2020年，全球疫情使汽车销量下降了16%左右，但电动汽车销量却猛增41%，达到300万辆左右。今年一季度，电动汽车销量继续猛增140%，达到110万辆，其中，中国、欧洲和美国市场增长尤为强劲。但国际能源署近日也表示，若想保持这一势头，政府仍需在充电站建设，以及限制传统燃油车销售等方面采取更多措施。

中国经济网综合外电报道 当地时间周四(4月29日)，国际能源署表示，一季度全球电动汽车销量快速提升，但若想保持这一势头，政府仍需在充电站建设，以及限制传统燃油车销售等方面采取更多措施。

国际能源署能源技术政策司司长Timur Gul在一次演讲中表示，“我们还未看到全球电动汽车市场有放缓的趋势。”

2020年，全球疫情使汽车销量下降了16%左右，但电动汽车销量却猛增41%，达到300万辆左右。今年一季度，电动汽车销量继续猛增140%，达到110万辆，其中，中国、欧洲和美国市场增长尤为强劲。

中国和欧洲市场电动车销量的猛增，主要得益于政府政策的助推，以及对二氧化碳排放标准的不断收紧。但上周，一份慕尼黑车展研究报告显示，全球不同国家、地区电动汽车发展情况和保有量也存在巨大差异，如在俄罗斯、南美洲和非洲等市场，电动汽车保有量非常低。

另有数据显示，2020年，全球范围内消费者对电动车的支出约为1200亿美元，政府则补贴了130亿美元，相当于总支出的10%左右，低于2015年20%的水平。

国际能源署能源分析师Jacopo Tattini认为，随着电池价格的下降，到2030年，电动汽车成本有望与传统燃料汽车持平。但他仍强调，“扶持政策必须得到加强，比如，各国政府需要进一步提高燃油经济性标准，并继续在充电基础设施上投入，才能实现更大规模的电动汽车部署。”

此外，有汽车制造商和环保组织也表示，还需要在电动汽车充电桩研发上投入更多资金，以增强消费者对这项技术的信心，从而提升销量。(中国经济网记者 郭跃编译)