随着计算机网络、大数据、物联网和人工智能等技术的快速发展，汽车行业正在向智能化快速迭代，重卡行业也不例外。在长途运输场景中，重卡企业是如何通过智能化升级使驾驶变得更加便捷易操作的呢?不妨看看红岩杰狮H6牵引车在底盘和辅助系统方面都下了哪些功夫。

底盘全面优化，驾驶更稳定便捷

长途运输跨山连城，不同的路况对动力都有对应的要求。在底盘行驶系范畴内，红岩杰狮H6牵引车的驱动桥采用了轻量化设计的双联457桥，速比范围2.867-4.875，多元化的速比可从容应对长途运输中的各种路况，转弯、加速都更加轻松便捷。同时，其桥壳、减壳、支架、轮毂、半轴、凸轮轴、调整臂、制动器、板簧垫等皆采用轻量化结构设计，总计降重119公斤，整桥的成本也有所降低，让车辆在长途运输中也更加轻盈畅快。

此外，红岩H6牵引车转向桥采用了镂空设计降低自重，其桥身中间部位有三个开口，在不降低强度的情况下，可有效减重30公斤左右。同时，该车转向桥的板簧距达到了880mm，是国内最宽板簧，并且带有高性能的减震器和稳定杆，可提高车辆侧倾稳定性10%，尤其是在急转弯时，抗侧倾能力能加突出。板簧的卷耳内采用了免维护的橡胶衬套，不打黄油也能缓解冲击力，进一步增强行驶的平顺性。

在实际驾驶中，这款车高速行驶平稳，路面的冲击能够得到更好的缓解，加上板簧弧度降低，进而使车身高度也降低了20mm左右，用户能够明显感觉到侧倾幅度小，在复杂路段也能从容驾驶，不仅能够提升驾乘便捷度，同时稳定性强也能减小货物倾斜、掉落几率，保护货物安全。

为了达到更高的舒适度，红岩杰狮H6牵引车后悬架延续了上汽红岩经典的上置式平衡轴设计，免维护平衡轴+橡胶副簧结构组合，减震能力强，也能提高对货物的保护能力，提高整车的舒适性。而且转向系统采用了博世方向机，加大了转向角度，不仅手感轻更便捷，而且高速行驶也稳定，充分缓解用户长途驾驶的疲劳感。

辅助系统升级，行车更智能易操控

一套优秀的电子架构，能够使车辆发挥出更强大的整车性能。红岩杰狮H6牵引车搭载了不同的电子架构，可为用户提供更好的驾驶体验。首先，这款车搭载的VCU整车控制器，可根据3D地图数据，对动力、传动、底盘、车身、制动等多个系统进行协调，完成预见性巡航行驶。比如当前方即将经过坡道，在用户没有进行操控时，它也会自动增强动力做好爬坡准备，这样不仅能减少用户的操作，让驾驶更便捷，而且还能变相减少燃油浪费。

同时，这款车还配备了AMT变速箱，不用手动频繁换挡操作，就能让行车过程一直自动进行精确的挡位变化，维持稳定的动力输出，让驾驶更加平顺和稳定，不仅降低了用户的劳动强度，并且还大幅度提升了便捷性和舒适性。

其次，红岩杰狮H6牵引车还搭载了BCM车身控制系统，可实现综合电控、分布式管理、逻辑保护等功能，比如能够对车窗、门锁、后视镜等零部件进行电子操控。同时，这款车还专门配有ECC舒适控制系统，比如带有液晶显示屏的卧铺控制模块，可以对照明、车窗、天窗、空调、以及加热系统进行控制，不用起身就能完成几乎所有操作，可以说是相当的方便。

此外，红岩杰狮H6牵引车还搭载了IECU智能网联系统，通过悬浮式大屏实现手机互联、在线货车导航、蓝牙语音等功能。同时，还包括ADAS系统、车道偏离预警，前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、ESC车身稳定、疲劳驾驶预警等智能驾驶功能，加上盲区监测、视频录像、数据长传、红外夜视等附加功能，能够有效为用户加一层“安全防护网”，大大提高行车安全。

实测表明，通过底盘、辅助系统的全面智能化升级，红岩杰狮H6牵引车有效提升了驾驶操作便捷度和行车安全性，大大降低长途驾驶疲劳度，让用户轻松实现高效运营。

新征程、新赛道、新动能，上汽红岩坚持以用户为中心，以科技为引领，以自主创新为驱动，聚焦用车全价值场景，与用户共创物流运输新生态，致力成为绿色智能商用车生态“创领者”，力争进入重卡第一阵营。