在汽车全面电气化的今天，越来越多的电动汽车走进了我们的生活，即使你对电动车并不感冒，但依然无法忽略它的存在。就连造手机的、做电器的、搞网络安全的都开始进军电动车领域。视乎人人都能造电动车，给人一种造电动车门槛非常低的感觉。

　　 其实不然，如果说燃油车的“心脏”是发动机，那么电动车的“心脏”那就是动力电池，别看一个简单的电池，它的技术含量可不低。那么今天我们就来盘点一下国内那些具有特色的电动车“心脏”，看看它们的技术实力都是什么样？

　　宝马iX3

　　电池特色：NCM811电芯+模块化设计

 

　

　 宝马iX3采用了第五代动力电池，电芯正是采用了全球动力电池第一巨头宁德时代。在国内其他小伙伴都老老实实排队等着宁德时代排产订单的时候，宝马与合作伙伴宁德时代共同开发了第五代动力电池，并采用全新的NCM811电芯。

　　 我们都知道，NCM811电芯中的811其实是镍钴锰酸锂电池中的元素配比。相较于之前的NCM523来说，其实是提升了电池中的镍含量，这也能让电池包的能量密度能够提升30%。不过，镍元素是一个非常活跃的元素，镍含量的提升意味着，理论上没有NCM523来的稳定。

 

　　

宝马iX3 是宝马用来应对新能源时代的第一步棋，它针对的不仅是中国市场，还包括全球所有地区，所以在安全性上消费者也不必多虑，宝马自然是下足了功夫。

　　 宝马iX3电池系统内部一共有10个模组、188个电芯。从电池包从电芯层面到壳体都做到了应有的防护，相邻的电芯之间有3层间隔防护，达到了IP67等级的防水防尘能力。并在模组之间预留了较大空隙，在发生碰撞等极端情况时有充足的缓冲空间，在结构上提前为安全打下基础。

　　 同时在热管理方面宝马iX3双管其下，一是热泵与电池包热管理系统融合，协同解决整车和电池包的热管理的需求；二是在双肾格栅部位留有进风口，双肾格栅下部则采用可变进气格栅，对机舱内部的水箱进行风冷处理，而水箱则为电池包里的冷却液降温。

　　 值得一提的是，宝马的第五代动力电池是可拓展的标准化模块系统，可以支持不同的电芯规格、数量，以满足不同车型的需求。

　　别克微蓝7

　　电池特色：电池1年0衰减

 

　

　 别克微蓝7是上汽通用首款电动SUV，很多人可能都没听说过这款电动车，但这并不意味着微蓝7是一款普普通通毫无存在感的电动车。其实很多人并不清楚，别克微蓝7与通用美国旗下的雪佛兰Bolt诞生于同一个车型平台，其电动电池技术基于Bolt进行了升级。

　　 在美国市场中，雪佛兰Bolt的销量仅次于特斯拉Model 3，可以说这是一辆能给特斯拉“一点颜色瞧瞧”的强劲对手。如果没有一些真本事，怎么能抗衡特斯拉呢？

 

　　

在英国汽车租赁网站，车辆使用一年动力电池衰减排名中，雪佛兰Bolt遥遥领先，1年“一年0衰减”的电池寿命和耐久性，让其他竞争对手遥不可及。这代表着通用汽车对于新能源电池技术领域的实力展现。

　　 而别克微蓝7所搭载的eMotion智能电驱科技在Bolt的基础上进行了升级，由于搭载了与LG联合研发的高比能、长寿命三元锂离子软包电芯，同时电池内部复合材料的运用提升了整体电池包能量密度，NEDC续航里程也达到了500公里。

 

 

　　 在安全性上，电芯间使用泡棉隔绝热扩散，有效缓解电芯寿命后期的膨胀；电芯框架与散热片使用长螺栓紧固，保证电芯的堆叠稳定性；极耳冲压超声波焊专利技术大大降低了极耳撕裂的风险，进一步提升了电芯安全性；带加强筋的钢制托盘为电池组的碰撞安全性带来保障；IP67等级的密封设计可保证最高要求的防尘和水下1米浸泡30分钟的防水性能，大大提升涉水安全性。

　　 另外通用独家的电芯级智能温度管理系统也是微蓝7动力电池在安全性上的一大特色。两片电芯间布置一块散热片，散热片直接与整包水冷结构相连，实现对每一片电芯进行精确的温度控制，同时水冷系统的进出水管采用双流道蛇行设计，确保能充分冷却电池模组。先进的电芯级智能温度管理还具备电池的主动冷却与加热功能，实现出色的温度均一性和优秀的低温放电性能，保证了电池组在-30~55℃的宽泛环境温度下工作性能稳定，并且延长了电池寿命。

　　比亚迪汉EV

　　电池特色：刀片电池

　　 新事物的诞生必定要经历很多挫折，在国内电动车市场爆发式增长下，依然有极个别电动车自燃的案例，这就导致了不少消费者对于电动车电池的安全性产生质疑。作为中国新能源汽车的领军者，比亚迪适时的推出了旗下的拳头产品比亚迪汉EV，并且搭载上了比亚迪最新的刀片电池。

 

　

　 刀片电池其实是电池的封装样式形式刀片状。电池的正极材料依然采用了磷酸铁锂电池。其实很多人都会有疑问，磷酸铁锂电池不是被淘汰的电池么？现在主流的不都使用的是三元锂离子电池？

　　 没错，其实早期的电动汽车大多数使用的是磷酸铁锂电池，但早期的电动车续航里程较短，并且磷酸铁锂电池能量密度已经被压榨到头了，想要提升续航里程，就必须提升电池能量密度。再加上，磷酸铁锂电池在低温下的性能较差，所以在市场推动下，大多数车企才改用电池能量密度潜力更大，低温性能更好的三元锂离子电池。

 

　

　 磷酸铁锂是不含任何重金属与稀有金属，无毒，无污染，可以说是电池界的绿色无公害电池。同时有着更高的稳定性，寿命长被广泛应用。这也是为什么比亚迪重新用回磷酸铁锂电池的原因。在比亚迪多次针刺实验中，我们也可以看到，磷酸铁锂电池没有任何反应，在安全性上比三元锂电池更加稳定。于是为提升电池能量密度，那就从造型上下功夫，于是刀片电池应运而生。

　　总结： 随着新能源汽车的普及，越来越多的电动车进入到千家万户，但在电池能量密度上，电池安全性上，不同的车企却有着不同的策略。今天盘点的这些车型，在电池技术上都有着独具代表性的先进技术。相信在未来，也会有更多的企业带来更为先进的技术，一起期待吧。