陷入困境的双龙正站在一个十字路口，其命运掌握在法院手中，但是在韩国业界，对双龙进行破产清算的呼声很高。

消息人士近日向韩联社透露，陷入财务困境的双龙汽车已让部分员工无薪休假和减薪，以维持公司的基本运营。现阶段，双龙汽车为了避免破产，正由韩国法院进行接管。

据悉，双龙汽车于今年5月向一半员工提供了长达两年的无薪休假，同时要求他们在休假结束后接受底薪待遇，并暂停大部分的员工福利，直至2023年6月。

按照韩国大本营拥有4732名正式员工的基数来算，双龙汽车此次降薪风波共影响约2400人。

与此同时，公司还让已减薪20%的高管再继续减薪20%，双龙汽车的工会将于下周对这些计划进行投票。知情人士透露，如果上述提议均获得工会批准，双龙汽车计划向首尔破产法院提交最终的无薪休假计划。

自4月15日以来，双龙汽车一直处于首尔法院主导的债务重组程序中，其印度母公司马恒达(Mahindra & Mahindra)因新冠疫情持续冲击，财务不断恶化，无法为双龙汽车提供后续资金，亦无法为其吸引到新的投资者。

就在双龙汽车再次被法院接管的4月，该公司决定从高管团队中裁员约10人，作为其被法院接管后重组努力的一部分。据悉，双龙汽车的高管此前共有33位，10人的裁员幅度，意味着将有30%的管理层失去工作。

在韩国的法律体系中，法院接管离公司破产还差一步。在具体的破产受理中，法院有权决定对相关公司是否进行挽救，并进一步决策用什么方式来重振这些公司。

正因为此，双龙汽车能否存活下去，最终将取决于是否会有新的投资者进来。这些投资者将在双龙债务清偿和其他重组努力完成后，对公司进行收购。

陷入困境的双龙正站在一个十字路口，其命运掌握在法院手中。但是在韩国业界，对双龙进行破产清算的呼声很高，因为该公司目前已欠员工和供应商3700亿韩元(折合人民币约21.2亿元)。

这是双龙汽车第二次被法院接管，10年前，它曾经历过同样的遭遇。韩国业界曾计算过，如若双龙汽车彻底走向解体，将导致整个产业链相关员工至少2万人失业，并对区域经济造成巨大的损害。

正因为此，韩国政府并不希望该公司走向破产，尤其是距离总统大选只有一年时间的关键阶段。目前韩国法院还在为双龙汽车寻找新的投资者，中国的比亚迪也曾被曝有接盘意愿，但官方口径一直是否认态度。

围绕双龙汽车的存续问题，韩国业界此前的争论非常大，且很多人的态度否非常极端。

一种极端的视角，是希望韩国政府竭尽全力维持双龙汽车的运营，另一种极端的态度则相反，即政府不该挽救复苏无望的任何企业，这些积重难返的公司必须走向破产。

但是，从长远来看，拯救双龙汽车对韩国汽车产业的发展无疑是更好的，毕竟该公司维系着产业链约2万人的就业。但是，政府的支持应该有正当的理由和合理的方式，双龙汽车的管理层和工会也必须为公司的重建做出极大努力，并提出一个坚实的复兴计划和发展愿景。