丽江一直以来凭借着鬼斧神工的自然美景和丰富多彩的人文风光享誉全国。不过除了这些，丽江还有一个更加让很多“善男信女”趋之若鹜的原因，那就是发生在这里的络绎不绝的艳遇故事。来丽江的人们，似乎每个人都在围绕着“艳遇”这个话题而津津乐道，乐此不疲。于是，丽江“艳遇之都”的名号经久流传。

我重游丽江是6月21日。全球首款搭载马赫动力的车型风神奕炫MAX，在丽江开启“马赫动力 不信极限——风神奕炫MAX极限挑战之旅”。而正是此次重游，我找到了属于我——一个汽车媒体人的“艳遇”。

 

 

第一眼便是惊鸿一瞥

风神奕炫MAX的试驾被安排在丽江，似乎丽江与这款车有某种“神似”。那就是一个字——美!这种美让人第一眼便恰如惊鸿一瞥。当然，这种惊鸿一瞥绝没有“城上斜阳画角哀，沈园非复旧池台。伤心桥下春波绿，曾是惊鸿照影来”的丝丝惆怅与哀怨。虽然还不能说风神奕炫MAX的美旷世绝伦，但说她是“宝髻松松挽就，铅华淡淡妆成”还是毫不为过的。

风神奕炫MAX的外观设计，完全超越了以往东风风神的设计“俗套”，这就难怪见过风神奕炫MAX的人，都有耳目一新、超凡脱俗的感觉。

 

 

据前来为这次试驾“助阵”的东风风神商品线总监陈兵介绍，奕炫MAX是东风“十四五”期间全新主力架构DSMA下的首款车型。DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势。DSMA架构采用分层架构设计，由硬件层、软件层、服务层三个层面共同支撑，拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性。这让东风风神刻在骨子里的“驾趣”基因得以更佳地释放。

而我更愿意用一句通俗的话来对上述专业的注解进行概括：奕炫MAX是东风风神整合东风集团50多年造车经验，在集世界造车之大成的全新平台上推出的全新战略车型。

外观设计上，奕炫MAX动感造型搭配速度型流线的风暴设计美学，“音爆数字格栅”灵感来源于战斗机突破音障时的凌厉气势，车身线条的“风刃雕刻曲线”设计，犀利流畅。“风翼”双侧导气口精准导流，完美驾驭风阻，结合奕炫MAX数字化设计的极致轿跑比例，实现0.27同级超低风阻系数。17寸“疾风战斧轮辋”搭配AEOLUS赛道标识，将赛道风暴美学设计体现得淋漓尽致。

 

 

内饰设计上，奕炫MAX致力打造“科技风雅座舱”，通过造型美学将人机工程学和智慧科技装备完美融合，营造集科技与质感为一体的风雅轻奢体验。车内采用双环抱座舱和上下双饰条设计，将仪表板与左右门板整体贯通，形成视野开阔的双环抱视觉效果。

 

 

还有跃层式立体悬浮仪表台，进一步扩展了乘坐和使用空间。中控台偏向驾驶位9.8°的驾驶员C位设计，符合最佳人体工程学设计，让驾驶更专注，驾趣更安全。

不夸张地说，奕炫MAX对于东风风神而言，是将性能与科技完美交融的登峰造极之作。如：首创全系标配3D曲面中控大屏，突破可视面积，造型更加简洁;同级唯一配备智能扫风出风口，智能触控空调面板，实现360度智能扫风;座舱采用JAMO尊宝品牌音响，包含11个JAMO扬声器 ，带独立功放功能的中置环绕声扬声器，搭配阿嘉米斯高级音效，堪比真实的现场体验。此外，奕炫MAX还提供了全方位包裹设计的舒享零压座椅，具备10向电动调节智能释压精准护腰功能，24种智能按摩比肩豪车体验，给驾趣者带来全方位的极致关怀与放松。

 

 

