成绩单向来是人们关注的焦点。

先看总量。据乘联会零售数据显示，2021年4月国内乘用车销售160.8万辆，同比增长12.4%，环比下滑8.3%。

环比下滑，这是历来季节因素影响的变化。同比两位数增长，这仍受去年同期疫情影响从而基数较低，但值得一提的是，相比2019年4月也增长6.5%，这说明车市复苏态势显著。

再看排名，4月车企/车型排名变化如何?

 

从企业来看，前三仍是一汽-大众、上汽通用和上汽大众。

一汽-大众4月虽然同比小降1.7%，但仍以159,495辆的成绩占据市场花魁，且比第2名领先4.3万辆;上汽通用继续卫冕亚军，销量实现116,455辆、同比13.6%的好成绩;第3位的上汽大众销售105,100辆，同比下滑18.7%，跌幅在榜单居首，愈发的渐行渐远。

 

南北大众销量双双下滑，其一部分原因与芯片供应紧张有关。今年一季度，上汽大众的产能受到芯片短缺的影响，部分车型出现阶段性停产。4月份，又有奥迪将减产30%的传闻。近日，瑞萨失火加剧芯片供应。

第4位的东风日产，4月销量为101,762辆，与上汽大众销量仅有3000余辆的差距。若按此趋势发展，第一阵营格局或将发生改变。

入榜前10的自主品牌有长安汽车、吉利汽车和上汽通用五菱，长城汽车则跌出前10至11位。

 

“一哥”仍是长安汽车，以98,112辆成绩位列第5位，48.7%的增幅是榜单的自主品牌中最高;第8位的上汽通用五菱提升也明显，4月销量同比增长36.6%至70,781辆，其中，“神车”宏光MINI EV贡献了近四成(38%)销量。

而吉利汽车销量表现不佳，销量同比下滑9.2%至91,753辆，是榜单中唯一出现下滑的自主品牌。若再不努力，今年自主品牌“老大”之位或真要易主了。

除了东风日产，入榜前10的日系还有东风本田(第7，84,923)、广汽丰田(第9，69,120)和一汽丰田(第10，65,347)。其中，东风本田销量同比增长54.3%，是榜单中增幅最高的企业，旗下产品CR-V发力明显，超过哈弗H6成为SUV销冠。

 

变数最大的或许是SUV市场。

哈弗H6又一次丢失冠军，4月以25,847辆销量位居第二位，同比增长9.3%，不及SUV平均水平(13.0%)，环比下滑24.6%。其原因与芯片供应紧张有关。4月25日长城汽车公告显示：目前面临着芯片供应紧张的情况，工厂生产受到一定程度影响。

不管如何，哈弗H6能够连续数十月销量称王、近8年来月月第一，这一成绩可称“前无古人，后无来者”，足以证明其实力。国民神车，当之无愧。另外，从车聚君刚刚拿到的上险数来看，哈弗H6上月销量为25,889辆，仍是SUV销冠。

回到榜单。超越者并非CS75，而是CR-V。

 

 

CR-V上月销售29,302辆，领先哈弗H6约3500辆，同比增幅高达77.9%。作为曾经的SUV王者，CR-V的实力及影响力不容小觑，即便经历2018年的“机油门”事件，它也能够卷土重来，如今更是回归榜首。

本田品牌在SUV市场强势崛起。除了CR-V以外，本田的XR-V(第5，17,208)、缤智(第7，16,418)以及皓影(第9，15,808)也均进前十。其中，缤智同比增幅104.0%，在榜单中最高。

长安CS75依旧紧随哈弗H6之后，两者差距不到3000辆。CS75以22,851辆销量排名第3，同比增长13.8%，仍是SUV销冠的有力竞争者。

经历3月销量短暂低迷之后，随着博越Pro等新车型的上市，吉利博越4月重新回归前10：排名第4位，销售19,227辆，同比增长12.9%。它是第三款，也是最后一款SUV排名前10的自主品牌。

高地失守，前10仅占3款，自主品牌需更加努力前行。

 

 

从轿车来看。排名前二车型依次是：轩逸和朗逸。

与以往不同的是，两“逸”差距明显。轩逸以45,725辆成绩登顶，是朗逸销量30,879辆的1.5倍。不仅如此，两者表现截然相反：轩逸增长17.1%，朗逸下滑11.2%，两者愈渐愈远。

上汽大众轿车产品表现不佳，一汽-大众轿车表现也不乐观。

3月排名第二的宝来，4月销量滑落至21,744辆，排名降至第6。速腾和迈腾排名也下滑明显：速腾跌出前10至14位，迈腾更是跌出榜单。

英朗销量同比增长24.3%至28,443辆，位列第三位。还是那句老话，只有迎合消费者，才能够获得成功。

进入前10的自主品牌仅有宏光MINI EV，以26,592辆成绩排名第五位，力压宝来、雷凌、思域等众多主流紧凑型轿车，也是唯一上榜的纯电动车。至于Model 3，4月未能入榜。

 

 

宏光MINI EV为何如此热销?原因无它：够便宜。2.88万起的价格，工薪阶层攒几个月工资就能全款购入，且在限购城市拿到绿牌优惠。

前些日子有传闻：五一节后10万元以内或车长4.6米以下的新能源车，或将不能获得免费的上海绿牌。即便新政确实如此，对宏光MINI EV而言也几乎不受影响，因为其上海销量仅占比2%。

吉利帝豪再次无缘前10，4月以16,709辆销量排名第11位，与第10销量的16,777辆仅差了68辆。长安逸动则未能入榜前15位。

豪华车宝马3系，4月销量同比增长39.9%至17,380辆，排名跻身第9位，增幅在榜单中最高。奔驰C级、奥迪A6L分别排名第12、13位。消费结构升级明显，豪华车销售日益火爆。

车聚小结

4月热销车型榜中，有您的爱车吗?