世纪疫情叠加百年变局，对所有汽车企业都提出了严峻挑战。然而，过去的2021年，东风本田却交出了一份凝聚高质量发展成果的优异答卷。

 

 

不确定时代，“稳”是关键词

据东风本田官方数据，2021年东风本田全年终端销量达到793,272台，全年发车量为761,879台，称得上是“供不应求”。

在逆境中脱颖而出，绝非一蹴而就。

对品质的严格管控，是东风本田的立身之本。东风本田始终保持对品质的高度重视，坚决执行“三不”原则(对不合格产品不接收、不制造、不流出)，确保每道工序生产的都是合格产品。

也正是对质量的追求和对用户需求的把握，在最近J.D.Power联合58汽车发布的《2021年中国汽车保值率研究报告》中，东风本田凭借高达63.4%的三年保值率成功摘得厂商排行榜的NO.1。

 

 

高保值率不仅意味着换车时有较高的收益，也意味着车辆获得了广泛的认可，是产品价值和品质的体现，更是品牌力的象征。

从东风本田产品中来看，几乎在每个细分市场，都有一款主力车型：SUV中的“标杆”CR-V成为2021年度“合资SUV销量冠军”，精锐时尚的XR-V取得2021年度“合资小型SUV销量冠军”的佳绩，年轻人最爱的驾控利器CIVIC思域，同样斩获了紧凑型车保值率第一。

 

 

持续为用户提供价值

对于美好的事物，人们总希望拥有更多，于生活中如是，于选择汽车亦如是。这一点，对于拥有685万+庞大粉丝集群的东风本田来说，就是不停的为用户造好用的车。

于是，在2021年间，东风本田又陆续推出了CR-V PHEV版本、十一代思域、XR-V Black版、新款英仕派(INSPIRE)和新款艾力绅等多款新车。而这些车型一经上市就取得了非常大的反响。

就拿中高级轿车英仕派(INSPIRE)来说，焕新上市首月销量就突破1万台，令人欣喜。

 

 

一直以来，车市素有“得B级车者得天下”的传言，因此东风本田对英仕派的重视不言而喻。上市就请来了撒贝宁+康震两位重量嘉宾，还隆重发布了新车官方中文名——英仕派。

以“英仕派”之名，赋予新车更加鲜活的车格魅力。“英”，即英明睿智，追求卓越的进取精神;“仕”，意为笃定而有余力，真知而有大才的境界;“派”，则指理念共通的知性行动派人群。“英仕派”代表了一种品格，一种内外兼修、通透进取的人生态度。

这种态度与当代知性行动派的选车需求是相通的。

当千禧年出生的人都已成年，以80后、90后为主的人群开始逐渐地主导着社会的走向。他们认为车早已不是简单的代步工具，而是一种生活态度，更是一种对精神满足的追求。相较于那些大众化、同质化的东西，他们更喜欢更具品位、更有价值、也更加凸显高级质感的产物。

这才是本田在华的旗舰轿车

作为历经五代传承和“淬炼”的改款车型，英仕派一直在拒绝同质化。外观设计上，英仕派注重优雅气质与跃动感的交融。动感溜背式车顶、简洁前杠造型以及优雅灵动车身线条设计，给人极强的视觉冲击力。

 

 

为了将“年轻”进行到底，英仕派在内饰上也选择了知性人群喜欢的简约高级风。全新红黑座椅拼色、黑色顶棚和细纹饰板，用质感凸显运动元素。除了前排氛围灯，后排杯托也拥有氛围灯装饰，而这些内饰配置在日系车上极为罕见。

 

 

著名建筑设计师青山周平说：“魅力的背后是逻辑”。设计的伟大之处不仅仅是创造美物，更是在缜密的思考下，大胆突破固有思维。

与建筑理念一致，英仕派不仅是一款车的设计延展，也是人的价值延展。

澎湃动力和油耗如何兼顾？

以“买发动机送车”而闻名的东风本田，深知年轻群体对于性能的极致追求。

 

 

得益于本田享誉世界VTEC技术的1.5T涡轮增压发动机，燃油版车型最大功率143kW，最大扭矩260N·m。在输出扭矩胜于传统自然吸气发动机的同时，还能大幅度提升燃油经济性，实现卓越环保性能的同时，还高度兼顾了驾驶乐趣。

面对节能减排的政策，英仕派也推出了锐·混动车型。此车型搭载了一台经典的2.0L地球梦阿特金森循环发动机和全新第三代i-MMD双电机混动系统，可实现EV模式、混合动力模式、发动机直连模式的自由切换，在拥有更为澎湃的动力表现和更加平顺的加速感受之外，还有着百公里低至4.2L的综合油耗。

科技智能又如何体现？

东风本田依托FUNTEC技术的强大实力，将未来科技运用到了产品之中。

 

 

英仕派搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，用户能轻松实现智能语音对话、智能导航、手机远程控制、车家互联、OTA在线升级等丰富功能。Honda SENSING安全超感系统同步进化，新增TJA交通拥堵辅助功能，有效减轻驾驶者低速拥堵环境下的跟车疲劳，同时通过系统软件的调校优化，升级ACC、LKAS两大功能，让驾驶更轻松、更安全。

此外，英仕派既有保障日车行车安全的倒车影像、车侧盲区影像，也有提升乘坐体验和使用便利度的氛围灯、后备厢脚部感应开启系统。同时，英仕派顶配还搭载了原本只在本田高端品牌讴歌才会有的ADS全时自适应减震系统。

 

 

写到最后

对在华成立十八载的东风本田而言，过去的一年，是弥补产能落差的追击之年，是凸显品牌沉淀的光彩之年，也是产品、技术、服务全面提升的发力之年，更是向电动化新时代的加速蜕变之年。

笔者相信，2022年，东风本田迈向百万量大关的目标一定更近!而旗舰再进化的英仕派也终将破局而立，肩负起东风本田在B级车市场披荆斩棘的重任，并成为东风本田在存量时代的新增长动力。