今年，伴随C11的正式交付用户，零跑在自动驾驶领域软、硬件层面的长期积累，将接受更多用户的检验。

北京时间6月23日，据中国新势力造车零跑宣布，谷歌无人驾驶公司Waymo在CVPR 2021自动驾驶Workshop上揭晓了Waymo挑战赛结果，其成功获得自动驾驶算法挑战赛单项冠军的成绩。

同时，据了解Waymo开源数据集，吸引了全球计算机视觉和自动驾驶领域学术界和产业界诸多团队的参与，包括华为、地平线、清华、滴滴、图森、伯克利等。本次挑战赛共设置了四个项目，包括动态预测、关联预测、实时2D检测与实时3D检测。

而得益于视觉识别技术的技术积累，零跑团队在2D实时检测挑战赛中获得第一名。在2D实时检测赛道中，考验选手两个方向，一是算法模型对障碍物检测分类的准确性;二是算法模型在设备上跑的速度能否达到实时性。最终，其根据多年算法开发经验和性能的能力，短时间内解决了多个技术难题。

不可否认，过去很长一段时间，背靠大华集团的零跑，一直将“自研科技”的标签贴在自己身上。全年，更是对外发布了首款车规级自动驾驶芯片——凌芯01。

据其创始人兼董事长朱江明介绍，“作为国内首款具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片，凌芯01 CPU处理器采用阿里旗下平头哥半导体公司‘玄铁C860’，集成高性能的AI神经元处理器。”

另外，凌芯01芯片可通过PCIE级联技术，实现多片组合形成计算平台，提供AI算力，支持接入12路摄像头来实现360°全景环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的自动驾驶功能。

“凌芯01在硬件基础上已达到一流的技术水准，零跑汽车将继续加大在软件算法上的投入，未来在智能驾驶领域全面超越特斯拉。”朱江明表示，凌芯01计划在零跑第三款纯电SUV C11上率先应用，未来也将向其他企业开放。

老实说，看到零跑能够发布首款自研芯片，心中已满是欣慰。即使在部分基本参数上，凌芯01采用28nm制程工艺，算力为4.2Tops，功耗则为4W，相较于特斯拉、英伟达等巨头的芯片依然存在较大差距。

而今年，伴随C11的正式交付用户，零跑在自动驾驶领域软、硬件层面的长期积累，将接受更多用户的检验。