7月时，当各大合资品牌深受芯片困扰，自主品牌凭借供应链上的优势趁势而上，着实打了一波漂亮的翻身仗。然而当时间进入9月，我们却赫然看到，8月的销量榜单上，大量的自主品牌也开始进入环比和同比的下降中。

9月10日，根据中汽协发布的最新数据显示，8月，汽车产销分别达到172.5万辆和179.9万辆，环比下降7.4%和3.5%，同比下降18.7%和17.8%。

其中，乘用车销量为155.2万辆，同比下跌11.7%。但得益于国内疫情的快速控制与经济的快速恢复，1-8月乘用车销量依旧有着16%的同比增长。具体到各销量榜中，排名也出现了变化，下面我们一起来看一下。

 

 

首先是厂商销量排行榜。8月，位列车企零售销量榜前三的不再是一汽-大众、上汽大众和上汽通用，而是一汽-大众、上汽大众和东风日产，这也是东风日产在今年获得的最高排名。今年前五个月，长安都力压吉利一头，不过这种情况从6月份开始反过来，直到8月都是如此。不过，也正是因为长安销量在前五个月都更胜一筹，所以长安1-8月的累计零售销量仍高于吉利。

 

 

值得一提的是，比亚迪异军突起，从7月份的第十二名上升到了8月份的第八名，进步明显，同时比亚迪也是榜单内唯一同比增长超过80%的车企。比亚迪官方数据显示，比亚迪乘用车8月销量为67630辆，其中新能源车达60508辆，同比暴涨331.9%。

 

 

轿车榜单中，轩逸和朗逸依旧角逐前二，但第三的位置却被宏光MINIEV牢牢锁在了手中，拉开第四名卡罗拉近1万辆的差距。值得注意的是，宝马3系和宝马5系占据了该榜单的第六和第七，由此也能看出国内消费者对高端车型的追求。

 

SUV榜单由自主品牌占据大头，这在情理之中，但出人意料的是，比亚迪宋(参数|图片)冲上了第二名，红旗HS5冲到了第七，特斯拉Model Y则排名第十。从结构上看，SUV榜单发生了较大的改变，除了常胜将军哈弗H6以外，其余车型的变化可谓极大。

 

 

据“中汽协会数据”消息，2021年8月，新能源汽车市场依然跑赢大市，产销环比和同比继续保持增长，产销量首次超过30万辆，再创历史新高，分别达到30.9万辆和32.1万辆，环比增长8.8%和18.6%，同比增长均为1.8倍。

 

 

2021年1-8月，新能源汽车产销分别达到181.3万辆和179.9万辆，同比增长均为1.9倍。极高的增长，带来的便是新能源汽车的持续热销，以及各新能源车企的快速发展。就如同上面所说，比亚迪就在这股浪潮中异军崛起，在厂商销量榜和SUV销量榜上都名列前茅，长势喜人。

 

 

而且，在新能源汽车销量中，有一小组数据值得我们稍稍注意一下，那就是新能源商用车的销量表现。8月，新能源商用车销售1.4万辆，虽然基数较小，但却实现了55.8%的同比增长。需知道，商用车市场需求的波动以及原材料价格持续在高位都将进一步加大企业成本压力，影响行业运行。在这样的前提下，新能源商用车还能实现这样的增长实属不易。

 

 

顺带一提的是，由于新能源长势喜人，带动了整个产业链的中上游高景气度，使得上游的原材料供应一度出现供不应求，中游的动力电池更是各车企的香饽饽。8月，动力电池产量共计19.5GWh，同比增长161.7%，环比增长12.3%。除此以外，比如光伏产业和工控储能产业均有不同程度的增长。

 

 

从8月份的销量榜单中，我们主要可以获取到两个方面的消息，其一是燃油车领域的格局正发生变动，在新能源汽车发展迅速之下，已有部分车型杀入销量榜中进行同台销售。此外，在燃油车之间的马太效应正逐步加大，市场格局变动加快，使得竞争变得越发激烈。

其二，在新能源领域，比亚迪在国内市场有着极大的进步，特斯拉在协议下开始转向出口。因此就销量来说，特斯拉虽然在国内的销量下降，但依旧称霸全球，比亚迪要走的路还很长。同时，在新能源汽车的快速发展下，直接带动了中上游产业的发展，有投资的朋友可以多加留意，但同时也要注意经济下行风险以及政策变动等。