8月2日，中航锂电官方微信发表文章称，已收到福州市中级人民法院送达关于宁德时代起诉公司的两份《民事起诉状》，而中航锂电也已经于当日向国家知识产权局提交了上述两件涉诉专利的无效宣告请求。

自7月21日，网上传出宁德时代对中航锂电提起知识产权诉讼之后，至今10天的时间，中航锂电两次给予“声明”，每次都“掷地有声”的表述，让人们也不得不思考：宁德时代为什么?中航锂电凭什么?

 

“资源的永远稀缺”

宁德时代的体量不所谓不大，万亿市值的光环下，又是全球最大的动力电池生产企业，为什么会找上中航锂电这样一家还未上市的国企呢?

关于这个问题的答案，或许可以利用“资源的永远稀缺性”来回答，而这也正是经济学中经久不衰的话题。

 

从涉及到领域来看，中航锂电和宁德时代的业务大致相同，其中包括乘用车、客车、特种车辆等需要用到的动力电池，以及储能系统用到的储能电池等。而随着越来越多诸如中航锂电这样的“电池公司”入局，宁德时代的市场份额也就被间接地稀释掉，于是市场资源稀缺性出现了。

毫无疑问，电池的市场是巨大的。无论是碳中和目标下，起到关键作用的储能电池;还是新能源汽车行业，占到大半成本的动力电池;都为电池市场源源不断地注入活力。而且政治导向，尤为明显。

 

在刚过去的7月30日，中共中央总书记习近平主持了中共中央政治局会议，分析研究当前经济形势，并对下半年经济工作进行部署。而在其中提出的一点就是：会议要求，要挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展。

所以，从各种法律法规，以及本次的政治局会议中，便能看到“政治资源的稀缺性”。而相对比而言，或许关于政治资源，国企一方会占有更多优势，尤其是在正在蓬勃发展的储能式市场中。

然而关于本次“宁德时代状告中航锂电”事件的直接原因，或许可以归结为“知识的稀缺性”，也就是知识产权的问题。

知识产权的问题

不得不承认，某些专业的知识是稀缺的，尤其是在更加细分的领域，所谓“卡脖子”也正是这个原因。而回归到事件本身，这是一场关于“知识产权专利”的诉讼，因为没有具体的细节，暂且把它认证为“锂电池专利诉讼”。

说直白些，就是两家企业，在应用锂电池相关知识时，出现了“雷同”，甚至是所用技术基本一致的情况。而发生这种情况的原因，可以做出以下假设：宁德时代不小心流出;跳槽人员“夹带”;巧合，两家用了同一种技术;中航锂电反向研究······

 

具体“摇椅”原理不多赘述，但能够体现锂电池技术实力的无非就在于正负极材料、电解液配方，以及隔离膜方面。那么最先进的技术，又会涉及到哪些知识?这些知识是否又都是显而易见且容易获得?还是说，人们所知道的最先进技术本身就是同一个知识点?

尽管本次事件的“主角”很有可能是电池“外包装”上面的某些通用型技术专利，也就是类似防爆阀门这种。但怀着对知识的敬畏，假如宁德时代诉讼的两项专利是和正负极材料、电解液相关，那么是不是也就说明了一种知识资源的稀缺?

中航锂电凭什么？

在乘用车领域，中航锂电已经合作了多款车型，包括五菱宏光MINIEV、广汽Aion系列，以及长安和吉利的多款车型。而之所以能有如此多的合作伙伴，与中航锂电本身的科研技术实力有关。

 

中航锂电合作车型

中航锂电是中航工业集团公司及所属单位共同投资组建，成飞集成控股的专业从事锂离子动力电池、电池管理系统研发及生产的高科技新能源公司。承担有 3 项国家重点研发计划项目;6 项国家 863 计划项目;1 项国家智能制造项目;1 项国家工程项目。

另外，中航锂电还具备材料开发平台、制造技术开发平台、产品试制平台、理化分析平台、产品电性能检测平台、产品安全检测平台，以及产品可靠性检测平台七大实验平台，进而形成了锂电池全系试制、分析、评价体系。

 

而资本方面，据天眼查显示，现阶段的中航锂电已经经历了4次融资，而B轮融资早在2014年就已经完成。所以网络上所提出的“阻击中航锂电IPO”也有着一定的概率。

但关于本次事件的真正原因，很难说得清楚，或许也只不过就是一场简单的知识产权诉讼官司而已。