进入10月，除了之前报道的新势力车企，一些主流传统车企也纷纷公布了9月份在国内汽车市场的销量。目前已公布销量成绩的有上汽集团、吉利汽车、日产中国、本田中国和广汽埃安共五家车企。众所周知，每年9月和10月被称为“金九银十”购车旺季，这两个月产品销量成绩很大程度上将直接影响车企下半年，乃至全年的销量成绩，所以大部分车企都在9月和10月间集中上市品牌旗下的最新车型产品，这一点从十一假期前一周就上市了多达30余款新车就能可见一斑。那么，率先公布9月销量的五家车企表现到底如何。接下来一起来看看吧。

1、上汽集团

 

上汽集团近些年了动作一直不断，除了面向高端智能化的新能源品牌R汽车和智己汽车，上汽集团在传统乘用车方面也保持了强劲的势头。数据显示，上汽集团9月份实现整车销售51.6万辆，环比增长13.1%，进入下半年以来销量始终保持在两位数环比增长。

 

具体数据上，上汽旗下品牌荣威、名爵、R汽车、大通、五菱、宝骏等销量达26.4万辆。上汽乘用车公司荣威、名爵和R汽车销量达8.1万辆，同比增长34%，环比增长25%，其中，荣威RX5、荣威i5和名爵ZS等主销车型在9月销量均突破万辆。

 

新能源车型部分，今年1-9月上汽新能源车型累计销量达47.8万辆，同比增长231.2%。其中9月份撒航企新能源车型实现批售6.4万辆，同比增长61.3%，交付量为7万辆，同比增长145%。具体来看，上汽乘用车公司荣威、名爵和R汽车销售新能源车型超过1.7万辆，同比增长186.6%。

 

海外市场部分，今年1-9月上汽集团海外累计销量达44.2万辆，已超去年全年销量总和。其中，9月份上汽集团海外市场销量为7.2万辆，同比增长70.7%。MG与MAXUS品牌海外销量达4万辆，在欧洲、澳新等发达市场，月销量更是达到万辆规模。最近，R汽车MARVEL R在欧洲市场正式上市，售价为39990-47990欧元(约合人民币30-36万元)，并且MG ZS EV也发布了改款车型，两款新车的推出，将进一步提升上汽集团在全球市场的销量表现。

2、吉利汽车

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数据显示，吉利汽车9月份销量为103936辆，环比增长18%;今年1-9月累计销量为921796辆，同比增长5.3%。吉利新能源部分，9月收获订单量突破13000，并且交付率保持连续8个月环比正增长。领克品牌部分，9月份销量为15823辆，今年1-9月累计销量为147960辆，同比增长39.67%。

 

具体车型部分，今年7月份上市的新车星越L在90月取得了10168辆的销量，累计订单突破60000;而星瑞也延续出色表现，9月销量为10173辆;帝豪家族9月销量为20021辆;博越与博瑞“双博”家族销量为18013辆;缤越与缤瑞“双缤”家族销量为15084辆。此外，吉利汽车今年1-9月累计海外出口量达74714辆。

 

吉利汽车近些年在市场中的表现也是让不少消费者频频侧目，尤其是定位高性能运动属性的领克+系列车型吸引了不少年轻消费者。最近领克又趁热打铁上市了领克03+Cyan定制版车型和领克05+车型，又在市场中掀起了一股性能旋风。不过这两款车型采用限量方式销售，抢到新车的消费者还是少数。而刚刚上市的新款领克05与吉利博越X也是喜好运动的年轻消费者的一个好选择。随着这些年轻化、运动化定位的新车不断推出，将促使吉利汽车销量再攀高峰。

3、本田中国

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数据显示，9月份本田汽车在国内市场终端汽车销量为121448辆，同期比为71.9%。其中，广汽本田汽车有限公司9月份终端销量为61287辆;东风本田汽车有限公司2021年9月终端销量为60161辆。其中，搭载SPORT HYBRID(锐·混动)混动系统的车型，在9月份的终端销量合计为16567辆。

 

