中罕见的轿车销量压倒SUV的品牌，但也体现出小鹏G3存在产品竞争力不足的问题。因此，即将在2022年上市的小鹏的G9显得格外重要。

小鹏汽车内部制定了2022年销量目标，总体规划25万保底，冲击30万辆交付额。若以此计，单月销量必须超过2万辆。这一目标也表明，破万已经成为新势力领先的门槛。

理想：12268辆，128.1%

理想汽车1月份交付量达12268辆，同比增长128.1%，环比下降12.91。旗下唯一车型理想ONE持续表现强劲实现连续3个月交付破万。

理想将在新的一年开启全新产品周期，配备NVIDIA Orin芯片与激光雷达的SUV车型X01计划于第三季度量产，有望搭载与新晨动力合作研发的全新增程器。 理想进一步规模突破，仍寄希望于新车的表现。

哪吒：11009辆，402%

哪吒汽车1月交付量达11009辆，跻身新势力跻第三，同比增长402%。

目前，哪吒汽车在售两款车型，分别是A00级微型电动车哪吒V与紧凑型SUV车型哪吒U。前者切入蓝海赛道，通过攻占下沉市场取得不俗成绩，是哪吒销量上涨的支撑。

蔚来：9652辆，33.6%

蔚来汽车1月份交付量略有下滑，不仅没有破万，与去年12月份的10489辆的交付量相比，还有近8%的下滑，仅为9652辆，同比增长33.6%。

累计交付量方面，蔚来汽车在2021年全年累计交付量为91429辆，同比增长109.1%，销量下滑，或与其将推出新车型有关。3月底将要交付的ET7与9月交付的ET5，有望提升其产品矩阵的竞争力。

零跑：8085辆，384.71%

重回第5的零跑，1月共交付8085辆，同比上升384.71%，环比上升3.56%，创下单月交付最高纪录，数据超出之前市场预期。目前，零跑主要有三款车型，分为为零跑S01、零跑T03、零跑C11。

根据过往销量数据可知，零跑T03是主要销量支柱，零跑C11于2021年10月开始交付，12月该车的订单总量达到了18113台，有一定增长潜力。

 

 

 

 

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