据外媒报道，两位印度政府官员透露，该国正在考虑将电动汽车进口关税大幅下调至最低40%，而就在不久前，特斯拉曾呼吁印度下调关税。

印度政府官员透露，对于价值低于4万美元的进口电动汽车(包括汽车成本、保险和运费)，政府正在讨论将税率从目前的60%下调至40%。对于价值高于4万美元的电动汽车，政府考虑将税率从100%下调至60%。一位官员表示：“我们尚未敲定降低关税的事宜，但目前正在进行讨论。”

印度是全球第五大汽车市场，年销量大约为300万辆，但是大多数汽车的售价都在2万美元以下。据估计，电动汽车只占印度总销量中很小的一部分，而高端电动汽车的销量更是不值一提。

此前特斯拉对印度政府表示，将电动汽车的进口关税降至40%，将使车辆的最终售价降低，从而提升销量。特斯拉的这个提议在印度车企之中引发了一场罕见的公开辩论，辩论的中心是降低关税是否会与印度发展国内制造业的努力相矛盾。

尽管如此，如果特斯拉等企业能够为印度国内经济带来好处，例如在当地生产汽车，政府就倾向于削减进口电动汽车关税。这位政府官员表示：“降低进口关税并不是问题，因为印度进口电动汽车数量并不多。但是我们需要从中获得一些经济效益，我们还必须平衡国内厂商的担忧。”

上个月，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在Twitter上表示，如果其进口汽车能够在印度取得成功，那么特斯拉“很有可能”在印度建厂，然而现在进口汽车的关税过高。

另一位印度政府官员则表示，削减关税针对的只有电动汽车，而不适用于其他类型的汽车，因此国内汽车制造商无需担心，印度国内车企生产的主要是售价较低的汽油动力车型。

这位官员还透露，印度财政部和商务部，以及由总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)担任主席的联邦智库印度国家研究院正在讨论该提议，并将征询所有利益相关方的意见。财政部、商务部和印度国家研究院都没有立即置评。

多年来，包括戴姆勒、梅赛德斯奔驰和奥迪在内的国外高端汽车制造商都在呼吁印度降低关税，但是他们面临着来自印度本土车企的强烈抵制。因此，印度的豪华车市场规模仍然较小，平均年销量只有大约3.5万辆。

本次特斯拉的提议获得了梅赛德斯和韩国车企现代的支持，后者占据着印度汽车市场大约18%的份额。但是塔塔汽车和曾获软银投资的Ola对特斯拉的提议提出了反对。塔塔在印度生产低价电动汽车，而Ola则在该国生产电动滑板车。

另一位熟悉政府想法的知情人士透露，人们开始逐渐意识到，像特斯拉这样的品牌可以提高电动汽车在印度市场上的普及程度，在电动汽车销量方面，印度远远落后于其他主要汽车市场。当前印度政府正在考虑这一问题的最佳解决方案，他们也希望特斯拉能够给该国带来一些利益，例如在该国建厂，或是在该国采购零部件。