“我们可没有加价卖车，准确地说是优惠力度变小了。比如，去年优惠5万元的车型，今年优惠1万元。大家都知道现在车源紧张，折扣缩水也是符合市场规律的做法。”上海一家奔驰品牌经销商对记者说。

最近，不少有购车意愿的消费者都有一个同感，那就是由于上半年没能先下手为强，“踏空”的悔恨涌上心头。近几个月来，眼看着新车价格优惠减少，而且交车时间动辄要等上几个月之久。见此情况，部分着急用车的消费者转向二手车市场，但此时才发现，原来二手车价格近期也在水涨船高。那么问题来了，现在买新车还是二手车更划算?

“金九银十”促销季爽约

今年，等待经销商在“金九银十”掀起价格战的消费者想必大失所望了。刚刚过去的9月，各大车企、经销商主导的大规模优惠活动没有如期而至。

在位于上海市长宁区天山路597号的荣威品牌4S店内，记者看到，虽然是在工作日，但店内也有不少消费者在咨询购车事宜。上海交运云峰龙威汽车销售服务有限公司总经理朱玲梅表示，近几年来最大的感受就是车市“金九银十”越来越不明显了。“如今每个月店里的销量基本都比较平稳，没有大幅波动。”她说，“在我看来，这一方面是因为更多消费者进入到常态化消费阶段，另一方面是因为厂家在一年里会频繁推出促销活动，比如年初要取得开门红，年中要总结，年底要冲量。所以现在汽车销售淡季和旺季的区别已没有之前那么大了。”相关数据也印证了其说法。

中国汽车流通协会联合广州威尔森信息科技有限公司发布《2021年9月市场洞察及价格月报》显示，缺芯导致多家车企产能受到影响，经销商库存水平下降，价格优惠有所回收。2021年9月，整体市场价格指数为99.2%，环比上月上升0.4%，同比去年9月上升3.6个百分点。汽车销售折扣率为9.2%，环比下降0.5%，同比下降3.4个百分点。

从市场表现看，在芯片短缺影响下，大众、本田、丰田等头部车企产能均受到较大影响，销量呈持续下滑走势，叠加去年同期合资品牌市场在疫情后恢复性增长，低基数效应消除，导致合资品牌市场降幅持续扩大，预计缺芯未来短期内仍是合资品牌市场上升的最大阻碍。

自主品牌市场产业链应对芯片短缺能力较强，缺芯造成的影响较小，新能源车型的强势增长也带来了可观增量，上汽通用五菱、比亚迪、广汽埃安、理想等均实现高速增长;此外，头部品牌长安、红旗等也高歌猛进，共同推动自主品牌市场上升。

因缺芯引起的行业振荡超出意料，近年需求持续旺盛的豪华市场也陷入下滑局面，包括BBA(奔驰、宝马、奥迪)在内的大多数品牌均出现大幅下滑。从价格走势看，豪华车市场的折扣继续减少，整体消费市场环境稳定，芯片短缺产生的资源供应问题仍然影响多数厂家，价格回收趋势显著。

经销商保价求稳

“如果这辆车卖出去了，您再订同款，有可能要等到明年春节才能提车。”国庆长假期间，一位消费者问记者，这是不是4S店销售人员希望他尽快购车的托辞。随后，记者致电几家同品牌4S店求证，销售人员均表示三季度以来部分热销车型的确存在这种情况。

目前，经销商面临库存紧缺、资金周转困难等问题，销售规模开始缩减，再加上旺季也没有推出大规模的营销活动，导致客流量不足。而且新车交付周期在1～3个月之间，过长的交付周期导致部分订单流失，经销商主要采取保价措施，稳定销量及盈利。

面对车辆供给不足、销售价格上涨，中国汽车流通协会产业协调部主任邱凯认为，消费者买车的过程中明显分成了两派。一种是刚需客户，比如已获得指标的，虽然现在的交车周期比较长，但仍会有一定幅度的优惠，所以他们会加速购车。还有部分是有置换升级需求的客户，因为手里有车，所以在价格优惠收窄的情况下，会延缓购车意愿，采取观望的态度。

