如果你问男人们，汽车的快乐星球在哪里?

他们会说，去弯道吧，尤其是山里的弯道，在那蜿蜒的山道的中，你可以不急不燥的悠闲驾驶，慢慢的体会风和自由，也可以像速度与激情一样，踩住油门，让引擎发出高亢的轰鸣声，感受机械魅力。然而现实是，多数车型都向城市化做出了妥协，舒适成了讨好用户的代名词。只有少部分车型在坚持着驾控属性，以证明汽车是为驾驶而来。那么，如何在海量的车型中寻找那些能带来驾驶魅力的车型呢?今天为大家分享的是东风标致全新4008的弯道圣经，理由很简单，211年来，这个品牌对驾控始终情有独钟。

 

 

弯道圣经一：只有拥有了低速响应，你才可拥有一切

在速度与激情中，只要你拥有了速度，你就拥有了一切。而在山道中，动力系统、底盘系统，以及驾驶舱的人机系统都在紧密配合，其目的是为了更平稳的过弯和由其带来的最快过弯速度。正因此，充沛的动力是体验弯道的核心。全新4008配置了1.6T缸内直喷式涡轮增压发动机，最大输出功率125kW、最大扭矩达到了250N·m。如果你寻求更大动力的输出，全新4008还提供1.8T发动机，最大输出功率155kW、最大扭矩达到了300N·m，与其他2.0T发动机不逞多让。

 

 

当然更重要的是，这款发动机采用了双涡管的增压设计，相比普通增压发动机，对弯道的友好性更强。因为我们在山中过弯时，第一个动作就是减速收油。这时发动机的运转处于低速区间，而双涡管的设计恰好可以弥补传统涡轮增压发动机低转动力弱的天生缺点，始终让动力系统有更快的相应。

 

弯道圣经二：转向要做到心中有数，方向盘主宰弯道

充沛的动力让汽车变成了一头猛兽，但你必须如舵手一样主宰方向盘，为它划定一个最佳入弯路线。普通家用车为了轻松驾驶，给转向系统留有一定的旷量，让汽车在转弯时变得飘忽不定。全新4008的转向系统会更加有趣，线性的转向助力在低速的时候，哪怕是小幅度的转动方向盘，车身也会紧跟着做出微小的配合。当大幅度转动方向盘时，车身就会大幅转动。这种方向盘转多少，车身就有多少的配合度，会让你在每次入弯时，做到心中有数。

与此同时，全新4008还把转弯做到了极致，拥有同级最小的5.3m转弯半径。在日常的狭窄车道掉头和山路中的回头弯中，可以实现一把过，极富信心的过弯会让驾驶变成一种享受。

 

 

弯道圣经三：过弯千万不能软脚，撑住车身才有速度

在山路压弯的时候，最害怕的是打完方向盘之后，车身立马来了一个很大的倾斜，过弯的信心瞬间丢失，只能临时补上一脚刹车，打乱驾驶节奏。出现这种现象，主要是因为车辆一味的追求舒适性，把底盘和减震器调校的很软，无法在车身倾斜的时候，及时的支撑起车身。

法系车的底盘魅力就在于传承不变的韧性与紧致。无论是早期的标致207亦或是全新4008都不会像性能车一样，单纯的追求硬朗的底盘，也不会像家用车一样，过于松软。如果非要做一个形容，全新4008的底盘就像一张柔韧度很高的沙发，在正常的路面上，它不会把所有的路面信息过滤掉，而在过弯的时候，韧性十足的底盘也会迅速撑起车身，不会让车身出现大幅度的倾斜，让你很有信心的完成转弯动作，以最快的速度出弯。

 

 

弯道圣经四：座舱人机工程很关键，压弯不是急速飙车

压弯并非单纯的急速竞技，还是一种针对驾驶的态度，是一种范。这就是说，汽车不光要有基础的机械操控，还要营造一种驾驶氛围。正如烛光晚餐一样，讲究的是一个沉浸体验。全新4008的座舱魅力就在于融合科技感与驾驶感的战斗机座舱，不需要过多的言语，只一眼，就能感受到浓郁的驾驶氛围。

即便是身为SUV车型，全新4008也拥有较低坐姿，赛车式方向盘手臂开度小，快速打方向盘非常带感。12.3英寸的液晶组合仪表，位于平视位置，无需低头就可以获取信息，更加专注驾驶;标配10英寸中控触控屏也更倾向于驾驶者，让车主在最合适的位置实现想要的操作。在全感官座舱当中，方向盘、仪表盘和中控屏形成了人机互动的“黄金三角”，通过独特的工程设计，融合了视觉、触觉和体感等感官系统，使驾驶者能够实现手不离盘、眼不离路、一臂掌控的全感官沉浸式操作。

 

 

弯道升级五：不止激情也有风和自由，慢是另一种快

体验压弯的速度与激情是一种乐趣，慢慢感受风和自由同样是驾驶者的另一种乐趣。他们并不是为寻求风驰电掣的快感而来，在他们眼中，压弯是玩车的一种姿态，打开车窗，播放音乐，以不急不躁的心态感受车辆驶过路面的机械感，体会车子穿过空气的感觉，这是一种类似恋人压马路的人车之间的亲密相处感。

实际上，相比与快，慢对于车辆的驾控机械感有更严苛的要求。这是因为在激烈的驾驶中会掩盖很多细微的问题，例如变速箱的顿挫，发动机运转细腻度，底盘的精致感等。但如果速度一慢，车辆的一丁点缺点就会无限放大。

全新4008同样是一台适合慢慢体会机械感的车型。标配的进口爱信8AT变速箱有着极为平顺的换挡感受，全球十佳的发动机经过反复优化，动力输出极为精细。更值得一说的是，全新4008的NVH同样表现优秀，全车33处使用膨胀片，机舱和座舱总计84余处高品质的吸隔声材料及阻尼片，更好的吸收、隔绝各类噪音，衰减车身振动，营造静谧平顺的驾驶氛围。

 

 

跑山作为汽车人的一项新兴运动，它为当下清一色的舒适性的汽车产品文化带来一种新体验，它让汽车的玩具意义有了实实在在的内涵。一旦你开着车跑一次山路，你对车的关注和了解就会不一样，当工具升华为玩具，就有了精神投射在上面，对于个体的意义也就不一样了。而对于喜欢驾驶，体验短暂躺平的汽车人来说，全新4008不失为一种新选择，因为它专为弯道而来，无弯不致是它的最好形容词。