本田汽车在国内市场今年1-9月累计终端销量为540392辆，同期比103.9%。其中，广汽本田汽车有限公司在今年1-9月累计终端销量为540392辆;东风本田汽车有限公司在今年1-9月累计终端销量为567422辆。搭载SPORT HYBRID(锐·混动)混动系统的车型，在今年1-9月的终端销量累计为169613辆，同期比131.2%。

 

从9月和1-9月累计销量能够看出，本田汽车在国内市场的两家合资企业都保持了明显的增长态势，尤其是搭载SPORT HYBRID(锐·混动)混动系统的车型也贡献了不小的销量，这对于本田汽车在国内进一步实现新能源化布局，起到了很好的促进作用。此外，在9月份东风本田上市了第十一代思域，而广汽本田也亮相了它的姊妹车型INTEGRA型格，这两款全新车型的推出，将使得本田汽车在国内紧凑型车市场的份额进一步加大。在上周广汽本田还上市了中期改款的全新雅阁，科技型配置增强的它，相信能够吸引更多的消费者选择。

4、日产中国

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数据显示，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内，今年1-9月累计销量为1019742辆，同比增长3.5%;其中9月销量为104443辆，同比下降26.2%。具体来看，日产汽车乘用车事业板块(日产和启辰品牌)9月销量为84754辆，同比下降28.9%;轻型商用车事业板块(东风汽车股份有限公司和郑州日产)9月销量为18551辆，同比下降6.7%。

 

累计销量部分，凭借前几个月销量优势，整体还是保持了增长的态势。今年1-9月东风汽车有限公司(DFL)旗下乘用车事业板块(日产和启辰品牌)销量为829327辆，同比增长2.7%。轻型商用车事业板块(东风汽车股份有限公司和郑州日产)销量为181064辆，同比增长15%。

 

日产汽车9月份国内汽车市场销量，在乘用车与轻型商用车板块均有一定的下滑，这源于全球疫情影响和汽车芯片供应不足导致车辆减产有关。不过日产旗下热门车型则保持了不错的销量成绩，轩逸系列9月销量为39250辆、天籁系列9月销量为15970辆、逍客系列销量为13588辆。在不久前，东风日产上市了全新劲客和启辰大V，这两款SUV车型都有着不错的产品力，并且，东风日产还带来了e-POWER车型，搭载e-POWER系统的它采用全电机驱动，可带来媲美纯电动车的驾驶感受，而市区工况油耗也仅为3.9L/100km。

5、广汽埃安

 

数据显示，广汽埃安9月份销量为13586辆，同比增长124%，连续5个月销量超过万辆。订单量部分，9月份广汽埃安旗下AION全系车型订单量19709辆。自从去年广州车展宣布独立运营后，广汽埃安品牌就开始展现出了不同于传统车企的一面，无论是产品还是营销方式，都全面看齐新势车企，展现了全新的面貌，由此吸引了更多年轻消费者选择，从而在销量上迎来了突飞猛进。尤其是今年上市的AION Y、AION S Plus和AION V Plus三款车型，凭借出色的科技配置和动力性能，为消费者带来了全新的智能化用车体验。

 

此外，广汽埃安目前正紧锣密鼓的进行工厂扩建工作，计划在2022年初实现产能翻倍，年产能有望在原有10万辆基础上，提升至20万辆。而广汽埃安的混合所有制工作也在同步进行中，相关消息显示已有多家大型互联网企业与广汽埃安寻求合作。

写在最后

“金九银十”购车季已然过去了一多半，在目前公布的这些车企9月销量中，我们不难看出，多数车企还是保持了增长的势头的，有的车企还有着较为明显的同比增长。不过，我们不能忽视的是，在整体向好的态势背后，其实是越发严峻的“芯片短缺”问题，日产中国就是很好的例子，因为“缺芯”影响，日产在中国市场的乘用车和轻型商用车两大板块均有一定程度的下滑。随着更多的车企公布9月销量数据，我想受到“缺芯”影响的不会仅有日产汽车一家。如何能够减轻“缺芯”影响，在“金九银十”剩下的时间里逆转颓势，这是一个摆在每一个车企面前的现实问题。