据邱凯介绍，目前个别品牌推出了“等待补贴”活动，即对超出交车时间的订车客户给予相应补贴，缓解客户的等待焦虑，并减少客户退单的情况发生。

中国汽车流通协会10月9日发布最新一期“汽车消费指数”显示，9月汽车消费指数为64.6，环比下降2.7个百分点，同比下降13.2个百分点。2021年9月入店分指数为72.3，较上月略有下降。

受芯片短缺的影响，目前汽车市场基本处于供给决定需求的状态，市场需求持续延迟。经销商库存资源较少，国庆节日促销力度较小，消费者入店看车意愿降低。汽车市场出现了供需双弱的局面。合资与豪华品牌的渠道库存处于较低水平，主流车型资源不足，订单延迟交付，促销力度明显减弱，消费者多持币观望。

整体来看，10月市场延续了9月的市场状态，需求依旧受到供给端影响，释放缓慢。目前，芯片短缺问题略有缓解，若汽车厂家产量有所恢复，预计10月销量开始恢复增长。

发票价回购符合商业逻辑

近日，一张宝马“官方”开票价回收准新车的海报在网络上广为流传。这张由成都宝悦宝马经销商发布的海报显示，只要是2020年10月1日以后上牌的宝马车型(不含新能源汽车)，包括全系3系、新款4系、全系5系、全系X3，行驶里程不超过1.5万公里，无泡水、火烧、事故记录，符合准新车车况，公司即可以开票价回收。活动截至日期为2021年10月31日。

无独有偶，南宁宁星奔驰4S店早在7月就发起了类似活动，在当月以购车发票价回购奔驰E300L时尚或豪华型、C260L时尚运动型、国产GLC全系(300豪华除外)，要求2020年1月以后开票的新车，公里数1.5万公里以内，经检测后无事故。

在邱凯看来，现阶段出现经销商以发票价回购二手车的现象是符合商业逻辑的，并非博人眼球。一方面，高价回收二手车可以促进新车销售，吸引客户到店置换新车。另一方面对于经销商来说，按照发票价回购二手车也可以为自己提供稳定的车源，在目前车源供给比较紧缺的阶段，有车就意味着有资源，虽然收购的是二手车，但是车况良好，也可以按照新车指导价销售，对经销商来说仍然有利可图。

数据显示，9月二手车市场需求有所增加。中国汽车流通协会厂家二手车分会主任徐剑飞介绍，虽然车市淡旺季区别不明显，但是从市场的销售节奏来看，9月、10月销量仍然有所提升。由于芯片短缺导致新车产量下降，特别是一些紧俏的车型供应不足，新车价格有所上调，因此导致消费者在购车时持币观望。一些急需购车的客户将目光转向二手车市场，二手车市场整体需求出现一定增长。

《2021年9月中国汽车保值率研究报告》显示，9月各级别二手车价格均出现上涨，并且这种势头已持续数月。北京精真估信息技术有限公司副总裁潘磊坦言，由于芯片短缺，新车的提车周期延长，很多消费者把购买需求转向二手车，实际上现在二手车价格也是水涨船高的阶段。特别是在小型车这个细分市场中，二手车价格涨幅高于整体，表现出较强的反弹势头，这反映出“产品供应不足”的状态比较严重，C端买家对于车辆的尺寸、性能等要求已经有所放宽，能够解决出行刚需问题，重新成为购买二手车的主要动因。

优信相关负责人表示，从优信监测来看确实近期二手车价格出现了一定程度的上涨，芯片紧缺与二手车涨价到底有多大关系目前尚无定论。二手车市场的繁荣与多个因素有关，今年从年初开始，政府多部门联合推动取消二手车交易的不合理限制，尤其是9月商务部进一步便利二手车异地交易，促进二手车行业规范化、品牌化、规模化发展，繁荣二手车市场，带动新车市场的发展。而从消费者的角度看，现在年轻人更注重有品质的消费态度，不会盲目跟新，对二手车接受程度越来越高。另外，二手车市场也逐渐走向成熟，比如优信提供一口价、七天无理由退车等售后保障措施，大大消除了消费者的顾虑。优信从全国43座城市采购车辆，因此货源比较充足，价格也相对稳定。