爱驰的融资之路又有新进展。5月6日晚，宁德时代入股爱驰汽车的消息得以确认。据天眼查的信息显示，宁德时代全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司(以下简称“宁波问鼎”)正式入股爱驰，注入注册资本金308.155万元，占股0.35506%。

关于融资的话题，此前爱驰汽车创始人兼董事长付强在接受记者采访时曾表示，拓宽融资渠道，爱驰不能回避。从资本市场运作规律看，从早期的天使投资人，到风投，再到私募，最后进入到公募，基本遵循这样一个路径。融资这件事对于包括爱驰在内的创业型新造车势力而言肯定要做。爱驰现在在做这方面的准备。分析人士认为，此次宁德入股爱驰，将使爱驰在正式登陆资本市场的道路上更进一步。

据了解，自2017年成立至今，爱驰汽车已先后完成6轮融资，累计融资额超80亿元。今年初，上饶市滴滴科技有限公司、山西合盛新动能股权投资合伙企业入股爱驰。而此借宁德时代入股的背书，爱驰的身价也有望获得提升。

关于入股方——宁德时代全资子公司宁波问鼎，公开信息显示，今年4月，多家宁德时代子公司投资设立宜宾晨道新能源产业股权投资合伙企业(有限合伙)，宁波问鼎就是合伙企业之一。宜宾晨道新能源产业股权投资合伙企业(有限合伙) ，则专项投资布局电池原材料、动力电池系统解决方案、新能源汽车、储能系统、动力电池材料回收、电池再利用等领域。

作为动力电池头部企业，“大宁德”为啥入股在造车新势力中目前规模和势力并未处于第一阵营的“小爱驰”?

爱驰汽车相关人士向记者透露，除了入股之外，未来爱驰将与宁德时代合作研发下一代动力电池。尽管对此消息，宁德时代并未作出正面回应。但有消息称，今年四季度爱驰将向市场交付的第二款量产车型——爱驰U6所配装的高能量密度CTP电池，就是宁德时代与爱驰合作开发的，其续驶里程在NEDC工况下可达650公里。

在这个“无人不造车”的年代，宁德入股爱驰，不得不让人遐想：难道宁德也有涉足造车之意?实际上，宁德时代并非没动过“造车”的念头，此前其与长安、华为结盟，创建。不过，尽管宁德时代方面并未对此表态，但从此次入股爱驰来看，宁德时代似乎不像是为了造车而布局，而是试图通过入股，与爱驰在动力电池领域展开一系列探索与合作。

事实上，在宁德时代入股爱驰前，宁德时代是爱驰的动力电池主要供应商。目前，爱驰出口海外的所有车型以及在国内市场销售的大部分车型，配装的动力电池均来自宁德时代。除了联合开发之外，有消息称，宁德时代与爱驰还有意将双方在动力电池领域的合作覆盖到全生命周期，包括研发、监测、回收和二手电池处理等。在技术创新层面，由传统汽车人创业的爱驰仍然信奉技术可靠和安全第一的理念。“独有的三明治电池包、BMS电池管理体系的保障，使爱驰汽车的热失控管理达到了较高水平。这将为宁德时代新电池、新技术在整车上的应用，提供了可靠平台。”爱驰汽车相关负责人说。

此外，在国际化方面，双方通过合作可以各取所需，挖掘海外市场的空间和优势。目前爱驰汽车已进入欧盟、中东等国家和地区市场，成为国内首家也是惟一一家获得欧盟大批量准入的中国造车新势力。同样宁德时代在全球布局中，这些市场也是重点区域。双方凭借绑定得更加紧密的合作关系，一方面宁德时代可以为爱驰在海外市场提供更完善的电池服务，另一方面宁德时代也可以从与爱驰的合作中获得更丰富的数据，积累海外市场经验。