难怪奕炫MAX让你在惊鸿一瞥的瞬间激发竞速的渴望。它拥有极致轿跑比例，比如1870mm的同级最宽车身，0.788超低高宽比，带来悦享的空间和赛车级的低趴操控感。

驾驭便知秀外慧中

如果第一眼看到奕炫MAX能让人感觉到“惊鸿一瞥”，驾驭这款车更能让人们从这种对外表的欣赏，转向对这款车性能的高度认知。不少试驾的媒体人评论说，这款车果然是“秀外慧中”。我想这种评价恰恰就是我对这款车从“艳遇”到“知遇”的升华之源。

 

 

古代军事家孙武写的《孙子·九地》中有这么一段文字：“是故始如处女，敌人开户;后如脱兔，敌不及拒。”虽然奕炫MAX停在那里，给人一种“清夜无尘，月色如银”的静谧与安详。但正如孙武的这段文字所表述的，奕炫MAX就是一款名副其实的“静如处子,动如脱兔”的车型。

奕炫MAX这次丽江的媒体试驾被冠名为“马赫动力 不信极限——风神奕炫MAX极限挑战之旅”，自然，这款车的动力性和操控性，是我试驾全程最为关注的“重中之重”。

近几年，国内车企相继推出自主研发的动力系统，如长安的蓝鲸动力、广汽的钜浪动力、奇瑞的鲲鹏动力，等等。东风风神所搭载的马赫动力，又有何“神奇力量”?

此次试驾路线，包含高海拔道路、陡峭道路、连续弯道、山路和高速公路等多路况，可充分体验奕炫MAX在性能、科技和品质等方面的表现。

 

 

奕炫MAX定位为“赛道级宽体家轿。”宽体家轿不难理解，按照东风风神商品线总监陈兵的说法，这款车本就是紧盯当前市场上热销的几款B级车设计的。A级车做出了B级车的样子，大，自然是最为直观的。

倒是“赛道级”这几个字，只有通过实际道路试驾才能得以更好感悟。

奕炫MAX是搭载东风集团全新马赫动力品牌的首款车型。其1.5T发动机凭借对多项核心动力技术的突破，接连获得中汽研“能效之星”、“中国心”2020年度十佳发动机和中国汽车风云盛典“年度特别奖”等权威背书。东风自主研发的这款全新一代1.5T发动机，同时兼顾动力性能和油耗性能，最大功率达150kW、最大扭矩达320N·m，动力参数超越同排量下的宝马、本田等进口、合资品牌绝大多数发动机，热效率高达41.07%，媲美名声在外的丰田Dynamic Force发动机，完全达到国际一流水准。

凭借所搭载的性能优良的发动机，奕炫MAX百公里加速时间进入6秒俱乐部;每百公里最低油耗仅4.8L;百公里时速刹车距离仅34米。而奕炫MAX混动版车型的百公里油耗更是低至4.3L。

当然，奕炫MAX的“赛道级”背书，远不止于此。得益于悬架优化和赛道冠军团队的专业调校，奕炫MAX拥有着赛道级的操控性能，在那弯道甚多的路上，我们信心满满提速过弯，在那积水甚多的高速上，120码过弯也敢不减速。另外，奕炫MAX采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂设计，在提供足够支撑力的前提下，后排悬挂对颠簸路段的滤震效率更高，这让试乘者坐在后排也非常舒适，实现了驾控性能和舒适体验的黄金平衡，正如该车那句响亮的口号——“我的家轿，亦可赛道!”

 

 

东风风神商品线总监陈兵在我们试驾前，特别介绍说，奕炫MAX有非常多的主流功能。作为东风风神首款重新定义家轿，不再“够用就好”的高端性能普及车型，奕炫MAX离不开智能科技的加持。该车型配备准L3级自动驾驶辅助系统，集成28项子功能。系统通过5颗超高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，确保了0-200米360°无死角监测，在车辆前行、过十字路口、转向变道、高速行驶、泊车等全场景出行工况中提供多维度安全驾驶辅助。特别是将要正式上市的奕炫MAX，将搭载最新的Windlink 6.0车机系统，不仅拥有智能语音、智能车控和丰富的车载生态，更迭代升级了央视影音、车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等前瞻便捷功能，实现从上车到下车的出行全流程智能服务，能让用户安心享受科技带来的便捷与驾趣。

“马赫动力 不信极限”、“我的家轿，亦可赛道!”这让人们对这款车充满期待。