又是个金秋十月。对大多数人来说，平日里忙于工作和生活，出去走走变得极为奢侈，伴随着国庆七天长假，高速免费，许多小伙伴都策划进行了一场自驾游，但黄金周通常的场面却是：在景区内人潮拥挤，一眼望去全是头，出了景区就是一片车海，望不到边。

 

 

最要命的就是堵车，这一点相信大家深有体会。堵车不仅会耗费大量的时间，消磨大家的兴致，最让人不能接受的，就是一走一停产生的高油耗。因此，低油耗、大空间且价格门槛不高的混动家轿就成为了当下年轻人选择的热门车型。

着眼15万左右的A级混动家轿市场，丰田和本田旗下车型无疑最受消费者认可。前者老牌战将卡罗拉双擎以混动技术过硬著称，后者新晋黑马享域锐·混动凭借大空间也收获了不错的人气。那么，今天不妨从空间、油耗、动力来对比一番，看看到底谁更值得入手?

 

 

媲美B级车空间，享域锐·混动体验感更强

对于现在年轻一代的消费者来说，车身尺寸是极为重要的考量因素。热爱自驾游的他们总是希望能在出发时，少做一些取舍。更大的尺寸，不但能带来更大气的观感，也意味着一家人能拥有更充裕的车内空间、更良好的驾乘坐姿。

 

 

在这方面，卡罗拉双擎与享域锐·混动的差距显而易见。相比卡罗拉双擎，享域锐·混动不管是长宽高，还是轴距的尺寸都有非常大的提升，长度多出了121mm，宽度多出了24mm，高度多出了54mm，轴距多出30mm。不仅在同级别中优势明显，甚至已经逼近B级车的尺寸了。

 

 

另一方面，享域锐·混动的内部空间体验同样堪比B级车。得益于本田的“MM”理念，即“乘员空间更大化,机械空间更小化”，享域锐·混动在尺寸占优的基础上，进一步挖掘出了内部空间潜力。即使180cm的大高个坐在前排，驾驶位调至舒适的位置，后排依然也有宽敞的腿部空间，这种表现在同级车中并不多见。如果好友出行，后排坐三个大人，也不会显得拥挤。

 

 

从卡罗拉双擎的内部空间来看，由于两头较扁平，中间敦实，虽然也有2.7米的轴距，但内部空间相对会显得拥挤。

 

(卡罗拉双擎)

 

另外，享域锐·混动在空间小细节方面还有很多惊喜，例如：一体式多功能小桌板，带着全家人出行的时候，能够把饮料、零食等直接摆放在上面，相当于一个迷你小餐桌;后排座位中间扶手后面还设置了一个后备箱通道，可以直接打开，把暂时不需要的东西放进后备箱，如果带着宠物出游，宠物也可以在后排和后备厢之间来回穿梭。

 

 

 

相比卡罗拉双擎单一的座椅，享域锐·混动更具有实用性。此外，享域锐·混动还在营造舒适感和科技感方面下足了功夫，不管是双色豪华内饰、液晶仪表，还是按键式电子换挡，都在最大程度上贴近年轻一代的审美需求，实用性与高级感兼具。

 

 

兼顾动力与经济性的享域锐·混动更省心

既然是混动车型，当然得谈谈混动技术。

众所周知，大家在市区堵车会经常性的走走停停，有些人甚至会有些急躁，急速起步，又急踩刹车。这样不但伤车，而且油耗还会增加，原因就是发动机工作效率非常低。所以，混动技术的核心思路，就是通过电机和电池，减少发动机在低效率状态下工作的时间，来降低油耗。

 

 

同为混动技术，但技术理念却决然不同。

卡罗拉双擎搭载的THS II混动系统，采用的是并联混动技术，电机和发动机一直处于共同工作的状态，释放燃油的最大能效比。虽然燃油的利用率得到了保证，但车辆在高速续航下，混动模式会让很多能量流失，在一定程度上对发动机的动力输出有所影响。据车主表示，卡罗拉双擎在高速路况中，油耗会出现比燃油车还高的情况。

 

 

不同于卡罗拉双擎的并联模式，享域锐·混动搭载的本田第三代i-MMD混动系统，采用的是混联模式，在全速域行驶过程中燃油发动机的主要任务是给电机充电，最后由电机驱动车辆。

在具体行驶过程中，享域锐·混动通过EV纯电模式、混动模式和发动机模式三种行驶模式，达到了燃油经济性和加速性能的完美平衡。

 

 

在实际驾驶中，起步和中低速行驶时，享域锐·混动会采用EV纯电模式，由电池供电高扭矩电机驱动车辆，带来如纯电车般的起步体验;在加速或上坡等负载较大的场景时，采用混动模式，发动机和电池同时给电机供电，以确保动力的充足;而在高速巡航时，发动机直驱车辆，避免发动机还要分摊能量供应电机。

三种驾驶模式自动切换，使系统充分发挥电机和发动机的各自优势，避免了能量的浪费。据官方数据显示，享域锐·混动的油耗低至百公里4L，按加满一箱能跑到1000公里来说，行驶成本还不到0.3元一公里，这样一来，也不用三天两头的往加油站跑了，大大降低了没油的焦虑感。

因此，有第三代i-MMD混动系统加持的享域锐·混动，在实际驾驶时能让用户更省油更省心。

 

 

另外，与卡罗拉双擎的混动技术有所不同的是，享域锐·混动的第三代 i-MMD 混动系统传承于 F1 赛场，在省油的同时能够爆发出最澎湃的动力。在北京理工大学电动车辆实验室的评测中，0到100公里加速这一项，享域锐·混动比燃油版车型提升了20%左右，从11秒冲到了9秒出头，基本同1.5T涡轮增压发动机的动力表现相同。而卡罗拉双擎相比燃油版车型却没有很大的提升，除了加速平顺以外，加速几乎持平在11秒左右。

论动力表现，享域锐·混动显然要比卡罗拉双擎更出色。

 

结语：

其实不管是享域锐·混动还是卡罗拉双擎，选择任何一款都没问题，毕竟都是老牌厂家的主打车型，口碑和技术上都是过硬的。不过在对比之后，笔者认为享域锐·混动以“空间体验更强、燃油经济性更高、动力响应更快”的优势更胜一筹。因此，享域锐•混动比卡罗拉双擎更“香”，无疑是混动家用轿车中的首选车型。