中新经纬客户端6月8日电 8日，乘联会公布的5月全国乘用车市场数据显示，5月乘用车市场零售达到162.3万辆，同比2020年5月增长1.0%;1-5月的零售累计达到836.4万辆，同比增长38.1%。

图片来源：乘联会

前五月乘用车零售量同比增近四成

乘联会数据显示，2021年5月乘用车市场零售达到162.3万辆，同比2020年5月增长1.0%，而且相较2019年5月增长3%，前几个月的低基数增量在本月基本消除。

乘联会分析，5月零售环比4月增长1.0%，与历年的平均月度环比增速是基本持平的，符合季节规律。今年国内经济走势相对平稳，经济持续面临基数回升的下行压力，但海外疫情的滞后等因素推动制造业出口仍保持同比强劲增长，对车市消费形成较好的基础支撑。

乘联会指出，今年1-5月的零售累计达到836.4万辆，同比增长38.1%，仍处于乘联会2011年以来1-5月同期增速的历史高位。1-5月超强增长的原因首先是2020年1-5月全国乘用车市场累计零售下滑26%的低基数效应。其次是新能源车的增长贡献度不断加大，贡献1-5月同比增速10个百分点。

具体来看，5月豪华车零售26万，同比增长13%，环比4月增长2%，但相对2019年5月增长45%。豪华车继续保持强势增长特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。

5月自主品牌零售60万辆，同比增长18%，环比4月增长3%，相对2019年5月增长12%。自主品牌批发市场份额40.2%，较同期份额增长7.7%;且国内零售份额为36.4%，同比增4个百分点。自主品牌头部企业经过苦练内功、克服芯片短缺压力，且在产品、营销、服务等各方面均有了明显的进步，因此长安、红旗、奇瑞、广汽埃安等品牌同比高幅增长。

5月主流合资品牌零售78万辆，同比增长3%，环比4月增长1%，相对2019年5月下降1%。5月的日系品牌零售份额23.4%，同比下降2.1个百分点。美系市场零售份额达到10.6%，同比增长0.6个百分点，表现较好。德系品牌仍处于调整蓄势的阶段。

批发市场方面，5月厂商批发销量160.6万辆，环比4月下降3.1%，同比去年5月下降2.1%，较2019年5月增长4%。1-5月累计批发销量828.0万辆，同比增长38.8%，较2019年同期持平。近期厂商库存考核约束力度下降。

5月乘用车同比减产2.6%

数据显示，5月乘用车生产157.6万辆，同比2020年5月下降2.6%，其中豪华品牌生产同比增长9%，合资品牌生产下降22%，自主品牌生产增长26%。1-5月累计生产805.4万辆，同比2020年增长41.0%。近期芯片短缺影响生产节奏，但各大厂商适应了过紧日子，以更多的灵活措施稳定产销。尤其是自主品牌强化供应链优势，有效化解芯片短缺压力，取得5月的生产同比增长26%的良好表现。

乘联会分析称，近期海外的疫情异常恶化，加之供应链灾害连发，将导致供应链进一步紧缺。目前有少数车型供给不足，终端实际上已感受到了供给约束，终端促销资源开始回收。但由于经销商和二级流通环节的库存仍相对充足，因此暂未对零售产生明显影响。

新能源乘用车批发销量由降转升

数据显示，5月新能源乘用车批发销量达到19.6万辆，环比4月增长6.7%，同比增长174.2%，呈现强势增长的良好态势。成联会4月数据显示，当月新能源乘用车批发销量18.4万辆，环比3月下降8.7%。

其中纯电动的批发销量16.2万辆，同比增长186.1%;插电混动销量3.4万辆，同比增长128.5%，占比17%。5月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势不强。其中A00级批发销量5.0万，份额达到纯电动的31%;A级电动车占纯电动份额26%，谷底回升;B级电动车达4.7万辆，环比4月增长17%，纯电动份额29%。5月插电混动的比亚迪销量达到13420辆，环比增长44%，成为插混增长新亮点。

乘联会指出，5月新能源乘用车市场多元化发力，大集团新能源表现分化，上汽、广汽表现相对较强。批发销量突破万辆的企业有特斯拉中国33463辆、比亚迪32131辆、上汽通用五菱27757辆、上汽乘用车11049辆。

5月新能源乘用车零售销量达到18.5万辆，同比增长177.2%，环比4月增长17.4%。零售销量突破万辆的企业有上汽通用五菱33175辆、比亚迪31908辆、特斯拉中国21936辆、广汽埃安10395辆。

5月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口11527辆，上汽乘用车的新能源出口2430辆，江淮汽车出口549辆，比亚迪223辆，爱驰汽车143辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。(中新经纬APP)